Ja no els ve de nou a aquestes altures llegir que el descobridor del Corredor Mediterrani fou el líder cartaginès Aníbal, que amb un exèrcit de desenes de milers de soldats va fer el camí de Cartago Nova (aka Cartagena) als Pirineus i Alps i va penetrar la península Itàlica des del nord. I tota aquella gentada i cavalls, i sobretot aquell mig centenar d’elefants, van confirmar la idoneïtat del que ara denominem Corredor Mediterrani: ans conegut com a Via Hercúlia, passà a ser anomenat Camí d’Aníbal. Després arribarien els romans i el certificarien com a Via Augusta.

Tarragona pesa en les estadístiques dels accidents del 2018 -avançades pel Servei Català de Trànsit (SCT)- per un alarmant augment d’un 52% de sinistres i d’un 70% de víctimes mortals respecte del 2017. Per fer-se’n una idea, la demarcació té uns 800.000 habitants i va patir 41 accidents amb 46 morts, mentre que a Barcelona, amb uns 5,5 milions, en va registrar 61 amb 76 morts, un 3% menys que el 2017.

Una persona ha mort en un xoc frontal entre dos turismes a la N-340, a l'altura de Tarragona. Hi ha també tres ferits, un de greu i dos de lleus. L'accident ha tingut lloc al quilòmetre 1.171 i l'avís és de les 9.17 hores.

Una dona de 24 anys ha mort arran d'un accident entre un turisme i un camió que ha tingut lloc aquest divendres al migdia a la N-340, a l'altura del terme municipal d'Altafulla (Tarragonès). Segons el Servei Català de Trànsit (SCT), el sinistre s'ha produït per la topada lateral entre els dos vehicles. La víctima mortal, de nacionalitat romanesa, era la passatgera posterior del cotxe. Els Mossos d'Esquadra han rebut l'avís cap a la una i nou minuts del migdia.

Les bonificacions per desviar el trànsit pesant dels trams ebrenc i penedesenc de la N-340 i de la N-240 entraran en vigor previsiblement aquest diumenge, segons han confirmat fonts del ministeri de Foment. Com ja s'havia anunciat, divendres el consell de ministres aprovarà la mesura amb un reial decret i les noves condicions entraran en vigor just l'endemà que s'hagin publicat al BOE, sense necessitat que les convalidi el Congrés.

Després d'anys de reivindicacions i protestes per solucionar l'alta sinistralitat del tram tarragoní de la N-340 i la N-240, el consell de ministres del 31 d'agost aprovarà el reial decret que dona llum verda a les bonificacions que han de rebre els transportistes per desviar-se cap a l'autopista AP-7 i una part de l'AP-2. L'acord, que probablement entrarà en vigor a l'octubre, inclou que el trànsit pesant s'haurà de desviar en els trams entre Peníscola i l'Hospitalet de l'Infant de la N-340, entre Altafulla i Vilafranca Sud a l'AP-7 i entre les Borges Blanques i Montblanc de la N-240 per l'AP-2. En aquest cas, però, les bonificacions del 42,53% per a trajectes llargs i del 50% per a desplaçaments interns –que beneficien tot tipus de conductors, també els turismes– només arriben fins al Pla de Santa Maria. A més, els conductors que facin en un mateix dia viatge d'anada i de tornada entre Alcanar i la sortida sud de Vilafranca del Penedès no hauran de pagar res, sempre que tinguin instal·lat al vehicle un sistema de pagament telemàtic de l'estil del Teletac.

La reunió d’ahir entre els representants del moviment veïnal per una AP-7 gratuïta i la Delegació de la Generalitat a les Terres de l’Ebre no només no va acabar amb un acord sinó que els representants del moviment van comunicar la seva intenció d’ocupar la seu de la Delegació, al Palau Abària de Tortosa.

Dues persones han mort i quatre més han resultat ferides en un xoc frontal entre un cotxe i dues furgonetes aquest diumenge poc abans de les sis de la matinada a la carretera N-340, a l'Ampolla (Baix Ebre), segons el Servei Català del Trànsit.

El jutjat penal número 1 de Tortosa ha condemnat a quatre anys de presó l'home que va envestir mortalment amb la seva furgoneta, que conduïa sota els efectes de la cocaïna, dos motoristes que circulaven per la N-340 a Amposta el 22 de desembre del 2016. La sentència l'ha considerat culpable de dos delictes d'homicidi per imprudència greu i també contra la seguretat del trànsit. La jutge, finalment, ha aplicat la pena més alta per aquests delictes, tal com van sol·licitar la fiscalia i els familiars d'una de les víctimes. Ha recordat que el condemnat té la responsabilitat plena dels fets, de l'actitud irrespectuosa que va mostrar cap a les víctimes després de l'accident i del consum de cocaïna poc abans de posar-se al voltant.

El conductor acusat de matar dos motoristes a la N-340 el desembre del 2016 no es va mostrar afectat per aquests fets després de l'impacte, sinó que va insistir a revisar els danys del seu vehicle i va exigir poder marxar ràpidament a casa seva. Des d'aquest dilluns al matí es jutja aquest home per dos presumptes homicidis per imprudència greu conduint sota l'efecte de les drogues. Els agents dels Mossos d'Esquadra i els testimonis presents al lloc dels fets han coincidit a recordar l'actitud de total "despreocupació", "manca d'empatia" i nerviosisme de l'acusat, que declararà aquest dimarts davant la jutge del tribunal penal de Tortosa.

Els transportistes de Tarragona estudien tornar a mobilitzar-se pels accidents a la N-340, després d'un any i mig sense fer-ho. El tràgic accident del dia 4, en què van morir tres veïns de l'Arboç (Baix Penedès) en un xoc múltiple entre dos turismes i un camió a Coma-ruga (el Vendrell, Baix Penedès), ha tornat a destapar les carències d'una de les carreteres més transitades de l'Estat. El col·lectiu assegura que se sent "criminalitzat" i denuncia, una vegada més, que se'ls està penalitzant amb uns impostos per a infraestructures que no s'acaben de materialitzar.

Restringir el pas de camions per la N-340 al pas per les Terres de l'Ebre, el Tarragonès i el Penedès, i obligar-los a desviar-se per l'autopista AP-7 amb bonificacions d'entre el 35% i un 50% del cost dels peatges.

El secretari d'estat d'Infraestructures, Julio Gómez-Pomar, ha atribuït a la Generalitat la falta de solucions per a la carretera N-340, que acumula 9 víctimes mortals des del setembre del 2015. En una entrevista a RAC1, Gómez-Pomar ha explicat que l'Estat ha tancat un acord amb la concessionària Abertis perquè els camions puguin circular gratuïtament per l'autopista AP-7, i no ho facin per la carretera, però ha assegurat que és el Govern qui els ha d'obligar a fer-ho.

La ministra de Foment, Ana Pastor, ha assegurat aquest divendres que s’està treballant perquè aviat es pugui prendre una decisió sobre la prohibició de la circulació de camions per l’N-340 a la demarcació de Tarragona. Després de clausurar el Congrés Internacional Agrifood al Port de Tarragona, la ministra ha afirmat que ja s’han reunit amb la Generalitat per abordar aquesta qüestió i que, en les pròximes setmanes, mantindran una altra trobada “per tal de tancar-ho”. Malgrat això, Pastor ha insistit que la solució definitiva als problemes que presenta aquesta carretera arribarà quan l’autopista deixi de ser de pagament. En aquest sentit, ha reiterat el seu compromís de no renovar la concessió de l’AP-7, que venç a finals del 2019.

Aquesta vegada sí que hi hagut unanimitat. Alcaldes, veïns i transportistes del Camp de Tarragona i les Terres de l’Ebre s’han mobilitzat aquest dissabte per tallar la N-340 en tres punts –el Vendrell, el Perelló i les Cases d’Alcanar– i reclamar l’alliberament de peatges de l’AP-7 en aquella part del territori on no hi hagi una via ràpida gratuïta alternativa. Paral·lelament un centenar de vehicles pesants entre camions i autocars han iniciat una triple marxa lenta per l’AP7, des de Tarragona fins al Vendrell, primer anar i després tornar; i per la N-340 des del Vendrell fins a Vilafranca, i des del Perelló fins a l’Aldea, i després fer la mateixa marxa lenta per l’autopista AP-7 fins a l’Hospitalet de l’Infant.

El RACC encara no entén per què el ministeri de Foment encara no ha pres cas decisió per evitar els accidents a la N-340 a Tarragona. “Ens preocupa i ens indigna”, lamenta Josep Mateu, president del RACC, que proposa des de fa un any –igual que la Generalitat– aplicar el ‘model Girona’. És a dir, prohibir els camions a la N-340 i bonificar-los el peatge de l’AP-7. "La nostra proposta és la millor que hem trobat a curt termini; no podem esperar al proper accident", explica Mateu, que afegeix: "El retard només s’explica per un tema electoral, a més de la pressió de les associacions de transportistes, que hi està influint molt".

A les Terres de l'Ebre n'estan farts de ser els darrers de la cua en tot, i aquest cop han dit prou i s'han plantat amb la mortalitat de la N-340. Els veïns fa setmanes que tallen periòdicament la carretera per demanar la gratuïtat de l'AP-7 mentre no estigui acabada l'autovia A-7 en el tram sud del país –que encara ni s'ha licitat–. Els alcaldes de la zona, que també van aprovar un manifest per demanar-ne la gratuïtat, s'havien desmarcat per anar de la mà del govern de la Generalitat a Madrid a reclamar el 'model N-II Girona' per a la N-340: prohibir-hi el pas de camions i bonificar-los el 50% del peatge de l'autopista. A Girona els accidents s'han reduït moltíssim.

El grup de música de les Terres de l'Ebre Los Sirgadors ha fet una cançó i un videoclip sobre una realitat quotidiana al seu territori, els morts i els accidents mortals a la carretera: 'Lo blues de la N-340".