L’Auditori de Barcelona va acollir una vetllada dedicada als grans títols de Broadway i del West End en un concert organitzat conjuntament per TRAM, el tramvia de Barcelona, i l’ARA. La proposta, concebuda com una celebració musical oberta a tots els públics, va reunir un aforament ampli i divers, en una cita que combina des de fa quatre anys repertori popular amb format simfònic, coincidint amb les festes de Nadal. Un any més, l'èxit de la cita nadalenca va omplir la sala Pau Casals per gaudir de les millors melodies de l'univers cinematogràfic amb els clàssics de sempre i el millor de la cultura pop.

Les rebaixes a la T-Usual i la T-Jove també tenen els dies comptats. El 10 de febrer s'encariran i la T-Usual passarà de costar 22 euros a 35,20, mentre que la T-Jove passarà dels 44 euros actuals als 70,4 euros. Els preus es mantindran així, com a mínim fins al 30 de juny. Així ho ha confirmat l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM), que és l'ens encarregat de fixar els preus, i que s'ha reunit aquest divendres al migdia per aprovar els canvis després que el govern espanyol s'hagi vist obligat a fer decaure les rebaixes al transport públic. De la mateixa manera que a Barcelona, els consells d’administració de les Autoritats territorials de la mobilitat (ATM) de Girona, Lleida i Camp de Tarragona han aprovat també continuar aplicant la bonificació del 20% a les respectives tarifes de transport integrat.

Tenir un tramvia sense pals ni cablejat aeri aviat serà una realitat a Barcelona. El nou traçat del tramvia que passarà per la Diagonal funcionarà amb una catenària soterrada, pionera a l'Estat. És a dir, l'electricitat que nodrirà aquest nou transport no arribarà pel sostre, sinó que sortirà del terra. Es tracta d'un sistema que encara no s'ha implantat en cap ciutat espanyola i que només tenen algunes ciutats europees com Reims o Bordeus, a França.

Les dues empreses que exploten les línies de tramvia a Barcelona, conegudes com a Trambaix i Trambesòs, van reduir lleugerament els seus beneficis l’any 2019, segons els comptes dipositats al Registre Mercantil. Malgrat seguir guanyant diners, les dues companyies han decidit no repartir dividends als socis aquest any i destinar tots els guanys a reserves, “per prudència amb el que està passant amb la pandèmia”, segons fonts de la companyia. Des del 2006 l’empresa del Trambaix sempre havia repartit dividends als seus socis, mentre que Trambesòs ho ha fet des del 2008.

L'Ajuntament de Barcelona investigarà el repartiment de dividends entre els accionistes de Tram, el grup que aglutina les dues concessionàries del tramvia de Barcelona. Tal com va avançar l'ARA, aquest grup va duplicar el seu deute per tal de repartir 90 milions d'euros entre els seus accionistes.

El grup empresarial Tram, que gestiona el tramvia de Barcelona, ha decidit duplicar el seu deute i bona part d’aquest increment el dedicarà a pagar dividends als seus accionistes. Segons ha pogut saber l’ARA, la companyia ha cancel·lat el deute que tenia fins ara amb la banca, de 87 milions d’euros, i a canvi ha signat un nou préstec de 164 milions. D’aquesta quantitat, 90 milions es destinaran al repartiment de dividends als socis, segons han confirmat diverses fonts properes a l’Autoritat del Transport Metropolità.

“Y ou’re being uncivic a dintre del Tram ”. Dimecres va aparèixer al perfil de Twitter del Trambaix un clip en el qual un jove parla amb Immanuel Kant sobre el comportament dels usuaris del tramvia. La conversa comença amb el filòsof de la Il·lustració caracteritzat amb una dessuadora de caputxa, auriculars enormes i una premissa: un noi que és fan dels principis ètics del prussià -aquell “Actua com creus que hauria de fer-ho tothom”- però que, en canvi, és incívic quan puja al vagó del Trambaix. A partir d’aquí, és el mateix Kant l’encarregat d’explicar els elements fonamentals de comportament a ritme de música trap. Són consells tan raonables com: “Si parlo fluixet amb el mòbil, ho estic fent bé. Si no em penjo de les barres, ho estic fent bé. Si viatjo amb el meu gos sense morrió; no, no, no, no” . Vistes les diverses reaccions a les xarxes socials, la campanya és una frivolitat per a uns i una genialitat per a d’altres -Ada Colau la va lloar públicament-, però el que està clar és que explora vies de comunicació i pedagogia diferents i molt enfocades als codis juvenils.

La presentació de la nova flota d'autobusos de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha servit aquest divendres a l'alcaldessa Ada Colau per recriminar als grups de l'oposició la seva obstrucció al pla d'ampliació del tramvia. "Convido tots els partits que s'han compromès amb el transport públic a pensar en la ciutat i no en les eleccions", ha dit Colau. "Aprovar el pla és una qüestió de voluntat política. La ciutadania no entendria que aquest acord no es produís al plenari, quan ja es produeix en els programes de molts partits". "Els grups [que votin en contra del pla] hauran de donar explicacions als seus propis votants, ja que es va presentar amb aquest programa", ha assegurat.

Pas endavant per a la connexió del tramvia per la Diagonal. El comitè executiu de l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM) ha aprovat inicialment aquest dimarts l’estudi informatiu per a la connexió del Trambaix i el Trambesòs, el tràmit administratiu previ perquè el govern d’Ada Colau pugui impulsar el projecte d’unió dels dos ramals. L’informe, encarregat pel consistori i elaborat per una unió temporal d’empreses (UTE) d’enginyers independents, conclou que la millor opció per unir els dos ramals del tramvia és la que defensa el govern municipal: la connexió per la Diagonal en superfície.

La proposta que ha fet aquest dijous el PSC de l'Ajuntament de Barcelona, a través del regidor Daniel Mòdol, de consultar la ciutadania sobre la inversió per unir el Trambaix i el Trambesòs per la Diagonal –una de les propostes que intenta tirar endavant el govern d'Ada Colau– ha obert la polèmica entre els altres partits del consistori sobre la forma d'abordar el projecte.

Consulta aquí quins trams quedem per omplir

L'Escola Superior de Música de Catalunya (ESMUC) s'ha encarregat de la música corporativa del TRAM. El compositor xilè Pablo Ríos, alumne del centre musical, ha ideat la banda sonora del tramvia de Barcelona després de guanyar el concurs que l'ESMUC va organitzar entre els seus estudiants de l'assignatura de Composició i del Màster de composició de bandes sonores.