El juny passat es va desbloquejar el projecte i aquest dijous s'ha signat el conveni de finançament, però el soterrament de la Gran Via de l'Hospitalet de Llobregat entre la Rambla Marina i el riu Llobregat no començarà fins a principis del 2027. Això implica un nou retard d'uns mesos respecte a la data que s'havia dit inicialment. El juny es va anunciar que les obres començarien la segona meitat del 2026. El nou calendari l'ha confirmat el president de la Generalitat, Salvador Illa, durant l'acte de signatura del conveni de finançament. "Hem de ser prudents quan parlem de calendaris", ha admès just abans d'explicar que "el soterrament hauria de començar físicament l'any 2027 i hauria d'acabar el 2031".

El soterrament de la Gran Via, al seu pas per l'Hospitalet de Llobregat, fa un altre pas endavant. Fa cinc anys que es va aprovar el projecte constructiu i els treballs havien de començar de forma imminent l'any següent, el 2021, però no ha sigut fins aquest dilluns al matí que s'ha desbloquejat l'obra. La Generalitat i l'Ajuntament de l'Hospitalet han arribat a un acord per començar a recosir aquesta part del territori entre la Rambla Marina i el riu Llobregat. Si tot va bé, el nou calendari marca que les obres s'iniciaran –finalment– durant la segona meitat de l'any que ve. Es tracta d'uns treballs importants tant pel volum econòmic com per l'impacte social que tindran, perquè pretenen transformar tota la zona de l'Hospital de Bellvitge en el gran pol biomèdic del sud d'Europa.

Primer any de balanç agredolç a Montcada i Reixac pel que fa al ja històric soterrament de les vies del tren. Després de dècades esperant l'inici d'aquestes obres, l'ajuntament del municipi va informar, a finals de gener, de l'aparició d'esquerdes importants en alguns pisos de fins a tres edificis diferents del barri de Can Sant Joan, que se situa dins de l'àmbit d'afectació de les obres de soterrament de la R2. Es tracta d'escletxes al sostre, a terra i a les parets que en alguns casos fins i tot permeten entreveure el carrer o els veïns adjacents.

És el soterrament que mai arriba i que cada any va sumant més obstacles que el fan més car. L'últim, aquest mateix dimarts. El ministeri de Transports ha anunciat, finalment, l'adjudicació de les obres que han de complir amb la històrica reivindicació d'amagar les vies del tren –és a dir, soterrar-les–- al seu pas per Montcada i Reixac. Quatre consorcis, formats per 15 empreses diferents, es van presentar al febrer com a candidats per tirar endavant les obres, que fa més de tres dècades que es van anunciar. Fins ara, però, encara no s'hi ha mogut ni una pedra.

La conversa al bar Músico Loco, situat a tocar de les vies de tren que s'han de soterrar a Sant Feliu de Llobregat, transcorria tranquil·la dijous al matí. Els veïns parlaven de les visites al metge, de la feina i de l'últim partit del Barça. Fins que va sortir el tema de les vies, que va monopolitzar (i animar) la xerrada. Els santfeliuencs saben que aquest cap de setmana tanquen un capítol importat en la lluita per aconseguir el soterrament: diuen adeu, després de 40 anys, al pas a nivell de les vies, que es desmunta definitivament.

La històrica petició de soterrar les vies de tren al pas per Montcada i Reixac es torna a endarrerir una vegada més: trigarà almenys mig any més del previst. A l'abril la ministra de Transports Mobilitat i Agenda Urbana, Raquel Sánchez, va anunciar a bombo i platerets que les licitacions ja havien començat i que les obres s'iniciarien el gener de l'any que ve. Però l'ARA ha pogut saber que el projecte s'ha tornat a encallar a causa d'un recurs i això provocarà un nou retard de sis mesos: les obres no arrencaran abans del mes de juny.

L'escena es repeteix, incansable, centenars de vegades al dia. La barrera baixa i atura el trànsit de cotxes i de vianants. Sonen dues botzines i, uns segons després, passa un tren a tota velocitat. S'aixequen les barreres i la vida segueix fins al pròxim tren, que passarà en qüestió de minuts. És la imatge quotidiana que durant dècades ha definit el dia a dia (i la lluita veïnal) a Montcada i Reixac. Ara el govern espanyol assegura que comencen els tràmits per soterrar les vies i recosir així aquest municipi que, per la seva ubicació –en una vall i molt a prop de Barcelona– ha quedat trinxat pel pas de les infraestructures que donen accés a Barcelona.

Montcada i Reixac ha celebrat el soterrament de les vies del tren de la línia R2 l’endemà que la ministra de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Raquel Sánchez, anunciés que el consell de ministres de dimarts vinent donaria l’autorització de les obres. L’alcaldessa del municipi, Laura Campos, assegura que el soterrament ara arriba "a un punt de no retorn" perquè les obres ja tenen data: han de començar entre finals d’aquest any i principis del vinent.

Sant Feliu de Llobregat ja sap l'aspecte que vol que tingui la nova àrea que guanyarà amb el soterrament històric de les vies del tren. La consulta entre els veïns –que es va acabar diumenge– ha triat el projecte que proposa la creació d'una rambla plena d'arbres i vegetació i amb la nova estació al mig. Va ser l'opció més votada, que es va endur 2.790 vots dels 6.299 veïns que hi van participar, el 16,22% del cens, segons ha informat l'ACN. Sobre l’antiga estació, que serà enderrocada, la preferència dels veïns és que s'integri un espai de memòria de l’edifici original a la nova estació i descartar l’opció de replicar-la en un nou emplaçament.

És un punt negre de la xarxa ferroviària i una reivindicació històrica. El projecte per soterrar les vies del tren al seu pas per Sant Feliu de Llobregat va fer ahir un altre pas endavant amb l’anunci d’Adif d’adjudicació del projecte. La gestora pública d’infraestructures va assignar ahir les obres per soterrar el ferrocarril a Acciona Construcción per un import de 62,63 milions d’euros. Es tracta de l’últim pas abans de començar les esperades obres: els veïns fa quatre dècades que reclamen el soterrament per recosir la ciutat, que ara està dividida durant un quilòmetre i mig per la via.

Les obres de soterrament de les vies de Renfe al pas per Sant Feliu de Llobregat podrien començar l’any 2019 si es compleixen els terminis anunciats aquest migdia pel ministre de Foment, Íñigo de la Serna, en una visita a l’ajuntament de la capital del Baix Llobregat. Es tracta d'un dels punts negres de la xarxa ferroviària. Des de fa dècades, els veïns han reivindicat el projecte per acabar amb l'alta mortalitat registrada en l'actual pas a nivell.

La primera reunió entre el ministre de Foment, Íñigo de la Serna, i l'alcaldessa de Montcada i Reixac, Laura Campos, per abordar el soterrament de la línia R2 serà finalment el pròxim 1 de març a Madrid. Així ho ha informat el consistori, després de la trucada d'ahir entre el ministre i l'alcaldessa arran de l'últim atropellament mortal a la R2 al seu pas per la ciutat, que es va cobrar la vida d'un veí de 16 anys. És la víctima 168 en aquest punt de les vies.

El soterrament de les vies del tren de Montcada i Reixac és un projecte que es va aprovar el 2007. Però fins ara cap govern ha calendaritzat l'inici de les obres. L'alcaldessa de Montcada i Reixac, Laura Campos, explica a l'ARA que sembla que el 2017 podria començar a agendar-se el soterrament. En aquest reportatge parlem amb l'actor i veí de Montcada, Carlos Cuevas; el periodista d'EFE i veí, Paco Ávila, i l'alcaldessa del poble.

El ministeri de Foment, la Generalitat i els ajuntaments de Montcada i Reixac i Barcelona es reuniran a finals d'abril per redactar el conveni per al soterrament de la línia R2 al seu pas per Montcada i Reixac. Així ho han acordat la ministra de Foment, Ana Pastor, i l'alcaldessa del municipi, Laura Campos, durant la reunió que han mantingut aquest dimarts a la tarda al ministeri de Foment. "D'aquesta reunió ha de sortir el conveni que farà realitat i establirà les bases del soterrament de la R2", ha subratllat Campos després de la trobada, tot afegint que espera tenir "la partida de la primera fase del projecte de cara als pressupostos de 2017".