Fa dos anys i mig que el suport mòbil per a la validació de títols només estava disponible per a dispositius Android amb tecnologia NFC —una tecnologia per interconnectar dispositius i intercanviar dades en un entorn delimitat—, tot i que la recàrrega i la consulta de la targeta sí que es podia fer amb tots els telèfons intel·ligents. Ara, la Cartera T-mobilitat ja està disponible per a iPhone, una novetat que permet millorar l'experiència de viatge dels usuaris del transport públic. La possibilitat de validar els títols directament amb el mòbil, sense necessitat d'una targeta física, va arribar a l'iPhone el 27 de desembre per oferir més comoditat i seguretat als viatgers.

Fre de mà del Govern socialista a l'ambiciós pla per fer macropàrquings dissuasoris —o park and ride, en la seva denominació en anglès— que havia dissenyat l'anterior govern de Junts i ERC i que havia de servir per descongestionar Barcelona de cotxes. El fracàs evident del primer d'aquests macropàrquings, que es va inaugurar l'estiu passat a Martorell, ha portat l'executiu de Salvador Illa a paralitzar la trentena de projectes iniciats i repensar la necessitat d'aquestes grans infraestructures, que havien de ser un revulsiu per millorar la mobilitat i reduir la contaminació a l'àrea metropolitana.

La companyia Apple ha retirat del seu mercat per descarregar programaris, l'Apple Store, l'aplicació de la T-Mobilitat, que permet accedir al transport públic barceloní validant el bitllet amb un iPhone. L'esperadíssima app, que els usuaris d'Android fa tres anys que poden utilitzar, va començar a poder-se descarregar fa només un mes i mig, però aquest divendres ha desaparegut de la botiga virtual d'aplicacions per a iPhone. Ara bé, des de l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) asseguren que aquesta situació és "temporal" i aclareixen que els viatgers que ja tinguin descarregada la T-Mobilitat a l'iPhone la poden continuar fent servir, ja que funciona correctament.

Fa tot just un any que va ser nomenat director de l'Autoritat del Transport Metropolità. Abans, Manuel Valdés —enginyer de formació— havia estat 17 anys a l'Ajuntament de Barcelona, des d'on va impulsar la nova xarxa de busos, la zona de baixes emissions, les superilles i el tramvia per la Diagonal. Tot aquest bagatge, diu, l'ha ajudat a endinsar-se a la "sala de màquines" que és l'ATM: "Al matí vull veure el missatge que diu que tot funciona amb normalitat".

Les rebaixes a la T-Usual i la T-Jove també tenen els dies comptats. El 10 de febrer s'encariran i la T-Usual passarà de costar 22 euros a 35,20, mentre que la T-Jove passarà dels 44 euros actuals als 70,4 euros. Els preus es mantindran així, com a mínim fins al 30 de juny. Així ho ha confirmat l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM), que és l'ens encarregat de fixar els preus, i que s'ha reunit aquest divendres al migdia per aprovar els canvis després que el govern espanyol s'hagi vist obligat a fer decaure les rebaixes al transport públic. De la mateixa manera que a Barcelona, els consells d’administració de les Autoritats territorials de la mobilitat (ATM) de Girona, Lleida i Camp de Tarragona han aprovat també continuar aplicant la bonificació del 20% a les respectives tarifes de transport integrat.

Només una setmana després que entressin en vigor les noves tarifes del transport per a aquest any (amb les rebaixes incloses), ara els preus tornen a canviar. I s'apugen. És la conseqüència directa sobre les butxaques dels passatgers després que ahir el PP i Junts tombessin, al Congrés, el decret del govern espanyol que incloïa les bonificacions al transport.

Després de tres anys amb les tarifes congelades, el consell d'administració de l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) ha decidit aquest dimarts apujar els preus dels bitllets com a mínim un 6,75% el 2024. Així, el bitllet d'una zona de la T-Casual passarà dels 11,35 euros actuals a costar-ne 12,15, mentre que en el cas de la T-Usual costarà almenys 21,35 euros en lloc dels 20 actuals. En aquest cas, però, el cost podria acabar sent superior, ja que en la reunió d'aquest dimarts l'Estat no ha confirmat si mantindrà la seva part de la bonificació (un 30%) que permet que aquests títols –així com la T-Jove– costin la meitat a l'usuari des del setembre del 2022.

Els patinets elèctrics no podran tornar al transport públic. No hi ha hagut sorpresa i el consell d'administració de l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) ha fet seva la proposta dels experts que, tal com va avançar l'ARA, defensava prohibir-los indefinidament. Després de mesos d'estudi, el grup de treball que l'ATM va constituir per analitzar la situació i fer un reglament definitiu sobre l'ús del patinet al transport públic considera que no hi ha garanties que no es repeteixin episodis com el d'ara fa un any a l'interior d'un tren de Ferrocarrils de la Generalitat a Sant Boi.

Tot i que per a alguns el teletreball associat al covid sí que va arribar per quedar-se –encara que sigui només alguns dies de la setmana–, la mobilitat ja comença a recuperar les xifres prepandèmia. Però amb algun canvi: hi ha més persones que fan els desplaçaments a peu o utilitzant mitjans de mobilitat activa com el patinet i la bici, i això va en detriment tant de l'ús del vehicle privat com del transport públic, que es va recuperant sense arribar encara als nivells del 2019. Ho recull l'última edició de l'Enquesta de Mobilitat en Dia Feiner (EMEF) que promou l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) amb dades del 2022 (a partir de 10.100 entrevistes). El nombre de desplaçaments (19.212.260) dins el sistema integrat de mobilitat metropolitana ja se situava, l'any passat, quasi al nivell de l'últim any abans del covid. I més de la meitat d'aquests viatges (el 50,7%) es van fer amb mitjans actius, que guanyen un 8,3% de desplaçaments respecte al 2019.

Les rebaixes al transport públic, amb els descomptes en els bitllets més utilitzats i la gratuïtat de Renfe, han provocat que des del setembre passat el 52,6% dels usuaris hagin fet canvis en la seva manera de desplaçar-se per tal d'estalviar: el 35% ha canviat de títol, el 28,4% utilitza més el transport públic, i el 21,7% ha optat per canviar de tipus de transport. Són dades de l'enquesta feta per l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM), que assegura que entre els mesos d'octubre i desembre, el 95% dels usuaris del transport públic eren coneixedors dels descomptes.

El veto als patinets elèctrics al transport públic ja és una realitat. A partir d'aquest dimecres, 1 de febrer, aquest tipus de vehicles ja no poden pujar ni als trens, ni als autobusos, ni al metro, ni als tramvies, ni tampoc podran entrar a les estacions. L'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) va demanar a mitjans de desembre als diferents operadors que prohibissin l'entrada d'aquests aparells de mobilitat personal al transport públic, com a mínim de manera temporal, després que un d'aquests vehicles explotés en un vagó de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya ple de gent. Els grans operadors van secundar la mesura, que ara ja està inclosa dins dels seus reglaments.

Els bitllets i abonaments d'autobusos, metro, tramvia, FGC i també Renfe donaran (en general) una treva a les butxaques aquest 2023, almenys durant la primera meitat de l'any: els preus del transport públic es congelaran a partir del gener i, a més, durant sis mesos mes, fins al juny, també mantindran la majoria de les rebaixes vigents des de l'1 de setembre, excepte en un cas: la T-Casual tornarà al seu preu habitual abans del descompte, és a dir, als 11,35 euros per als trajectes d'una zona.

Les tarifes del transport públic donaran una treva a les butxaques dels ciutadans i no només no s'apujaran al gener sinó que també mantindran les rebaixes que es van iniciar al setembre. Així ho ha decidit el consell d'administració de l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM), que s'ha reunit aquest dilluns al matí per pactar les tarifes de l'any que ve. D'aquesta manera, els preus base de les targetes de bus, metro i tren es mantindran igual, congelats, per tercer any consecutiu. Però aquesta vegada, a més, les administracions consorciades en aquest organisme (la Generalitat, l'Àrea Metropolitana de Barcelona i l'Ajuntament de Barcelona) han fet un pas més i també han assegurat que mantindran la seva part de les rebaixes als preus dels bitllets.

“Senyora, vingui amb mi, que l’ajudo”. La frase s’ha repetit aquest matí a les estacions de Rodalies, en el primer dia dels abonaments gratuïts, a mesura que anaven arribant els usuaris del servei amb el mòbil carregat amb el codi QR de la promoció que volien transformar en el bitllet de cartró. De fet, és una operació molt senzilla a les màquines expenedores i només cal introduir-hi la clau que es va obtenir en el moment del registre, però la novetat ha fet que –gent gran i també mil·lennials nadius digitals– optessin per buscar ajuda. Els viatgers més previsors –que sí, n’hi ha– ja havien fet els passos dies abans perquè l’estrena no els enganxés a les cues interminables que preveien els pronosticadors de mal averany. 

Rebaixa dràstica dels bitllets integrats que es notarà –en positiu –a la butxaca dels ciutadans, però també –i clarament en negatiu– a les arques del sistema de transport públic. L'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) ha aprovat aquesta tarda rebaixar a la meitat el preu de la majoria dels bitllets de transport durant l'últim quadrimestre de l'any, és a dir, entre l'1 de setembre i el 31 de desembre. Així, la T-Usual i la T-Jove s'abaratiran un 50% i la T-Casual, l'antiga T-10, costarà un 30% menys. També valdran la meitat els títols per a famílies monoparentals o nombroses, els bitllets que ja tenien un descompte per a persones aturades o els packs Berguedà i Ripollès.

A partir d'aquest dijous, 9 de juny, el bitllet de transport amb viatges il·limitats per als infants de 4 a 16 anys, la T-16, també estarà disponible en versió digital. Aquest títol individual i intransferible (no es pot compartir) s'incorporarà a partir de dijous a la T-Mobilitat, el sistema de bitllets contactless que ha de revolucionar el sistema del transport a Catalunya i que ja acumula set anys de retards (inicialment s'havia de posar en marxa el 2015). La integració començarà aquesta setmana en els 18 municipis de la primera corona metropolitana (vegeu el llistat més avall), que concentra uns 260.000 usuaris, i s'estendrà a la resta del territori metropolità progressivament.

La T-Jove serà el primer títol que deixarà d'emetre's en cartró i només estarà disponible amb el format digital de la T-Mobilitat a partir del febrer. És per això que l'Autoritat Metropolitana del Transport (ATM) demana a tots els usuaris d'aquest bitllet que ja comencin a fer el canvi a la T-Mobilitat per evitar que la web se saturi a última hora. El sistema de bitllets de transport digital, que ha arribat set anys més tard del previst (s'havia de posar en marxa el 2015), també ja té disponibles els títols de la T-Usual i la T-Casual, però a diferència de la T-Jove, encara no hi ha data perquè deixin de fer-se en format físic.

El bitllet de transport més utilitzat, la T-Casual, s'incorpora a partir d'aquest dimarts a la T-Mobilitat, el sistema de bitllets digital i contactless que ha de revolucionar el sistema del transport a Catalunya i que ja acumula set anys de retards (inicialment s'havia de posar en marxa el 2015). L'entrada de la T-Casual, que substitueix la històrica T-10, suposa un nou pas endavant per a la posada en marxa d'aquest nou sistema i, per tant, per a l'apagada magnètica, és a dir la retirada definitiva dels tradicionals títols de cartró i que l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) qualifica d'obsolets. Amb aquesta nova integració -el títol ja es pot adquirir avui en versió digital- el sistema general de la T-Mobilitat ja compta amb els tres bitllets de gran ús majoritaris al transport: la T-Jove, la T-Usual i ara també la T-Casual.

Novetats en la nomenclatura d'una vintena d'estacions de metro, Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), Rodalies i tramvia. L'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) ha aprovat noves denominacions per a 21 parades amb l'objectiu d'unificar la denominació d'estacions intermodals encara que tinguin operadors diferents, evitar que hi hagi estacions no connectades amb el mateix nom i utilitzar un nom que situï millor en l'espai o que respongui a reivindicacions del territori.

"L'apagada magnètica, és a dir, el final dels bitllets de cartró que tenim actualment, està prevista per a finals del 2023". L'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) ja es prepara per dir adeu als títols de transport de tota la vida. El director, Pere Torres, encara no s'atreveix a posar dates concretes, però assegura a l'ARA que –malgrat tots els entrebancs i els anys de retard– el desplegament de la T-Mobilitat és imparable i que els títols de cartró ja tenen els dies comptats. Així, a finals de l'any que ve aquestes targetes passaran a ser, finalment, un títol més per als col·leccionistes, sense cap valor d'ús.