L'impacte d'Alstom a Catalunya: 1.500 treballadors i més de 200 M€ en compres

BarcelonaQuan s'agafa un tren de Rodalies o es puja al metro o al tramvia de Barcelona, els viatgers no són conscients que els seus vagons s'han fabricat ben a prop. Concretament, a la planta que la multinacional francesa Alstom té a Santa Perpètua de Mogoda, on treballen més de 1.100 treballadors.

La Santa Pepa, com la coneixen els empleats, ha viscut en els últims anys un gran procés d'expansió per poder donar resposta als contractes milionaris que se li han adjudicat, com els futurs trens de Rodalies o la nova línia de FGC a l'aeroport. Això ha fet que la plantilla s'hagi més que duplicat des del 2019, quan Alstom només donava feina a uns 500 treballadors.

Aquestes són algunes de les xifres d'un informe elaborat per EY que ha presentat la companyia aquest dilluns a la seu de Foment del Treball, on els assistents s'han confessat més usuaris dels trens d'AVE que van a Madrid, també fabricats a Santa Perpètua, i no tant del tramvia. Malgrat això, el conseller delegat i president d'Alstom a Espanya, Leopoldo Maestu, no s'ha cansat de repetir "l'èxit" que està suposant per a la capital catalana el tramvia, amb rècords d'usuaris des de fa anys i encara més des de l'entrada en funcionament de la primera fase de la connexió per la Diagonal. "Hem de valorar i cuidar el transport públic: és un bé social de primera magnitud", ha defensat Maestu, també president de Tram, en representació d'Alstom com un dels principals accionistes de la companyia.

Inversió de 150 M€

Per poder encaixar les peces d'aquesta fase d'expansió a Santa Perpètua, Alstom ha hagut d'adaptar la fàbrica i ampliar-la, amb nous elements com un taller de manteniment per als trens de FGC que aniran a l'aeroport. Totes actuacions han suposat una inversió de 150 milions d'euros en els últims anys que ha permès portar la planta a una capacitat de 450 cotxes i tramvies l'any. També ha incorporat un nou magatzem logístic de 20.000 metres quadrats a la Llagosta.

Enfeinada ara, especialment amb la comanda de Renfe, cal veure quins contractes aconseguirà per als anys vinents, després que el contracte pels nous trens del metro de Barcelona, essencial per a l'ampliació de la L9, quedés desert i TMB l'hagi de tornar a presentar.

Però la fàbrica de Santa Perpètua, dirigida per Cristina Andériz, no només treballa pels operadors locals de transport públic. Des d'aquestes instal·lacions, amb una superfície de 360.000 metres quadrats, han sortit els vagons del tramvia de Sydney, Casablanca o Atenes, però també els trens del metro de Santo Domingo, Panamà o Lima. Uns encàrrecs que fan que la planta de Santa Perpètua representi el 15% de totes les exportacions catalanes de material de transport, amb una mitjana d'exportació de 187 milions d'euros anuals en els últims tres exercicis.

A Catalunya Alstom també disposa d'instal·lacions a diferents punts, amb centres de manteniment per als trens Irvia de Rodalies a Montcada i Reixac, Mataró o Vilanova; i per als tramvies a Sant Joan Despí i Sant Adrià de Besòs. En total, disposa d'una desena de centres, on dona feina a més de 1.500 treballadors.

Aquesta xarxa treballa amb més de 320 proveïdors catalans, molts dels quals pimes, i va generar un volum de compres per valor de 207 milions d'euros en l'últim exercici. Alguns exemples són Margon, CM4 Enginyeria, Kuadrotek, Refisa, Massats i Electrans. "Actuem com a palanca de creixement i ajudem a crear un teixit empresarial robust i resilient, capaç de competir a escala internacional. Alstom vol continuar sent un exemple de gran indústria compromesa amb Catalunya, i actuar com a referent del sector i motor de creixement local", ha remarcat Maestu.

Catalunya és la principal pota d'Alstom en el conjunt d'Espanya, on dona feina a prop de 3.000 treballadors i va tancar compres per més de 530 milions d'euros amb un miler de proveïdors. Amb presència a més de seixanta països, la multinacional va registrar una facturació de 18.500 milions d'euros i compta amb una plantilla global de 86.000 treballadors.