Nou capítol en la investigació per esclarir per què van xocar dos trens a Adamuz, a la província de Còrdova, el 18 de gener, accident que va causar 46 víctimes mortals. Si la setmana passada la Guàrdia Civil apuntava que la hipòtesi principal era un trencament de la via que es va produir 22 hores abans del sinistre sense que cap sistema d'Adif ho detectés, aquest dilluns al vespre l'empresa gestora de la infraestructura ferroviària a Espanya ha corregit el cos policial. En concret, el president d'Adif, Pedro Marco, ha assegurat que la Guàrdia Civil no va interpretar bé els tecnicismes en què es basa per concloure que el carril ja estava trencat.

La Guàrdia Civil cada cop té menys hipòtesis sobre la taula per intentar saber per què van xocar dos trens a Adamuz, a la província de Còrdova, el 18 de gener, fet que va causar 46 víctimes mortals. De fet, ara la policia espanyola pràcticament només investiga una de les hipòtesis: un trencament de la via hauria provocat un descarrilament d'un tren Iryo que circulava en direcció a Madrid i que va xocar contra un tren Alvia que en aquell moment rodava pel sentit contrari de la marxa.

La Fiscalia Europea també investigarà el tràgic accident de trens d'Adamuz, a Còrdova, en el qual el passat 18 de gener van morir 46 persones. Concretament, la Fiscalia de la Unió Europea ha obert una investigació sobre un possible frau de fons europeus en el manteniment del tram d'alta velocitat que connecta Madrid amb Sevilla, la via on va tenir lloc el sinistre. "Aquesta confirmació excepcional arriba després d'un gran interès públic. No es faran públics més detalls en aquesta fase", afirma l'oficina de la Fiscalia Europea a Madrid.

Les caixes negres dels dos trens accidentats el 18 de gener a Adamuz (Còrdova) revelen que entre el descarrilament del tren Iryo i la col·lisió amb el tren Alvia van passar només quinze segons, segons es desprèn en una nota de la Comissió d'Investigació d'Accidents Ferroviaris (CIAF) publicada aquest dimarts al vespre.

Un mes i mig després del tràgic accident ferroviari a Adamuz —que va causar 46 víctimes mortals—, la investigació continua en marxa i totes les hipòtesis sobre les causes continuen obertes. En un informe remès al jutjat que dirigeix la investigació i signat el 17 de febrer, la Guàrdia Civil admetia que no tenia encara prou elements per descartar ni corroborar completament cap de les opcions. Precisament en resposta a aquest informe, la magistrada instructora ha autoritzat aquest dilluns que els agents revisin la informació de les caixes negres i les imatges de les càmeres de vigilància dels dos trens sinistrats.

"Per tot el que s'ha exposat i en la data actual, no es pot descartar aquest supòsit de forma definitiva, a falta de completar la informació pendent de recaptar". Aquesta és una de les frases més repetides en l'informe inicial de la Guàrdia Civil sobre l'origen de l'accident d'Adamuz que el 18 de gener va causar la mort de 46 persones i va deixar més de 150 ferits. Al document al qual ha tingut accés l'ARA es plantegen fins a vuit hipòtesis que podrien haver provocat el tràgic accident i, de moment, el cos policial explica que no té prou informació per descartar-ne cap.

La treva política que va predominar durant les primeres hores de la tragèdia d'Adamuz i Gelida és història. A mesura que han passat els dies, el discurs del PP ha anat in crescendo a l'hora de reclamar responsabilitats pels sinistres, als quals s'ha sumat el caos ferroviari a Catalunya i les limitacions de velocitat de l'AVE. Fins al punt que aquest dimecres, el seu líder, Alberto Núñez Feijóo, ha culpat directament el president espanyol, Pedro Sánchez, dels accidents i ha vaticinat que el seu govern "s'asseurà al banc dels acusats" per la tragèdia ferroviària. "Han jugat a la ruleta russa amb la nostra seguretat; aquest era un accident evitable, no una catàstrofe imprevisible", ha proclamat el líder del PP.

Divendres passat, el president de la Generalitat Valenciana, Juanfran Pérez Llorca, va acusar la Moncloa de tractar els morts per la dana com a "víctimes de segona". El seu argument era que les víctimes dels accidents d'Adamuz i Gelida cobrarien el triple que les del temporal. "És un fet molt trist i lamentable", es queixava. Però no és així. Poc després, la delegada del govern espanyol al País Valencià, Pilar Bernabé, va retreure-li la "indignitat" d'equiparar dues catàstrofes que "no són comparables". I fins i tot les associacions de víctimes de la dana han hagut de sortir al pas per desmentir-lo. El moll de l'os és que les víctimes de les dues tragèdies poden rebre una ajuda directa i a fons perdut per part del govern espanyol de 72.000 euros. És a dir, reben la mateixa quantia de diners públics. El que canvia és el sistema d'assegurances que va lligat a les tragèdies ferroviàries i que paguen les companyies. Unes quanties que, tot i que no les paga l'Estat, en el cas d'Adamuz la Moncloa sí que anticiparà per evitar que, com en altres ocasions, arribin anys més tard.

Quatre dies després de l'accident de tren que va causar 45 morts a Adamuz, Isabel Díaz Ayuso va sol·licitar a l'arxidiòcesi de Madrid que organitzés una missa a la catedral de l'Almudena –que també va acollir la missa per la dana del País Valencià– en memòria de les víctimes. I els prolegòmens, envoltada dels seus, se'ls ha fet a mida. Quan faltaven onze minuts per les set de la tarda, la presidenta de Madrid arribava caminant per la plaça de l'Armeria acompanyada del president del Senat, Pedro Rollán, i de l'alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida. Ella al centre. Tot i que, per protocol, la preeminència havia de ser del president de la cambra alta, la quarta autoritat de l'Estat. Després de pujar les escales, just a sota de la porta principal, un senyor s'acosta a Ayuso, li dona la mà i li demana una foto. Primer un selfie, però l'acaba fent una dona de l'equip de la presidenta madrilenya. Ella s'acomiada del sobtat espontani amb un mig somriure, tímid per les circumstàncies, però ben recognoscible, i amb una picada d'ullet.

El ministre de Transports, Óscar Puente, ha anunciat un nou decret llei per accelerar el cobrament d'indemnitzacions de les víctimes d'accidents ferroviaris després dels accidents d'Adamuz i Gelida. En la roda de premsa del consell de ministres, ha assegurat que els familiars de les víctimes mortals i també els ferits han de poder comptar amb el suport econòmic necessari de forma immediata i, en aquest sentit, ha anunciat un pla de fins a 20 milions d'euros per a les tragèdies d'Andalusia, amb 45 morts, i Catalunya, amb 1 mort, a més del total de 164 ferits de tots dos accidents.

El president de la Comissió d'Investigació d'Accidents Ferroviaris (CIAF), Ignacio Barrón, ha apuntat aquest dilluns que la "causa principal" del descarrilament del tren Iryo a Adamuz (Còrdova) va ser el trencament d'una soldadura i no de la via. Els tècnics s'enfoquen en aquest punt en què es van unir raïls renovats el 2023 amb uns altres instal·lats el 1989, fa 34 anys. "Tot sembla evidenciar que la causa principal ha estat el trencament no tant del carril com d'una soldadura", ha assegurat.

Els accidents ferroviaris d'Adamuz (Còrdova) i a Rodalies s'han convertit en una crisi política de primer ordre per al govern de Pedro Sánchez. En plena ofensiva del PP, que està elevant el to progressivament contra el cap de l'executiu, la Moncloa ha anunciat que el líder socialista compareixerà a petició pròpia al Congrés dimecres 11 de febrer per la crisi dels trens. Ara bé, la data triada ha enfurismat els populars, que consideren "insensible", "cruel" i "vergonyós" que Sánchez "vulgui esperar dues setmanes més per donar explicacions sobre els accidents quan podria fer-ho aquesta mateixa setmana". El PP havia exigit la compareixença del president espanyol aquest dijous al Senat, on té majoria absoluta, però Sánchez, que així li ho permet la llei, ha esquivat l'intent dels d'Alberto Núñez Feijóo de fer que s'exposi abans.

Cinc dies després de l'accident ferroviari a Adamuz (Còrdova), una sentència reescriu les responsabilitats del sinistre més gran a l'alta velocitat espanyola: el d'un tren Alvia el 24 de juliol del 2013, a Santiago de Compostel·la, en què van morir 80 persones i 144 van quedar ferides. Aquest divendres l'Audiència de la Corunya ha revocat la condemna a l'aleshores responsable de seguretat d'Adif i ha deixat tota la responsabilitat sobre el maquinista. L'advocat Antonio Benítez Ostos, soci director d'Administrativando Abogados, ha acompanyat les víctimes de l'accident d'Angrois en el procés de la investigació tècnica independent del sinistre i reclama que a la Comissió de Recerca d'Accidents Ferroviaris (CIAF) hi hagi només tècnics que no hagin estat vinculats a Renfe ni Adif.

La Comissió d'Investigació d'Accidents Ferroviaris (CIAF) ha emès aquest divendres un primer informe sobre la causa de l'accident de trens a Adamuz (Còrdova) a partir de les mostres de carril i de les bandes de rodament, que és la superfície exterior de la roda del tren que està en contacte directe amb la via. El document apunta que la principal hipòtesi del sinistre és que el carril esquerre de la via es va trencar abans que passés l'Iryo. "El cotxe 6 va descarrilar per una pèrdua completa de continuïtat del rodolament", planteja.

"Ara no és moment de polèmica". Les paraules d'aquest dijous del portaveu del PP al Parlament andalús, Toni Marín, exemplifiquen el que ha sigut la gestió comunicativa de la tragèdia d'Adamuz per part del govern de Juanma Moreno Bonilla. Totes les administracions, inclòs el govern espanyol, "han estat molt a l'altura", va remarcar Marín en el seu torn de paraula per agrair que se suspengués el ple que inicialment estava previst per ahir. Unes hores després era el mateix president andalús qui preferia no col·laborar amb les crítiques d'Isabel Díaz Ayuso a l'executiu de Pedro Sánchez: "Fa tres hores que hem extret dos cadàvers. No sóc home de polèmiques, temps hi haurà perquè s'investigui". L'estratègia del PP andalús li serveix per diferenciar-se clarament del PP estatal i, sobretot, de la presidenta madrilenya, Isabel Díaz Ayuso, que ha dit que amb l'accident s'ha imposat una "llei del silenci" per tapar el tema Zapatero i fins i tot ha proposat que el funeral de les víctimes (majoritàriament andaluses) es faci a Madrid i no a Huelva, com han pactat la Junta i el govern espanyol.

El ministeri de l'Interior i la Guàrdia Civil han comparegut aquest dijous per donar compte dels treballs que ha fet la policia, entre els quals l'entrega ja d'un primer atestat al jutjat de Montoro (Còrdova), que pilotarà la investigació judicial sobre l'accident d'Adamuz. En el marc d'aquestes primeres diligències, la policia ha entregat a la jutgessa 2.500 fotografies, a més de les declaracions del maquinista del tren d'Iryo i també la tripulació i viatgers, sense descartar ampliar el perímetre dels testimonis més endavant.

Un home i una dona estan asseguts a la cafeteria Roche, que fa cantonada entre dos carrers residencials de Còrdova. Ell pren un cafè i ella un got de llet mentre escuren les engrunes de dues pastes que ja s'han menjat. Pràcticament no parlen. Tots dos miren al carrer a través d'un gran finestral. A fora tot és fosc i amb prou feines passen cotxes. Tenen la mirada completament perduda. Ella es diu Blanca i ell es diu José, i fa poc han sabut que un familiar seu ha mort en l'accident entre dos trens d'alta velocitat a Adamuz, a la província de Còrdova.

Havia de ser temporal, però finalment durarà més del que es preveia. Adif ha decidit mantenir la limitació de la velocitat temporal del tram de l'alta velocitat de Barcelona a Madrid arran de la queixa d'un maquinista, malgrat que a primera hora d'aquest dimecres havia comunicat que restablia el trajecte al ritme habitual en gairebé tot el seu recorregut. Ara bé, no es tracta de l'únic tram afectat després de l'accident d'Adamuz, on l'ull està posat en l'estat de les vies com a possible causa de l'accident: fonts de la Moncloa han informat que també es limitarà la velocitat en el trajecte de València a Madrid per les reclamacions d'un altre maquinista.

La investigació de l'accident de tren de diumenge al vespre a Adamuz, que ja ha deixat 42 morts, més d'un centenar de ferits i 43 desapareguts, segueix el seu curs. Instants després de l’accident de tren d’Adamuz, el maquinista de la companyia Iryo va contactar amb el centre de comandament d’Adif a Atocha per advertir que havia patit "una enganxada" a l’altura del municipi cordovès. La comunicació, enregistrada a la caixa negra del comboi i publicada per Eldiario.es, recull la primera descripció del que havia passat, quan el conductor encara no tenia una percepció completa del descarrilament ni de l’abast del xoc amb l’altre tren implicat.

Nous avenços en la investigació de l'accident mortal de diumenge al vespre entre dos trens d'alta velocitat a Adamuz, a Còrdova, que ja ha provocat almenys 43 morts, dels quals 42 han estat identificats. L'última víctima mortal l'han localitzat aquest dimecres dins d'un dels trens sinistrats que estaven inspeccionant els serveis d'emergències. La investigació se centra en l'estat de les vies del tren i en el punt de contacte amb els bogis, i aquest dimecres el ministre de Transports, Óscar Puente, ha explicat que s'han trobat marques a l'estructura que hi ha sota la carrosseria del tren, formada per eixos i rodes i que encaixa en el raïl, dels cinc primers cotxes de l'Iryo sinistrat. En roda de premsa, el ministre ha reconegut que "és una possibilitat innegable" que les marques siguin per un defecte a la via, tot i que no ha volgut posar el focus en aquest element com a únic front obert de la investigació. De fet, Puente continua sense descartar cap escenari, excepte que es tracti d'un error humà.