Adif limitarà la velocitat d'un tram del trajecte Barcelona-Madrid per l'estat de la via

MadridAdif ha anunciat aquest dimarts que limitarà la velocitat d'un tram del trajecte d'alta velocitat Barcelona-Madrid per l'estat de la via, segons ha avançat la SER i ha confirmat l'ARA. En concret, la companyia que depèn del ministeri de Transports rebaixarà a 160 km/hora la velocitat en 150 quilòmetres d'aquesta línia, que en total en suma 667.

Es tracta d'una mesura "preventiva" i temporal, indica Francisco Cárdenas, membre de la UGT de Renfe a Catalunya, que busca garantir la seguretat dels viatgers i els trens. De fet, fonts d'Adif expliquen que la revisió es farà aquesta mateixa nit i que, si tot està correcte, es podria aixecar la restricció aquest mateix dimecres. "Els maquinistes han informat de sots, i per seguretat s'ha posat aquesta limitació", explica un portaveu de l'empresa pública que depèn del ministeri de Transports.

Per la seva banda, el PP ha exigit un "aclariment immediat" sobre aquesta decisió. "Els ciutadans han de tenir explicacions i decisions coherents", s'ha queixat el vicesecretari d'Infraestructures dels populars, Juan Bravo, que ha criticat que és una mesura "totalment contradictòria" amb l'anunci que va fer el ministre Óscar Puente fa mesos, quan va prometre que els AVE que van de Barcelona a Madrid anirien a 350 quilòmetres per hora. La portaveu del PP al Congrés, Ester Muñoz, ha carregat amb duresa contra una decisió que considera que és "gravíssima" i també ha reclamat explicacions: "Quina tranquil·litat pot tenir la societat espanyola si es pren aquesta decisió ara?", s'ha preguntat.

La decisió d'Adif no arriba en un moment qualsevol: el tràgic accident ferroviari a Còrdova que ha causat almenys 42 víctimes mortals ha posat tots els focus damunt l'estat de la infraestructura. Ara bé, la limitació no es tracta d'un fet excepcional, expliquen fonts coneixedores del sector ferroviari a l'ARA. Per exemple, en la línia convencional de tren de Rodalies solen haver-hi "limitacions de la velocitat" per la revisió de la infraestructura, recorda una conversa telefònica amb l'ARA Adrià Ramírez, president de l'associació Promoció del Transport Públic (PTP), que creu que "és lògic" que després d'uns fets com els d'aquest diumenge a Còrdova "s'accelerin" aquests tipus de processos. "El concepte limitació de velocitat és molt habitual a la xarxa convencional", reitera Ramírez.

En aquest cas, Adif havia rebut diverses advertències dels maquinistes, que a través del sindicat Semaf haurien avisat de vibracions en els trens de l'alta velocitat que arriben als 300 km/hora. Aquesta mateixa setmana alguns dels treballadors havien decidit reduir la velocitat en alguns dels trams afectats per iniciativa pròpia, tot i que no hi havia cap ordre per part d'Adif.

Les tres operadores que presten el servei d'alta velocitat entre Barcelona i Madrid (Renfe, Iryo i Ouigo) han informat els seus treballadors de la limitació de velocitat i dels punts afectats. En concret, es tracta d'una desena de punts i d'un túnel del tram entre les poblacions de Mejorada del Campo (al punt quilomètric 34,8 de la línia) i Alhama de Aragón (al punt quilomètric 182,9 de la línia). Això afectarà la durada del trajecte, que s'allargarà més de l'habitual.

Aquesta nit, uns trens especials faran aquest trajecte i en comprovaran l'estat. Els resultats de les proves determinaran si la limitació ha de continuar o si es pot aixecar. En cas que la restricció hagi de continuar, serà la mateixa Adif l'encarregada de resoldre el problema.

El govern espanyol diu que "el sistema ferroviari és segur"

La mesura ha transcendit ja acabada la roda de premsa del consell de ministres, en què el ministre de l'Interior, Fernando Grande-Marlaska, s'ha esforçat a transmetre seguretat en relació amb el sistema ferroviari. Malgrat l'accident, el govern espanyol diu que és "robust i segur", a més de destacar que en els últims anys s'ha fet una inversió més gran en la infraestructura.

També Adif ha emès un comunicat en què assegura que el novembre passat va constatar que el carril en l'entorn d'Adamuz de la línia d'alta velocitat entre Madrid i Sevilla tenia les "condicions adequades". Segons la gestora de les infraestructures ferroviàries, en l'alta velocitat es fan dues revisions cada any i l'última inspecció en aquest tram de 4 km es va fer per part de tècnics especialitzats el 5 de novembre. A més, afegeix, l'octubre passat es va verificar una correcta disposició de la via pel que fa a l'anivellació i l'amplada, i també el novembre es va comprovar la resposta del comboi quan interacciona amb la via, sense identificar-ne cap problema.