Tarragona no vol que l'AVE regional s'aturi a Vilafranca

TarragonaTot i que ningú vol parlar d'enfrontaments territorials, la nova proposta de la Generalitat sobre l'organització de les línies regionals d'alta velocitat ferroviària al sud del país no ha agradat gens a Tarragona. El Govern va anunciar que vol aprofitar els plans del ministeri de Foment de millorar les comunicacions de passatgers entre la demarcació de Tarragona i Barcelona perquè els combois s'aturin també a Vilafranca del Penedès. Des de les comarques tarragonines ho rebutgen perquè amb la nova estació s'allargaria en vuit minuts el trajecte entre Reus, Tarragona i Barcelona.

Les dues principals ciutats del sud del país fa anys que denuncien que, a diferència del que passa a les ciutats de Lleida i Girona, no tenen connexió d'alta velocitat amb Barcelona des dels seus centres urbans. I això per culpa de la ubicació de l'estació del tren de gran velocitat del Camp de Tarragona, considerada un error històric. Aquesta estació és a Perafort, a més de vint minuts dels centres de Reus i Tarragona. A més, s'hi ha d'anar forçosament amb vehicle privat per la nul·la oferta de transport públic. Això fa que, a la pràctica, aquesta opció per anar a Barcelona sigui molt poc atractiva per als usuaris de la zona. De fet, entitats com la Cambra de Comerç de Tarragona ja van denunciar fa un any que la ubicació de l'estació suposa un greuge comparatiu amb les altres capitals de demarcació catalanes i disminueix la competitivitat del territori.

La solució d'aquest problema es veu molt a prop des que, a finals de novembre, la mateixa ministra de Foment, Ana Pastor, acceptés la proposta dels ajuntaments de Tarragona i Reus de connectar la via convencional que travessa les dues ciutats amb la línia d'alta velocitat Madrid-Barcelona. Això permetria que els trens d'alta velocitat regional sortissin des de Reus i Tarragona, i fessin una part del seu recorregut per la via convencional fins a un punt proper a la línia de l'AVE, on una nova connexió permetria que els combois canviessin de via per continuar fins a Barcelona a més velocitat.

La connexió de la discòrdia

Però en els últims dies la Generalitat ha reconegut que estudia que el punt de connexió entre les dues vies se situï a Subirats -al nord de Vilafranca- en lloc de l'Arboç del Penedès, més al sud, tal com s'havia previst inicialment. Amb això es podria fer que els trens d'alta velocitat regional provinents de Reus i Tarragona s'aturessin també a la capital de l'Alt Penedès, una opció que no agrada gens al sud del país.

El conflicte està servit. Des del departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat, el secretari de Mobilitat, Ricard Font, assegura que això no canviarà la promesa que els trens arribin a Barcelona en 45 minuts des de Tarragona i en 60 des de Reus. Des de les comarques tarragonines, però, no s'ho creuen. Les plataformes Mou-te per Tarragona, Pdf.Camp i Trens Dignes a les Terres de l'Ebre afirmen que l'aturada a Vilafranca suposaria que es perdessin vuit minuts, cosa que faria que el temps de trajecte no suposés una millora significativa respecte del que triguen els trens regionals convencionals (uns 65 minuts en el cas de Tarragona i uns 85 en el cas de Reus).

Els ajuntaments, menys crítics

Des de l'àmbit institucional, les posicions són força més suaus. Des dels ajuntaments de Tarragona i Reus es dóna un marge de confiança a la Generalitat perquè garanteixi que l'estació de Vilafranca no suposarà alteracions en els temps de viatge promesos: 45 minuts des de Tarragona i 60 des de Reus. Es preveu que el ministeri de Foment prengui una decisió definitiva durant el primer trimestre del 2014 i que els nous traçats estiguin operatius abans de finals del 2015.