GIRONAEl tren de gran velocitat (TGV) està pensat per als passatgers que facin viatges de llarg recorregut o per als que vagin puntualment a Barcelona o a Girona. Aquesta és l'opinió de la plataforma que aplega els usuaris de la línia Figueres-Barcelona i, en part, també de la Generalitat, que lamenta que Renfe hagi fet públics els horaris de l'alta velocitat sense intentar fer-los quadrar amb els trens regionals.
Segons la plataforma, el fet que el TGV tingui parada només a Girona farà que els usuaris que agafen el tren convencional a les estacions de Caldes de Malavella, Flaçà i Sils continuïn optant per aquesta opció, ja que el temps que perdrien desplaçant-se a Girona i intentant aparcar el cotxe seria el que guanyarien agafant l'alta velocitat. Tampoc optaran per l'AVE els passatgers que baixen a les estacions del Clot o del passeig de Gràcia de Barcelona, ja que el TGV només s'atura a Sants -a l'espera que s'acabin les obres de La Sagrera- i, per tant, tornarien a perdre el temps que escurcen amb el TGV agafant el metro o un autobús per arribar a la seva destinació.
Pel que fa als horaris, asseguren que no són compatibles amb les jornades laborals, sobretot a l'hora de plegar. "Hi ha un TGV de Barcelona a Girona a les 16.06 i fins a les 18.40 no n'hi ha un altre. Molta gent acaba de treballar entre les cinc i les sis de la tarda. Què ha de fer, esperar-se una hora per agafar-lo?", es pregunta la portaveu de la plataforma, Marian Riembau.
Tot i que els preus són competitius, pels usuaris continuen sent cars si es comparen amb els dels trens convencionals. Per un abonament trimestral es paguen 154 euros al mes, mentre que amb el TGV un abonament d'un mes que conté 50 viatges costa 307,50 euros. "Un altre aspecte a tenir en compte és que algú que va diàriament a Barcelona a treballar fa una mitjana de 44 viatges al mes i no 50. Per tant, amb aquest abonament -que és el que surt més econòmic per viatge- perds sis trajectes", explica Riembau.
Davant de tot això la plataforma reclama a les administracions que en lloc de fer "grans despeses" en infraestructures com l'alta velocitat es facin a la xarxa de trens existent. Només així -assegura- es podran reduir els 90 minuts que triga un comboi convencional entre Girona i l'estació de Sants de Barcelona a 65 minuts, que és el que durava el trajecte l'any 1987. La plataforma es reunirà aquest dilluns per definir més actes de protesta.