Primera pedra per potenciar el port de Barcelona com a porta d'entrada dels cotxes xinesos

BarcelonaEls vehicles són una de les principals mercaderies que mou el port de Barcelona, molt lligat a la indústria d'automoció local amb empreses líders com Seat. És el primer port d'Espanya en aquest tràfic i el cinquè a tot Europa. Una posició que se'ls hi quedava curta. "Vam decidir que volíem fer un pas més", ha explicat aquest dijous el seu president, José Alberto Carbonell, en la col·locació de la primera pedra de la futura terminal de cotxes del gegant japonès de logística Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK), que estarà ubicada al moll Príncep d’Espanya.

Amb una inversió de 75 milions d'euros, la nova terminal tindrà capacitat per moure prop de 180.000 vehicles anuals, majoritàriament d'importació. "Volem fer de Barcelona un hub de distribució del cotxe xinès al Mediterrani", ha exposat el director general a Espanya d'International Car Operators (ICO), la filial belga del grup japonès que operarà la terminal. Ara per ara, el port de Barcelona és la porta d'entrada del 80% dels vehicles xinesos que arriben a Espanya. Els cotxes s'enviaran cap a mercats com Itàlia, Grècia, el nord d'Àfrica o Turquia. La instal·lació catalana es coordinarà amb les altres dues terminals que té ICO a Bèlgica, a Bruges i Anvers, amb capacitat per a més de 2,5 milions de cotxes anuals, amb l'objectiu d'abastar tot Europa.

"Ens permetrà consolidar tràfics i millorar la connectivitat, cosa que afavorirà l'exportació de les fàbriques locals i la seva competitivitat", ha valorat Carbonell. L'any passat, el port de Barcelona va moure 716.000 cotxes i, amb la nova terminal, aspiren a apropar-se al milió d'unitats. El 40% es transporten en tren, una proporció que el port vol augmentar, tot i les dificultats que pateixen les seves connexions ferroviàries en els últims mesos. L'equipament d'ICO estarà ubicat al costat de la terminal ferroviària del moll Príncep d’Espanya, que s’ampliarà amb una quarta via, cosa que permetrà a l'empresa belga moure fins a 10 combois a la setmana. Serà la tercera terminal dedicada al tràfic de vehicles que tindrà el port, després de la catalana Setram i Autoterminal, del grup madrileny Noatum.

En marxa el 2028

Les obres de construcció que acaben d'arrancar s'allargaran fins a principis del 2028, quan la instal·lació podrà començar a operar. Serà un magatzem vertical completament automatitzat, amb espai per a més de 8.100 cotxes. Estarà operat amb equips de manipulació 100% elèctrics i, a banda, estarà coronat per una instal·lació fotovoltaica. Construït en una parcel·la de 101.000 metres quadrats, podrà acollir fins a 11.000 vehicles en els terrenys adjacents en els moments de màxima capacitat. La terminal d'ICO podrà gestionar tant camions estàndard com megacamions.