Seat tanca 2025 amb un benefici operatiu de només 1 milió

BarcelonaLes marques espanyoles Seat i Cupra, que pertanyen al grup alemany Volkswagen, van baixar el 2025 el benefici operatiu fins a només un milió d'euros, enfront dels 633 milions d'euros del 2024, un 99,8 % menys. Aquesta xifra ha transcendit aquest dimarts dins de la presentació de resultats del Grup Volkswagen, a l'espera que dijous es presentin els resultats detallats de Seat i Cupra.

La causa del descens, tal com ja va avançar Seat en la presentació de resultats del tercer trimestre, es deu als aranzels al model Tavascán de la marca Cupra, que es fabrica a la Xina, així com els costos més grans de producte, i malgrat l'increment del volum de negocis. La facturació de Seat i Cupra va millorar fins a 15.272 milions d'euros (+5,1% respecte al 2024). I les vendes d'automòbils de les dues marques van pujar el passat exercici fins a 657.000 unitats (+3,1 % que el 2024), xifres que inclouen els Audi A1 (que es fabrica a Martorell) i gràcies a l'èxit dels models de Cupra, sobretot dels elèctrics Born i Tavascán.

Els aranzels de Trump castiguen Volkswagen

L'entorn complicat del mercat de l'any passat el mostren els resultats del Grup Volkswagen. El grup automobilístic alemany va guanyar 6.904 milions d'euros durant el 2025, un 44,3% menys que els 12.394 milions de l'exercici anterior. El total de vendes va caure un 0,8%, fins als 321.913 milions, mentre que els resultats operatius van ser de 19.060 milions, un 53,5% menys que el 2024. Al llarg de l'any es van vendre 9 milions de vehicles, un 0,2% menys, i es va reduir la plantilla en un 2,4%, dels 679.500 als 662.900 empleats. De fet, l'empresa preveu acomiadar fins a 50.000 treballadors a Alemanya fins al 2030, com ha anunciat el conseller delegat del grup Volkswagen, Oliver Blume, en una carta dirigida als accionistes.

L'empresa ha informat que la caiguda en els resultats operatius és atribuïble als aranzels imposats pel govern dels Estats Units, com també les despeses a partir d'ajustar de l'estratègia de producte de Porsche, com també efectes monetaris. Només el cost directe i indirecte dels aranzels imposats pels Estats Units és de 5.000 milions d'euros, ha anunciat el conseller delegat.

Durant 2025, la firma ha portat a terme canvis salarials i una reestructuració de treballadors que ha permès reduir uns 1.000 milions d'euros. Una xifra que preveuen incrementar a més de 6.000 milions d'euros l'any a partir de 2030. "El món ha canviat dramàticament" en els últims tres anys, ha explicat Blume amb "reestructuració del mercat, obstacles en la política comercial i infinitat de requisits reguladors". Per aquests motius, i com que el "cost base és molt elevat", s'està treballant en un pla de transformació de cara al futur de l'empresa.