Seat-Cupra redueix a 40,9 M€ el benefici del 2025 malgrat la facturació rècord de 15.115 milions

BarcelonaSeat-Cupra va assolir el 2025 una facturació de 15.115 milions d'euros, un 5,1% més que l'any anterior i una xifra rècord per a la companyia. Durant l'any passat va vendre 586.300 cotxes, un 5% més que l'any anterior i també una xifra rècord. Però malgrat aquests bons resultats de vendes i facturació, el benefici net de la companyia es va quedar en només 40,9 milions d'euros, quan un any abans havia superat els 522 milions d'euros.

És a dir, el benefici net de la companyia es va desplomar un 92% i, de fet, el benefici d'explotació va ser negatiu, de -93 milions d'euros, i el benefici operatiu de només un milió d'euros, segons ha informat la companyia aquest dijous. La causa d'aquesta forta caiguda és, sobretot, els aranzels als cotxes xinesos, que han afectat el model Cupra Tavascan, que es fabrica a la planta de Volkswagen a Anhui, a la Xina, una situació que ha arrossegat la companyia durant tot l'any passat, malgrat que l'ha aconseguit resoldre ara amb un pacte amb la Comissió Europea per rebaixar la taxa a la importació d'aquest model, tot i que amb uns contingents pactats d'unitats.

A més dels aranzels, també han afectat la rendibilitat de la companyia altres aspectes com els costos elevats associats a la transformació cap a l'electrificació, l'impacte d'efectes financers extraordinaris, un mercat cada cop més competitiu amb la forta entrada de marques xineses als mercats tradicionals de Seat i Cupra i costos més grans de producte.

El conseller delegat de la companyia, Markus Haupt, ha admès que "els resultats no són on volem", malgrat que també ha dit que són "el reflex del moment actual". "Aquest és el preu de mantenir el nostre compromís total amb l'electrificació mentre augmentem els nostres esforços per convertir Espanya en un hub de l'electromobilitat i enfortir el futur industrial d'Europa", ha indicat Haupt. I ha afegit: "La transformació té un cost, però ara és el moment de tirar endavant amb confiança i optimisme. Ens mantenim forts, complint el que hem promès i impulsem la competitivitat al nostre sector".

"En aquest context, ens hem centrat a reduir els costos d'estructura de manera significativa, a prop d'un 20%", ha indicat Patrik Andreas Mayer, vicepresident executiu de finances i IT, que ha afegit que "aquestes xifres demostren la nostra resiliència i determinació. Ara ens centrarem a curt termini, mantenint el nostre rigorós control de costos mentre enfortim la qualitat dels marges per protegir les nostres inversions i continuar sent competitius", ha indicat.

Electrificació

A les portes del llançament del Cupra Raval, el primer cotxe 100% elèctric que es fabricarà a Martorell, es presentarà el 9 d'abril i està previst que es comenci a vendre a l'estiu, l'electrificació ja forma part de Seat i Cupra. El 2025 ha crescut un 62,9% la venda de cotxes PHEV (híbrid endollable) i un 65,9% la de BEV (100% elèctric), cosa que és clau per complir els objectius de reducció de CO₂ i evitar multes de Brussel·les. "Complim amb les exigències d'emissions", ha destacat el primer executiu de la companyia, Markus Haupt.

Seat va inaugurar fa pocs mesos la planta de muntatge de bateries a Martorell i informa que ha invertit 6.200 milions d'euros des del 2020 en l'electrificació. El 2025 ha representat un pic en aquest cicle inversor, amb 1.300 milions d'euros destinats a inversió i R+D. Aquest ha estat un factor rellevant que ha impactat en el cash flow net de la companyia, que és de 431 milions d'euros.

I dins de la reestructuració del grup Volkswagen, Seat assumirà el lideratge de la plataforma MEB21, utilitzada per la família de cotxes elèctrics urbans –com el Cupra Raval o el Volkswagen ID Polo–, entre d'altres. Això reforça el paper estratègic de la companyia al brand group core (el grup de marques de volum) del Grup Volkswagen.