Dos de cada tres cotxes nous venuts el 2025 eren electrificats
Els híbrids no endollables s'imposen per volum, però els endollables són els que més creixen
BarcelonaCatalunya va tancar l'any 2025 amb 136.142 cotxes matriculats, un 11,8% més respecte a l'any anterior. Segons dades de les patronals Anfac, Faconauto i Ganvam, el mercat català va concentrar l'11,9% del total estatal, i es va consolidar com el segon territori amb més volum de vendes després de Madrid (42,9%). Els cotxes electrificats es van imposar amb un 65% del total: els híbrids no endollables van ser els preferits, tot i que els híbrids endollables van ser els que més van créixer en vendes.
Mentre la venda de cotxes de motor tradicional d'explosió va continuar caient, els models electrificats van anant guanyant pes. Així, durant el 2025 es van vendre a Catalunya 34.827 cotxes de gasolina, un 19,7% menys que l'any anterior. La caiguda va ser més important en el cas dels cotxes dièsel. Només se'n van vendre 4.571 unitats, quasi un 36% menys que l'any anterior. En canvi, els cotxes de propulsió alternativa van guanyar terreny. Així, se'n van vendre 96.744 unitats, un 35,6% més que l'any anterior.
Els híbrids no endollables van mantenir un pes rellevant al mercat català, amb 58.675 matriculacions acumulades durant l'any, un 18,3% més que el 2024 i prop del 12% del total estatal. Pel que fa als vehicles de gas, Catalunya en va registrar 7.442 unitats el 2025, un augment del 72,3% interanual, amb una quota del 12,7% del mercat estatal. Quant als híbrids endollables, se'n van vendre 15.078 unitats, més del doble que l'any anterior (100,53%), mentre que els elèctrics purs van sumar 15.549 unitats, un 56,8% més.
En global, el comportament del mercat català va ser lleugerament inferior al del conjunt de l'Estat, que el 2025 va assolir 1.148.650 turismes venuts, amb un increment del 12,9% interanual. Segons dades d'àmbit estatal, els turismes electrificats van representar el 66,8% del total, amb una quota que va passar del 63% al gener al 72,1% al desembre. Pel que fa a les marques i models, firmes com Toyota, Renault i Volkswagen continuen entre les més presents al parc automobilístic, amb models com el Dacia Sandero, el Renault Clio o MG ZS com a líders de vendes durant l'any. Seat es va situar en la cinquena posició de marques més venudes, amb el Seat Ibiza com a cotxe insígnia.
Efecte dana
L'efecte capitalitat de Madrid també es deixa sentir en la venda de cotxes. Així, a Madrid es van vendre 492.613 cotxes nous, és a dir, quasi un 43% del total de vendes al conjunt de l'Estat. Per fer-se una idea d'aquest pes de Madrid, Catalunya, que va ser la segona comunitat, va tenir una quota de l'11,8% de vendes de cotxes nous.
Al tercer lloc del rànquing, el 2025, es va situar el País Valencià, amb 128.321 cotxes venuts, cosa que significa un 11,17% del total de l'Estat, per l'impuls de la necessitat de reposició –amb les ajudes rebudes– dels més de 150.000 cotxes que van quedar destruïts per la dana.
Fi del lideratge de Tesla
El lideratge de Tesla en el mercat del cotxe elèctric a Espanya està clarament amenaçat. Tesla i BYD van tancar l'any 2025 amb una diferència de 146 vehicles elèctrics matriculats a Espanya a favor de la firma nord-americana, propietat d'Elon Musk, cosa que l'ha portat a imposar-se a la companyia d'origen xinès. En concret, Tesla ha matriculat 16.005 nous models elèctrics en el conjunt del 2025 a Espanya, mentre que BYD ha anotat 15.859 unitats. Aquestes xifres els atorguen una quota de mercat al segment d'elèctrics del 15,75% i 15,61%, respectivament.
A escala planetària, les entregues d'automòbils de Tesla van caure un 8,5% el 2025 i es van situar en 1.636.129 unitats, va informar aquest divendres el fabricant d'automòbils elèctrics. Paral·lelament, la seva producció va caure l'any passat un 6,7%, fins a 1.654.667 unitats. Les xifres confirmen que la companyia nord-americana ha deixat de ser el fabricant de vehicles elèctrics més gran del món. El títol ara l'ostenta la xinesa BYD, que el 2025 va vendre 4,6 milions d'automòbils.