Baleària tanca el 2025 amb una facturació rècord de 801 milions d'euros, un 16% més

DéniaLa naviliera valenciana Baleària va tancar el 2025 amb una facturació rècord de 801 milions d'euros, un 16% més que el 2024. Gràcies a aquest increment, els beneficis es van elevar un 152% respecte a l'any anterior, fins als 63 milions. Es tracta, això sí, d'una xifra menor que el 2022, quan va assolir uns guanys de 67 milions. Així ho ha destacat el president de la companyia, Adolfo Utor, aquest dijous en la presentació de resultats de l'empresa que s'ha dut a terme a la seva seu a la localitat de Dénia.

Utor ha explicat que l'increment de la facturació prové sobretot del creixement del trànsit de mercaderies amb el nord de l'Àfrica, en concret, amb Algèria i Marroc. L'empresari ha destacat l'"explosió" econòmica que viu la zona del port de Tànger amb l'impuls del sector automobilístic i hortofructícola. Pel que fa a l'augment dels beneficis, ha detallat que ha estat clau la "reducció del preu del combustible".

El navilier ha emfatitzat que els bons resultats de l'empresa han permès augmentar la plantilla de treballadors un 10%, fins als 3.100 empleats al llarg de l'any. "Baleària està molt forta", ha presumit abans d'explicar que aquest vigor és imprescindible per als grans reptes que té al davant la companyia, el principal dels quals és "rejovenir la flota de vaixells". Sobre la salut de les finances de l'empresa, ha explicat que el deute que acumula és de 650 milions, i que enguany han destinat 100 milions a eixugar-lo.

Sobre el futur, Utor ha destacat que el principal repte de Baleària és, a hores d'ara, obrir-se pas a les Illes Canàries amb la compra de la companyia Armas Trasmediterránea. L'operació està pendent del vistiplau de la Comissió Nacional dels Mercats i la Competència, una situació de la qual s'ha queixat l'empresari, que ha definit l'adquisició com el "salvament" d'una naviliera, la canària, en una situació d'extrema debilitat. "Estem molt preocupats", ha insistit abans de criticar els temps de l'administració.

Adolfo Utor ha detallat que, si la compra es du a terme, implicarà elevar el deute de la companyia fins als 1.000 milions d'euros, un xifra que s'ha vist amb cor d'afrontar gràcies al suport de les entitats financeres. Per a l'adquisició d'Armas Trasmediterránea ha explicat que comptarà, a més, amb un soci canari que podria assumir fins a un 30% de la propietat, tal com havien reclamat diferents polítics de l'arxipèlag.

Com és d'esperar, els resultats del 2026 dependran de si la compra d'Armas Trasmediterránea es du a terme o no. No obstant això, Utor ha pronosticat un exercici de bons resultats, millors que el 2025, sempre, això sí, que el preu del combustible no s'elevi.

Crítica a la limitació dels vehicles a les Balears

Durant la seva intervenció l'empresari s'ha queixat amargament de la limitació del transport de vehicles de turistes vigent a part de les Illes Balears. En concret, a les illes de Formentera i Eivissa –que es va sumar a la mesura l'1 de juny amb un contingent màxim d'uns 4.168 vehicles de visitants (cotxes i caravanes) circulant simultàniament– amb un total de 20.168 vehicles durant un any.

Una restricció a la qual podrien incorporar-se Mallorca i Menorca, que en aquests moments estan estudiant la densitat de vehicles en circulació que poden assumir. Des de la companyia han criticat que a l'arxipèlag s'estigui prioritzant el servei de lloguer de vehicles als turistes i han defensat que en aquest moment a Eivissa la diferència entre els vehicles particulars de visitants i els vehicles de lloguer per a turistes és de 4 a 1 en favor dels de lloguer.

Creuers, Puerto Rico i República Dominicana

Un altre dels elements destacats de la compareixença s'ha produït quan Utor s'ha refermat en la seva negativa a apostar pel sector dels creuers. Sobre l'ampliació del negoci al Carib –a hores d'ara Baleària només opera a les Bahames–, ha destacat que l'inici de les connexions a Puerto Rico i la República Dominicana s'ha retardat i que, fins i tot, podria ajornar-se per les dificultats per aconseguir els permisos i per la possible compra d'Armas Trasmediterránea, que ha canviat els plans, les prioritats i el calendari.