El mal estat del túnel de Rubí obliga a tancar el pas de mercaderies durant gairebé dos mesos

BarcelonaEl transport internacional de mercaderies afronta un nou sotrac. Les obres d'emergència que s'estan executant al túnel de Rubí, una infraestructura que es troba en el camí cap a França, obligaran a tallar la circulació durant gairebé dos mesos a partir d'aquest divendres. Un nou capítol en la difícil recuperació que s'està registrant en aquest tram des de l'esclat de la crisi ferroviària que va venir després de l'accident de Rodalies a Gelida, on va morir un maquinista.

El túnel de Rubí va tancar gairebé durant dues setmanes entre finals de gener i principis de febrer, quan van començar els treballs d'emergència en els punts més crítics d'aquesta infraestructura de més de 900 metres, inaugurada als anys 80 per desviar el transport de mercaderies per fora de Barcelona. Concretament, s'està treballant en un tram de 120 metres on hi ha una gran esquerda que cal reparar.

Després de reobrir, les obres han conviscut amb una circulació parcial dels trens de mercaderies, així com dels de Rodalies de la línia R8, que cobreix el trajecte entre Castellbisbal i Mollet-Sant Fost, però ara es tornarà a tancar perquè s'han detectat moviments a l'estructura. "Ha arribat un moment en què les obres són incompatibles amb la circulació de trens. No vol dir que l’estructura hagi de cedir, però sí que volem evitar riscos i, el que és més important, accelerar i fer més curts els terminis d’actuació", ha explicat aquest dimecres el director de construcció de línies d'explotació d'Adif, Àngel Contreras, des de l'estació de Sants.

El tall s'ha planificat amb alternatives, com el desviament cap a Lleida de les circulacions d'ample ibèric, així com l'establiment de la terminal de la Llagosta com a punt de destí dels tràfics internacionals que venen des de França, que continuaran el viatge en camió. El principal afectat d'aquestes interrupcions és el port de Barcelona, amb un 8% de circulacions que s'adrecen cap a la frontera amb França, així com empreses que reben i envien material en tren cap al nord, com Celsa i Seat.

Encara faltarà fer la gran obra

Quan hagin passat gairebé dos mesos de tall, les obres d'emergència continuaran fins que comenci el gran projecte de renovació profunda que està previst des de fa temps al túnel de Rubí. A mitjans de l'any passat, Adif va licitar aquests treballs de millora per més de 23 milions d'euros, encara pendents d'adjudicar, amb la previsió de fer-ho cap al maig o el juny.

El gestor de la infraestructura havia informat que aquestes obres s'allargarien durant tres anys, amb una primera fase d'afectació més gran, en què només es podria circular per una única via durant tres mesos. Ara, Adif assenyala que el pla d'obres no està encara definit, no sap quina circulació de trens de mercaderies i passatgers es permetrà ni tampoc quin serà el calendari dels treballs.