Soria descarta ara reclamar les ajudes públiques a Volkswagen

Brussel·lesEl ministre d’Indústria espanyol, José Manuel Soria, va irrompre de manera controvertida en l’escàndol per l’engany massiu de Volkswagen en els seus motors dièsel: va demanar al grup alemany que tornés les subvencions rebudes. Les paraules de Soria van provocar la indignació dels sindicats, que veuen en risc milers de llocs de treball. Però només dos dies després de l’anunci Soria feia ahir marxa enrere.

Volkswagen li ha assegurat que el frau de les emissions contaminants no afecta les ajudes del pla PIVE. El grup alemany afirma que els dispositius manipulats només afecten les emissions de nitrogen i no les de CO, que són les que justificaven les ajudes públiques. “El software instal·lat en aquests motors té a veure amb les emissions d’òxid de nitrogen, les famoses NOX, però de cap manera amb les de CO”, explicava ahir Soria. Les explicacions les hi va donar el vicepresident de la companyia alemanya en una reunió que van tenir dimecres.

Tot i així, Soria va assegurar que ho investigaran i ha demanat “documentació acreditativa” a la companyia per comprovar si realment el frau només afecta motors emissors de nitrogen. El ministre va insistir a ser prudent fins que no s’acrediti amb seguretat. Soria rectifica així les seves paraules de dimarts, on va anunciar que reclamaria a Volkswagen totes les ajudes rebudes pels plans d’eficiència energètica (pla PIVE), per les quals l’empresa alemanya va rebre 1.000 euros per cada vehicle venut.

Volkswagen també es va comprometre amb el ministre a presentar un pla d’acció abans del 31 d’octubre per aplicar “mesures immediates” que intentin pal·liar les conseqüències del frau. La proposta la presentarà durant aquest mes a tots els països afectats. Una vegada aprovat, els usuaris de les marques del grup Volkswagen podran portar els seus cotxes als concessionaris i exigir “les modificacions tècniques” necessàries. Els costos ocasionats els pagarà la companyia i no el consumidor. També identificaran els cotxes que encara no han estat venuts, aproximadament 6.000 segons el ministre, per evitar que circulin amb el dispositiu manipulat.

Crisi europea

Soria va ser ahir a la reunió dels ministres d’Indústria europeus celebrada a Luxemburg per abordar l’escàndol de Volkswagen. La Comissió Europea va instar tots els països a investigar, ja que l’executiu comunitari no té competències per fer-ho. De moment només han indagat formalment França, Itàlia i Alemanya. Amb la informació recollida, la comissària de Mercat Interior i Indústria, Elzbieta Bienkowska, explicarà quina és la magnitud del frau a nivell dels Vint-i-vuit el 13 de novembre, quan els titulars del sector es tornaran a trobar. El vice primer ministre de Luxemburg -país que presideix de manera rotatòria les reunions de ministres dels Vint-i-vuit-, Étienne Schneider, va voler fer pinya a favor d’Alemanya. Va assegurar que tots els ministres li van mostrar la seva “solidaritat” i “suport il·limitat” per poder solucionar un frau que afecta la seva principal empresa automobilística.

De moment l’executiu comunitari no es planteja fer propostes addicionals arran de l’escàndol. Bienkowska insisteix que al gener entrarà en vigor la nova legislació, on a més de controls en laboratori (els que s’han aplicat fins ara) s’aplicaran els de conducció real. Tot i així, la normativa no s’aplicarà plenament fins al 2018. Brussel·les creu que amb els nous tests s’evitaran fraus com els de Volkswagen, però només en motors d’emissors contaminants com els de nitrogen, però no en el cas de CO. Per al diòxid de carboni hi haurà un doble examen de laboratori i no de conducció real, perquè aquest gas a una baixa concentració no danya directament la salut humana, tot i que contribueix al canvi climàtic. La Comissió no regula el màxim de CO d’un vehicle i defensa que en aquest cas l’impacte mediambiental i per a la salut de les emissions seria sempre inferior que el de l’òxid de nitrogen.