Josep Lluís Merlos

Josep Lluís Merlos

Periodista, com en Tintín, però tinc pendent anar a la Lluna

Em vaig enamorar del món del motor a Montjuïc, quan era un nen, veient la F1, amb Stewart, Fittipaldi, Peterson, Ickx... i les 24 Hores amb Min Grau i les Ducati. Aquell primer dia vaig plorar d'alegria. I avui, en algunes curses, encara m'emociono. Però ja només ploro escoltant òpera. Vaig en moto i en bicicleta... i no passa res per fer les dues coses.

BMW R90 S: el contraatac a l’imperi

A començaments dels anys 70, el regnat de les motos britàniques semblava debilitar-se i, amb aquest regnat, també l’hegemonia d’algunes marques europees, eclipsades per models d’origen japonès com l’Honda...

Ossa 125 A: coneguda com la Palillos

A Manuel Giró, fundador d’Ossa, li va costar una mica fabricar la primera moto de la marca, tot i que portava anys intentant-ho. La Guerra Civil i les seves seqüeles, sobretot la manca de materials, van...

Bultaco Matador: la clau del mercat americà

Bultaco és una marca que, encara a hores d’ara, té moltíssims seguidors al mercat americà. El fet que la firma catalana hagi tingut pilots nord-americans molt bons (Jim Pomeroy al motocròs o Bernie...

Yamaha XJ 650: la primera gran japonesa en arribar a l’Estat

Abans dels anys 80, tenir una moto japonesa de manera legal a Espanya era impossible. Les lleis proteccionistes ho impedien. Les úniques nipones que voltaven per aquí eren de competició i havien arribat a...

Lambretta model D: abans que arribessin els ‘mods’

Durant uns anys, si t’agradaven els escúters, o eres de Vespa o eres de Lambretta. Aquesta marca va tenir el moment d’esplendor quan el moviment anglès dels mods la va adoptar com a vehicle de transport...

Clúa Sport: motos sobretot per a dones

La història de Construccions Metàl·liques Clúa va ser curta però intensa. Del 1949 al 1962 aquesta empresa va fer tota mena de vehicles de dues i quatre rodes. Entre aquests últims va destacar un microcotxe...

Vespino: el millor incentiu per a les notes del juny

Pocs vehicles en la història han permès l’accés a la mobilitat a tanta gent com aquest, que podríem considerar el 600 de les motos. El seu nom es va convertir en genèric per definir una classe de...

Aleu 125: per anar a tot arreu... o a peu

L’any 1950, al taller metal·lúrgic dels germans Aleu, a Esparreguera, es dedicaven fonamentalment a construir components mecànics per a la fàbrica tèxtil de Can Sedó, que donava feina a molta gent de...

Neymar no substituirà Bale a Ferrari

Després del GP de l’Azerbaidjan, Valtteri Bottas liderava el Mundial de F1 amb un punt de marge sobre el seu company d’equip. Avui, set proves més tard, és Lewis Hamilton qui encapçala la classificació, amb...

Honda Scoopy: un clàssic a Barcelona

A començaments dels anys 80 les Vespa dominaven les ciutats catalanes, fins que a finals del 1984 va entrar al mercat local una moto amb un concepte revolucionari: la Scoopy. Fabricat a Bèlgica, aquest...

Montmeló mantindrà al maig la cita amb la Fórmula 1

L’extensió del contracte del circuit amb Liberty Media que ha estat vigent els dos últims anys per una temporada més, tal com va avançar ahir l’ARA, ha permès la continuïtat d’una cursa que es disputa a...

Soriano Tigre: un disseny avançat al seu temps

Mireu bé aquesta foto. El més fàcil és pensar que es tracta d’un dels primers models de Harley Davidson o d’Indian. Doncs no. Fixeu-vos bé en el gruix del cable de fre o en la mida del seient i veureu una...

Rieju 175: una víctima més del 600

L’any 1934 els emprenedors Lluís Riera i Jaume Juanola van començar a fabricar bicicletes i components per a aquests vehicles a Figueres: llums Helios, manillars i xassissos Rigit, dispositius elèctrics...

Ducson Repris: l’autèntica moto de Mollet

Quan parlem de Derbi s’acostuma a fer referència a “la marca de Mollet del Vallès”, però la realitat no és aquesta: la fàbrica era a Martorelles, on, anys més tard, també hi hauria una altra marca,...

Guzzi V50 II: la moto de l’àliga

Carlo Guzzi va ser un aviador italià que, el 1921, va crear amb una colla d’amics la societat Moto Guzzi. Per això el seu escut incorpora una àliga amb les ales ben obertes, en referència a l’ofici del...

Sanglas 350: de Manlleu al Japó

La família Sanglas eren uns empresaris tèxtils de Manlleu que van enviar dos dels seus fills, el Xavier i el Martí, a estudiar enginyeria a Barcelona. Només acabar la carrera van començar a produir...

Bultaco Sherpa: amb ella va començar tot

Per conèixer els orígens de la primera gran moto de la història del trial cal saber qui era Sammy Miller. Aquest pilot irlandès compaginava la participació en competicions de tota mena amb la feina de...

Montesa Cota: la trialera de més èxit

El 1968, Pere Pi -que havia guanyat diversos títols de motocròs- es convertia en el primer campió d’Espanya de trial de la història, i aquell mateix any començava la producció en sèrie d’una moto que ha...

Ossa Mick Andrews: una llegenda del trial mundial

Si t’agradava el trial, als anys 70 eres de Bultaco o eres de Montesa. Fins que va aparèixer Ossa en escena, de la mà de la família Giró. La marca del trèvol va néixer el 1928 com a fabricant de projectors...

Ducati 24 Horas: una italiana que era catalana

Per a molta gent, la Ducati 24 Horas no únicament va ser la millor moto que Mototrans va fabricar a la seva seu del carrer Almogàvers de Barcelona, on va arribar a muntar 19.000 motos a l’any, sinó també un...

Derbi Antorcha: la moto dels paletes

Si el Seat 600 va contribuir a democratitzar la mobilitat a Espanya, el seu equivalent en l’àmbit de les dues rodes va ser la Derbi Antorcha, coneguda popularment com la Derbi Paleta per la gran acollida...

Vespa Primavera: l’escúter de més èxit

La Vespa, el vehicle creador del concepte escúter, va néixer l’any 1946 a Roma gràcies a la iniciativa de la casa Piaggio, que des del 1884 ja feia vaixells, trens, furgonetes i autobusos, a més de tota...

Bultaco Lobito: ho petava tot

A finals dels anys 60 i durant la primera part dels 70, una bona part dels motoristes catalans estaven dividits entre montesistes i bultaquistes. Corria la brama que els seguidors de la casa d’Esplugues...

Curses de cotxes i, sobretot, de persones

Divendres m’ho vaig passar tan bé amb el Nadal-Federer que ahir tenia el dubte de si connectar amb Silverstone o amb Wimbledon. És el que té que t’agradin els esports, i que dues cites tan importants...

Soc la moto que duc jo: comença l’aventura

L’any passat a l’ARA Estiu us vam parlar d’ Els cotxes de la nostra vida, aquells automòbils que, per una raó o altra, ens havien marcat en el passat. A partir de demà, i durant 49 dies, amb el bon temps...

...i vam conduir damunt la Lluna

Si els seguidors de Tintín es van mostrar entusiasmats l’any 1958 per la fidelitat amb què Hergé va reproduir els misteris del Tibet sense haver trepitjat mai l’Himàlaia, ¿quina impressió els devia produir...

Volkswagen T-Cross: l’ofensiva SUV guanya terreny

Les inversions de Volkswagen a la fàbrica de Landaben, una de les 122 que tenen per tot el món (només a Europa en tenen 71), han sigut de mil milions d’euros en els últims cinc anys. Aquesta injecció de...

Un diumenge de reconciliacions i emocions

El circuit d’Assen és un lloc magnífic per a la pràctica del motociclisme, per això ahir ens vam divertir tant a la cursa de MotoGP d’Holanda. Però, precisament per les seves característiques, l’any vinent...

Classe E 300 de: més que híbrid

La demanda d’una mobilitat alternativa és una necessitat que ja es plantegen totes les marques, independentment dels cotxes que fabriquin i dels potencials compradors als quals es dirigeixin. A Mercedes no...

L’antítesi del que ha de ser una cursa

Com vam explicar dissabte, l’excampió mundial Jacques Villeneuve va presentar el programa que ha creat per descobrir talent emergent i acompanyar-lo fins a la F1. El pilot seleccionat obtindrà una subvenció...

< Anterior | 1 | 2 | 3 | 4 | ... | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | Següent >