Nou pas endavant per convertir la Meridiana en una avinguda per on passin menys cotxes i més vianants. L'Ajuntament de Barcelona ha iniciat aquest dijous una nova fase d'obres de l'artèria barcelonina, concretament entre el carrer de Felip II i el passeig de Fabra i Puig. L'objectiu és continuar amb les reformes que s'han fet fins ara, que eliminen un carril a banda i banda. Com en la resta de l'avinguda renovada (les obres de la part final ja estan finalitzades), el trànsit general tindrà dos carrils per banda i els busos un. Les bicicletes guanyen protagonisme i disposen d'un carril central segregat per al seu ús. A més, s'incorporarà vegetació a les voreres —fins a 7.200 metres quadrats de parterres—, es plantaran 275 arbres nous i es faran més passos de vianants.

La reurbanització de la Meridiana entre Felip II i Fabra i Puig ja té data. Les obres començaran aproximadament d'aquí mig any, durant el primer trimestre del 2025. L'Ajuntament de Barcelona ho ha anunciat aquest migdia, un cop s'ha acabat la remodelació del tram entre Navas de Tolosa amb Josep Estivill i Felip II, licitat durant l'anterior mandat. "Tots hem crescut veient la Meridiana com una autopista que entrava a la ciutat i ara la transformem en un eix verd i urbà", ha afirmat la primera tinenta d'alcaldia, Laia Bonet, que s'ha compromès a "estudiar durant aquest mandat" la reforma de la Meridiana més enllà de Fabra i Puig.

Barcelona viu un tram final de mandat de moltes obres i el govern d'Ada Colau treballa per deixar assegurat, abans de les eleccions, que molts dels projectes que té en marxa tirin endavant en els pròxims anys. Una d'aquestes grans transformacions és la que busca pacificar l'avinguda Meridiana. Fins ara, ja s'han fet les obres per eliminar carrils de circulació i donar espai a les bicicletes entre la plaça de les Glòries i l'àmbit de Navas de Tolosa. I ara es treballa en el tram que allarga la reforma fins a Felip II, que hauria d'estar enllestit a finals de l'estiu o, a molt estirar, a la tardor. L'Ajuntament ha anunciat avui que preveu portar a aprovació definitiva el projecte de la fase següent, que és la que arriba fins a Fabra i Puig, el mes que ve, i que ja ha acabat els estudis necessaris perquè la nova Meridiana es prolongui fins al pont de Sarajevo. Aquest tram, que quedarà ja en mans del govern que resulti de les urnes, és el més complex d'intervenir-hi perquè és on l'avinguda actua més com una autopista urbana. I la proposta que fa aquí l'equip de Colau és eliminar un carril de circulació per sentit i, també, tota la calçada que actualment queda a un nivell més baix al costat Sant Andreu i on hi ha un carril de circulació i dos cordons de serveis des de Fabra i Puig fins al passeig de Santa Coloma.

La retirada de l’escó a Pau Juvillà no serà recordada per l’audàcia de cap dels polítics que van participar en la seva gestió. Al capdavant de la defensa del diputat es va posar personalment la presidenta del Parlament, Laura Borràs, i la seva reputació va ser precisament la que va quedar més tocada quan no va poder complir la seva paraula.

“És horrible, és molt de temps. Abans trigava deu minuts i ara és quasi el doble”, denuncia una usuària tant de patinet com de bici que circula gairebé cada dia pel tram de l'avinguda Meridiana de Barcelona que actualment està tallat per obres. Ella utilitza el desviament, tot i el temps que li suposa el canvi, però no tothom hi opta. De fet, la major part dels conductors que arriben on comença la ruta alternativa tiren pel dret malgrat els senyals. “Quan s’acaba el carril em poso entre els cotxes”, explica un ciclista que utilitza sovint aquesta ruta, però que no fa cas del desviament temporal.

L'antic Canòdrom de la Meridiana tornarà a obrir les portes aquest estiu, 15 anys després que s'hi disputés l'última cursa de llebrers. L'equipament actualment funciona com a laboratori de projectes digitals. Així ho ha anunciat aquest dimarts el regidor de Drets de Ciutadania, Marc Serra, en la presentació de la programació d'activitats que oferirà l'espai a partir del juny i fins a l'agost. "El Canòdrom fa massa anys que està tancat al barri i a la ciutadania i el que volem és obrir portes i que els veïns se'l facin seu", ha explicat el regidor. L'equipament, a més, obrirà les grades als veïns dos dies a la setmana, els dijous i els divendres, a partir de la segona quinzena de juny.

Les obres del túnel de les Glòries, la infraestructura que ha de soterrar el trànsit de la Gran Via, encaren la seva recta final. L'Ajuntament de Barcelona ha completat un 85% dels treballs i l'objectiu és que el túnel de sortida de la ciutat –en sentit Besòs– comenci funcionar al setembre, i que el túnel d'entrada –en sentit Llobregat– ho faci entre finals de novembre i principis de desembre. D'aquesta manera, es culminarà una obra que va començar el 2015 i que ha patit diversos entrebancs: des de retards i sobrecostos a l'aturada total dels treballs durant dos mesos pel confinament. "Ja podem veure i concretar la llum al final del túnel", ha dit la tinenta d'alcaldia d'Ecologia, Urbanisme i Mobilitat, Janet Sanz, en una visita a les obres on per primer cop s'ha pogut veure com avança la infraestructura.

El jutjat penal número 16 de Barcelona ha condemnat un militant d’Arran a un any i mig de presó per un delicte d’atemptat a l’autoritat i a pagar una multa de 360 euros per causar lesions a un mosso d’esquadra durant un dels talls en contra de l’empresonament dels dirigents independentistes a l’avinguda Meridiana de Barcelona. A més, el membre de l’organització juvenil independentista haurà de compensar l’agent amb 1.350 euros per haver-li provocat una lesió en un dit en empentar-lo i fer-lo caure, segons recull la sentència. Arran i Alerta Solidària han criticat que la Generalitat exercís d’acusació en el judici, on va elevar la petició d’indemnització a 4.609 euros. ERC i la CUP van incloure que el Govern deixi d’acusar manifestants en el pacte per investir Pere Aragonès, excepte quan “hi hagin lesions a agents acreditades amb certificat mèdic”, puntualitza el document de l’acord. 

L'Ajuntament de Barcelona continua convençut de la necessitat de fer que l'avinguda Meridiana deixi de ser una autopista i, per tant, d'estendre el nou dibuix amb menys carrils de circulació, voreres més amples i més verd. Si fins ara la reforma havia canviat el tram que va de la plaça de les Glòries fins al carrer Mallorca, el compromís del govern municipal continua sent estendre-la primer fins a Fabra i Puig i després fins al pont de Sarajevo, tot i que després de la crisi del covid els terminis anunciats s'han allargat. Les obres per reformar el tram de la Meridiana que va de Mallorca fins a Navas de Tolosa-Josep Estivill s'havien anunciat per al mes de setembre passat, però avui l'àrea d'Urbanisme ha comunicat als veïns de la zona que començaran el 6 d'abril.

De mica en mica la nova normalitat també arriba a les mobilitzacions. Feia 70 dies que no hi havia cap tall a l'avinguda Meridiana de Barcelona. L'última vegada que desenes de persones es van concentrar en aquesta via d'accés a la ciutat va ser el 13 de març, just abans que es declarés el confinament amb l'estat d'alarma. Però aquest vespre mig centenar de manifestants han tornat a la calçada durant 20 minuts sense que la policia hagi intervingut per desallotjar-los. Meridiana Resisteix i "Recuperem els carrers" –que aquesta setmana ja ha promogut altres mobilitzacions a Barcelona– havien convocat a les 20 h una concentració a la plaça de l'estació de Sant Andreu Arenal que ha acabat amb el tall a l'avinguda.

Barcelona tira endavant el pla de reduir trànsit de la Meridiana i convertir l'espai, fins ara inhòspit i dominat pels vehicles, en un lloc agradable per a la vida veïnal. La tinent d'alcalde d'Urbanisme, Janet Sanz, ha explicat avui que l'objectiu és haver reformat l'avinguda fins a Fabra i Puig el 2023 i, en paral·lel, dibuixar com seria el projecte per estendre la reforma, d'entrada fins al pont de Sarajevo, i després fins al Nus de la Trinitat, un àmbit en què ja caldrà la implicació de la Generalitat. De moment es preveu una inversió de 46,6 milions per completar els dos següents trams de la pacificació: el que va des del carrer Mallorca –fins on ja ha arribat la primera fase de la transformació– fins al carrer Josep Estivill i, després, el de la prolongació fins a Fabra i Puig. L'objectiu és eliminar un carril de circulació per sentit –passar dels quatre i quatre actuals a tres i tres, i reservar-ne un per sentit a l'autobús–, situar el carril bici de doble sentit al mig i doblar l'arbrat de la zona. "La Meridiana deixarà de ser una autopista", ha celebrat Sanz, que ha assegurat que el nou dibuix serà més semblant al d'un eix considerat verd com el passeig de Sant Joan.

L'Ajuntament de Barcelona ja ha enviat dos informes desfavorables al departament d'Interior per "acabar" amb els talls diaris a l'avinguda Meridiana. Des que els manifestants van decidir comunicar la seva concentració al departament d'Interior, el consistori ha manifestat la seva oposició a la protesta i ha apostat per moure-la al passeig Fabra i Puig, a pocs metres de la Meridiana, tot i que fora de la via d'accés a la ciutat. Fins ara, però, Interior ha descartat prohibir la mobilització i els manifestants ja estan a punt d'arribar al centenar de talls consecutius des que es va dictar la sentència contra els líders independentistes. Serà aquest dimarts al vespre, quan se celebrarà la jornada número 100.

El tinent d'alcalde de Seguretat de l'Ajuntament de Barcelona, Albert Batlle, va ser taxatiu ahir: va demanar al departament d'Interior que "denegués" el tall diari a l'avinguda Meridiana, que es fa cada vespre –avui serà la jornada número 60– des que es va dictar la sentència contra els líders independentistes. Batlle va fer aquesta petició després que l'ANC decidís comunicar, fa menys d'una setmana, aquesta concentració a Interior. Però la resposta del departament va en la línia contrària del que exigia el consistori. No es prohibirà el tall a la Meridiana perquè, segons Interior, l'informe dels Mossos d'Esquadra "és favorable" a la protesta, ja que no hi veu risc d'alterar l'ordre públic ni d'afectar les persones o els béns materials.

"La gent vota els partits i els partis necessiten la gent per poder demostrar durant les negociacions que el conflicte polític està lluny de solucionar-se. Per això, la resposta de la Meridiana, a més amés de digna, és útil"

Els Mossos d’Esquadra i la Guàrdia Urbana van desallotjar ahir els manifestants que des de fa 45 nits tallen una de les artèries principals de Barcelona per protestar per la sentència del Procés. Fins ara els protagonistes d’aquests talls havien conviscut amb la presència policial sense que els agents hi intervinguessin tan activament. En els últims dies la protesta s’havia convertit en un estira-i-arronsa entre els manifestants i els agents.

L'Ajuntament de Barcelona destinarà 6,59 milions d'euros a la reurbanització d'un nou tram de l'avinguda Meridiana, el comprès entre els carrers de Mallorca i Navas de Tolosa-Josep Estivill, unes obres que està previst que comencin el 2020.

L’especulació dels grans fons d’inversió en edificis a Barcelona ja no és només una particularitat del centre de la ciutat: ara ja arriba fins al barri del Camp de l’Arpa. Els veïns del número 56 del carrer Ripollès, a tocar de la Meridiana, han vist com el seu bloc canviava de propietaris fins a tres vegades en sis anys i d’empresa de gestió -els interlocutors- fins a quatre ocasions en el mateix període. Primer era d’un particular, després va passar a mans d’un banc i el desembre de l’any passat va passar a mans d’un fons d’inversió immobiliari. Ara, quan molts dels inquilins han hagut de revisar els contractes, s’han trobat el que fa temps que es temien: l’actual propietari, l’empresa Lazora, els demana pràcticament el doble del lloguer que pagaven fins ara.

Si l'estiu de l'any passat ja es va presentar com el de la gran concentració d'obres a Barcelona –se'n van fer 49, la xifra més alta des del 2011–, aquest any la ciutat prem encara més l'accelerador i pràcticament doblarà les del 2017. En l'últim any de mandat, l'equip de Colau ha previst pràcticament un centenar de projectes aprofitant la baixada de mobilitat dels mesos d'estiu. La majoria seran intervencions de poca envergadura i molt lligades a projectes socials del Pla de Barris o del Pla de Rehabilitació Integral, però també es preveuen obres de gran impacte com l'inici de la reforma de la Meridiana per convertir-la en un espai més pacificat. Les grans afectacions es concentraran, de fet, en aquest àmbit i a la plaça de les Glòries, on s'avançarà en la construcció dels túnels viaris i del gran parc, i el carrer Mallorca, on s'han d'executar les sortides d'emergències del túnel de l'AVE. Això provocarà afectacions a l'accés nord a la ciutat, però no al conjunt d'entrades com ha passat els estius anteriors. També destaquen la cobertura de la ronda de Dalt al seu pas per Sant Genís dels Agudells, la millora de les voreres de la Via Laietana i l'arranjament de la vorera muntanya de la plaça Catalunya.

L'Ajuntament de Barcelona ha donat el tret de sortida a les obres per transformar l'avinguda Meridiana en una rambla de vianants. El consistori ha adjudicat les obres del tram entre les Glòries i el carrer Mallorca, que començaran a finals de mes i s'allargaran fins al març de l'any que ve. La remodelació implicarà perdre fins a dos carrils de circulació en alguns dels trams afectats.