Mataró i Girona tindran vuit trens directes al dia

Barcelona.A partir del dilluns 24 de març les comarques de l’àrea metropolitana de Girona ja tindran les seves Rodalies de Renfe (RG1). La Generalitat posarà vuit freqüències més per sentit entre Maçanet de la Selva i Figueres -entre dilluns i divendres-, que se sumaran als trens regionals i de mitjana distància ja existents, cosa que permetrà que, en les estacions principals (Girona, Caldes de Malavella, Sils, Maçanet de la Selva, Figueres i Flaçà), hi hagi un tren cada 30 minuts a les hores punta. El cost serà de 3 milions d’euros anuals, que pagarà íntegrament el Govern. Aquests trens seran el perllongament de vuit línies de la R1 que ara acaben el trajecte a Maçanet, i seguiran el camí fins a Figueres. Per exemple, entre Mataró i Figueres hi haurà un tren cada dues hores que no farà transbordament a Maçanet-Massanes. D’aquesta manera, el Maresme i les comarques de Girona tindran una connexió directa per primer cop, i es dóna resposta a una de les queixes principals dels usuaris. “El Maresme torna a mirar cap a Girona; restablim un servei que la ciutadania ens exigia”, ha dit el conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, a la presentació, acompanyat de la ministra de Foment, Ana Pastor.

Tarifes integrades, passat l’estiu

La integració tarifària, però, no arribarà fins al segon semestre del 2014, quan amb el mateix bitllet de tren es podran agafar també els autobusos. El cost serà d’uns 400.000 euros a l’any. La T-10, a més, també reduirà el preu actual. La integració es farà en dues fases: primer ho faran els municipis que formen part de l’ATM Girona, i després s’integraran els que ara no hi estan inclosos. Els usuaris de l’AVE, igual que ja passa a Barcelona, podran comprar el bitllet combinat de Rodalies, amb què podran agafar l’AVE a Girona o Figueres i enllaçar amb les Rodalies. A Tarragona això de moment no és possible perquè l’estació de l’AVE no és ni a Tarragona ni a Reus i es fa difícil l’enllaç.

I avui, les de Tarragona

Les Rodalies del Camp de Tarragona, que es van presentar la setmana passada, entren en servei avui, i el conseller de Territori i Sostenibilitat farà el viatge inaugural.

La Generalitat posa deu trens més entre Reus-Vilaseca-Tarragona (RT1), la línia amb més demanda, que se sumaran a les freqüències ja existents (amb un total de 55 al dia). A més es crea una línia directa nova entre l’Arboç i Cambrils -sense transbordament a Sant Vicenç de Calders com fins ara-, que farà el trajecte cinc cops al dia (RT2), que també se sumarà a les ja existents. La integració tarifària en aquest cas es farà dos mesos més tard, cap a finals de maig o principis de juny.

Les carreteres travesseres, millorables

Les carreteres travesseres de l’Aldea (Baix Ebre), Bellcaire d’Urgell (Noguera) i Bàscara (Alt Empordà) no han aprovat el test al qual les ha sotmès el RACC. Per segon any consecutiu, ha analitzat quatre trams urbans de carreteres interurbanes, una per cada demarcació. La més mal puntuada ha estat la de l’Aldea, amb 35 punts sobre un màxim de cent, seguida de Bellcaire, amb 37,5, i Vallirana, amb 48. Si que aprova, per poc, la de Bàscara, amb 53,5 punts. Els aspectes analitzats són la mobilitat, la seguretat viària, l’adequació urbana i la intensitat del trànsit de vehicles pesants.