GIRONATot i la crisi econòmica, els usuaris del servei de lloguer públic de bicicletes de Girona, la Girocleta, han augmentat un 25% des del gener del 2011. Actualment n'hi ha 1.695, 21 més que el gener d'aquest any i 425 més que el 31 de desembre del 2010. "L'augment es deu a les millores que es van introduint en el servei, al manteniment de la tarifa de 30 euros anuals i al fet que s'ha elevat el preu de la benzina i que molts usuaris opten per deixar el cotxe al garatge i s'inclinen per agafar bicicleta", explica el regidor de Seguretat, Mobilitat i Via Pública de Girona, Joan Alcalà.
Tot i l'increment d'usuaris, la Girocleta té un dèficit de 185.000 euros a l'any. Per minimitzar-lo, l'Ajuntament està treballant en la recerca d'espònsors. "En cap cas ens plantegem retallar el servei sinó tot el contrari", deixa clar el regidor de Mobilitat. La principal millora d'aquest any ha estat la posada en marxa de dues noves estacions el mes de juny, una a la plaça Marquès de Camps i l'altra a la rambla Xavier Cugat. Aquestes estacions se sumen a les deu que ja hi havia repartides per la ciutat: la de la biblioteca Antònia Adroher, la de Ramon Folch, la de la Plaça Catalunya, la de l'estació de Renfe, la del Pont del Dimoni, la d'Emili Grahit, la de la Plaça Pere Calders, la de la Biblioteca Ernest Lluch, la de Lluís Pericot i la de la Plaça Miquel de Palol.
La intenció del govern municipal és anar incorporant estacions en punts no gaire distanciats de les actuals perquè així el servei "s'autoreguli sol" i disminueixin els costos. "S'evita que s'acumulin moltes bicicletes en una mateixa estació", concreta Alcalà. Si la situació econòmica ho permet, s'incorporarien parades al Pont Major, a l'Hospital Trueta i al barri de Santa Eugènia.
Carril específic
Un altre objectiu és "desplegar" un carril específic per a les bicicletes, que ara han de circular per la carretera o per la vorera. "Uniria totes les parades i augmentaria la seguretat del ciclista i del vianant", reconeix Alcalà. De moment ja se n'ha fet un primer esborrany i es preveu que sigui una realitat aquesta legislatura.
Aquesta mancança és una de les principals queixes dels usuaris del servei. El Sergi va començar a utilitzar la Girocleta quan es va posar en funcionament, el setembre del 2009. Va decidir vendre's la moto i començar a pedalar per reduir despeses i fer una mica d'esport. "Circulo per la vorera per evitar que els cotxes m'envesteixin, el problema és que he d'anar esquivant vianants", explica. Una altra queixa dels usuaris és l'horari. No es poden agafar bicicletes a partir de les 23.30 hores. "Si surto a sopar pel centre amb els amics he de tornar a peu o he de demanar a algú que em porti a casa", explica la Raquel, que viu a la zona de la Devesa i va contractar el servei el febrer de l'any passat.
La Girocleta té 200 bicicletes, de les quals 140 estan distribuïdes per les dotze estacions i 324 aparcaments. En un dia feiner es fan una mitjana de 800 viatges, uns cinc usos al dia per vehicle. Les estacions que menys s'utilitzen són les que queden més allunyades del centre, com la de Fontajau i la de la Biblioteca Antònia Adroher. El 53% dels 1.695 usuaris són homes i el 86% viuen a Girona ciutat. La franja d'edat que més utilitza el servei és la d'entre 25 i 34 anys.