El Govern preveu recuperar la "normalitat" a Rodalies a partir de dilluns

BarcelonaRodalies torna a funcionar aquest dimarts després de set dies d'un caos sense precedents que aquest dilluns va acabar amb dues destitucions a Renfe i Adif. Ho fa, això sí, a mig gas, amb nombrosos talls de línies i trams i fins a deu serveis alternatius per carretera. La situació s'allargarà al llarg de tota la setmana, mentre continuen les inspeccions de seguretat a la xarxa arran de l'accident mortal a Gelida que es va produir ara fa una setmana. La consellera de Territori i portaveu del Govern, Sílvia Paneque, ha explicat que la previsió és recuperar la "normalitat" al servei dilluns vinent, ja sense serveis alternatius en el gran gruix de les línies.

Al llarg del cap de setmana s'anirà reprenent la circulació als trams sota avaluació i, a hores d'ara, Adif treballa en 29 punts on s'han detectat incidències. Tot i el restabliment del servei amb "normalitat" el dilluns, continuaran els talls a l'R3, per obres anteriors a l'accident, i a l'R4, arran de la caiguda del mur a Gelida. D'altra banda, Renfe i Adif segueixen treballant per habilitar els trams tallats després de la doble fallada tècnica d'aquest dilluns, que va deixar sense trens tot Catalunya fins a dues vegades en l'hora punta del matí. Una fallada, per cert, que el president d'Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, ha confirmat que no va tenir a veure amb cap "sabotatge ni ciberatac", sinó amb un error en un nou programari "d'última generació" que han confirmat amb l'empresa proveïdora. Ha garantit que el problema ja s'ha resolt.

La incidència d'aquest dilluns va tornar a posar en entredit la capacitat de Renfe, Adif, el govern espanyol i la Generalitat per garantir el servei de Rodalies. En aquest escenari, el Govern es compromet a treballar amb totes les parts per accelerar el desplegament del pla de xoc per millorar la informació als usuaris i estar a sobre de Transports perquè s'executin els recursos que ha promès injectar a la xarxa —ja s'ha anunciat una inversió extra de 1.700 milions—. En roda de premsa aquest dimarts, Paneque no ha entrat a valorar les destitucions del director operatiu de Rodalies, Josep Enric Garcia Alemany, i la del director d'operacions d'Adif, Raúl Míguez Bailo, una decisió que assegura que no va ser pactada amb el ministre de Transports, Óscar Puente. "Hem traslladat que cadascú ha d’assumir la responsabilitat que té, de la manera que cregui convenient", ha dit la consellera. I entre aquestes solucions, ha afegit, no està dur Renfe i Adif davant dels tribunals, tal com li ha demanat Junts. "No soluciona res", ha mantingut.

Tot i les peticions de dimissió de l'oposició —també de la pròpia consellera de Territori—, el Govern també rebutja que la crisi de mobilitat al país s'hagi de traduir en assumpció de responsabilitats dins de la Generalitat. Paneque ha tancat files amb el seu equip, descartant "absolutament" que hi hagi d'haver cap dimissió a Territori, començant per ella mateixa, si bé admet que hi ha marge de "millora" en alguns aspectes, com ara la informació disponible. En tot cas, ha insistit que la Generalitat acompanya i "vigila" la feina de Renfe en aquest sentit, però que la responsabilitat en aquest camp també és de l'operador.

Servei alternatiu

Aquest dimarts els trens de les línies amb més gruix de passatgers han combinat la circulació amb trams habilitats només per carretera, amb una flota total de 146 autobusos a disposició dels usuaris. A la R1, per exemple, s'ha habilitat el servei alternatiu entre Arenys i Maçanet, mentre que a la R4 passa el mateix entre Sant Sadurní d'Anoia i Martorell Central i entre Terrassa i Estació del Nord-Manresa. Els trens, en canvi, presten el servei a tot el recorregut de la R2, nord i sud. El portaveu de Renfe, Antonio Carmona, ha defensat que el servei actual és "suficient per garantir la mobilitat de les persones que vulguin utilitzar Rodalies" i ha assegurat que l'objectiu és "recuperar la confiança dels viatgers" com més aviat millor. 

Una setmana després, la Generalitat comença a posar xifres al cost de les mesures excepcionals per facilitar la mobilitat durant la crisi de mobilitat al país. En concret, l'aixecament del peatge a la C-32 després del tall de l'AP-7 ha costat 600.000 euros diaris. A aquests diners se li ha d'afegir el milió d'euros que va costar el primer dispositiu de busos per reforçar els corredors interurbans, segons ha traslladat Paneque. La consellera ha confirmat que, una vegada tancada la crisi, s'asseuran amb el ministeri de Transports per passar comptes sobre els plans alternatius de transport. "Hi ha qüestions que deriven en responsabilitat del ministeri, serà amb ells amb qui haurem de negociar", ha avisat.

Gratuïtat

A més, durant un mes i per compensar les molèsties, els abonaments de Rodalies, Regionals i Mitja Distància són gratuïts. Els bitllets de franc es poden adquirir a les taquilles o màquines d'autovenda de les estacions, si bé sobre el terreny -i tot i els 700 informadors desplegats per a la represa del servei- no tothom se n'ha assabentat, tal com ha pogut comprovar l'ARA.

Els que han optat per l'alta velocitat tampoc han tingut un matí plàcid, amb trens que acumulaven més d'una hora de demora. Fonts de Renfe han admès que les limitacions de velocitat d'Adif -arran de l'accident mortal a Adamuz- impacten en tots els operadors i afecten també els torns dels maquinistes, fet que ha provocat retards per relleus al capdavant dels trens. Tot plegat ha sumat perquè una desena de plataformes d'usuaris dels trens, entre les quals l'Associació Promoció del Transport Públic (PTP) i Dignitat a les Vies, hagin convocat una manifestació a Barcelona pel pròxim 7 de febrer. Una marxa que vol denunciar la "desinversió sistemàtica" a la xarxa ferroviària i que anirà des de l'Estació de França a la plaça Sant Jaume. El Govern manté que la respecta, però descarta participar-hi.