El Govern preveu recuperar la "normalitat" a Rodalies a partir de dilluns
El servei s'ha reprès avui a mig gas mentre Adif descarta un sabotatge o ciberatac en la fallada al seu centre de control
BarcelonaUna setmana després del tràgic accident a Gelida, i després de set dies d'un caos sense precedents que aquest dilluns va acabar amb dues destitucions a Renfe i Adif, Rodalies torna a funcionar aquest dimarts. Ho fa, això sí, a mig gas, amb nombrosos talls de línies i trams i fins a deu serveis alternatius per carretera. La principal novetat ha estat que el servei ha arrencat a les 6:00 hores tal "com estava previst", en paraules del portaveu de Renfe, Antonio Carmona. El Govern preveu que dilluns vinent Rodalies recuperi la "normalitat" del servei, ja sense serveis alternatius en el gran gruix de la xarxa. Així ho ha confirmat la consellera de Territori i portaveu de l'executiu català, Sílvia Paneque, que ha afegit que el Govern no estarà "satisfet" fins que el servei sigui "fiable". Des del cap de setmana s'anirà reprenent la circulació als trams que estan sent inspeccionats per garantir-ne la seguretat.
L'operador ferroviari continua treballant amb els tècnics d'Adif per poder habilitar els trams de circulació que de moment es mantenen tallats després de la doble fallada tècnica d'ahir, que va deixar sense trens tot Catalunya fins a dues vegades en l'hora punta del matí. Una fallada, per cert, que el president d'Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, ha confirmat que no va tenir a veure amb cap "sabotatge ni ciberatac", sinó amb un error en un nou programari "d'última generació". I ha garantit que el problema ja s'ha resolt.
Mentre continuen els esforços la circulació al conjunt de línies "amb totes les garanties de seguretat", els trens de les línies amb més gruix de passatgers han combinat la circulació amb trams habilitats només per carretera, amb una flota total de 146 autobusos a disposició dels usuaris. A la R1, per exemple, s'ha habilitat el servei alternatiu entre Arenys i Maçanet, mentre que a la R4 passa el mateix entre Sant Sadurní d'Anoia i Martorell Central i entre Terrassa i Estació del Nord-Manresa. Els trens, en canvi, presten el servei a tot el recorregut de la R2, nord i sud.
Carmona (Renfe) ha defensat que el servei actual és "suficient per garantir la mobilitat de les persones que vulguin utilitzar Rodalies" i ha assegurat que l'objectiu és "recuperar la confiança dels viatgers" com més aviat millor. Durant un més i per compensar les molèsties, els abonaments de Rodalies, Regionals i Mitja Distància són gratuïts. Els bitllets de franc es poden adquirir a les taquilles o màquines d'autovenda de les estacions, si bé sobre el terreny -i tot i els 700 informadors desplegats per a la represa del servei- no tothom se n'ha assabentat.
Tal com ha pogut comprovar l'ARA, per exemple, aguns usuaris de la R4 a Cerdanyola han validat els seus bitllets ja comprats prèviament sense que ningú els recordés que no calia i d'altres s'han mostrat sorpresos pel fet de veure funcionant les barreres per accedir a les vies. "No és gratuït?", es preguntaven. En altres punts del país, alguns passatgers han desistit després del desgavell dels últims dies i han optat per l'alta velocitat o, directament, per desplaçar-se en cotxe. "Prefereixo agafar un embús a les rondes que no pas agafar un tren", explicava a l'ACN una passatgera que anava de Sils (La Selva) cap a Barcelona.
Els que han optat per l'alta velocitat tampoc han tingut un matí plàcid, amb trens que acumulaven més d'una hora de demora. Fonts de Renfe han admès que les limitacions de velocitat d'Adif -arran de l'accident mortal a Adamuz- impacten en tots els operadors i afecten també els torns dels maquinistes, fet que ha provocat retards per relleus al capdavant dels trens. Tot plegat ha sumat perquè una desena de plataformes d'usuaris dels trens, entre les quals l'Associació Promoció del Transport Públic (PTP) i Dignitat a les Vies, hagin convocat una manifestació a Barcelona pel pròxim 7 de febrer. Una marxa que vol denunciar la "desinversió sistemàtica" a la xarxa ferroviària i que anirà des de l'Estació de França a la plaça Sant Jaume.
"Això no havia passat mai"
El caos ferroviari va deixar aquest dilluns les primeres destitucions, la del director operatiu de Rodalies, Josep Enric Garcia Alemany, i la del director d'operacions d'Adif, Raúl Míguez Bailo. Dos cessaments que han servit al governs català i espanyol per blindar, de moment, el ministre i consellera del ram, Óscar Puente i Sílvia Paneque. Les incògnites i peticions de responsabilitats, però, no s'aturen, i Junts fins i tot demana ja portar Renfe i Adif als tribunals per posar "en perill" la vida dels catalans.
El primer que ha donat explicacions aquest matí sobre la crisi d'aquest dilluns al centre de control d'Adif ha estat el secretari d'estat de Transports, José Antonio Santano. En declaracions a Catalunya Ràdio ha assegurat que el que va fallar "no havia passat mai". "Va fallar un programari nou [...] Els que controlen el servei, uns tecnòlegs d'alt nivell [de l'empresa Siemens] contractats per Adif, ens han explicat per què va fallar, com ho van arreglar i ens han donat plenes garanties que no pot tornar a passar", ha dit.
Ho ha defensat també el mateix president d'Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, que ha detallat que la doble fallada va ser en un nou software s'està provant a les nits a la línia R1 i que a la llarga ha de garantir molta més "fiabilitat". El problema, segons ha dit, va ser que el sistema va rebre ordres del programari antic i del nou, provocant un bloqueig per seguretat. De la Peña ha explicat que l'empresa que ha subministrat el nou programari ha acceptat que va ser un error i ja l'han corregit. També han posat personal tècnic permanentment al CTC per si de cas.
