Preocupació per si el mur de l'accident a Gelida pot afectar també l'AP-7

BarcelonaL'endemà de l'accident d'un tren de la R4 en què va morir un maquinista en formació, encara hi ha més preguntes que respostes sobre les causes del sinistre. Els Mossos d'Esquadra s'han quedat la investigació del cas. En declaracions als periodistes des del lloc de l'accident, el cap de la comissaria de la policia catalana a Sant Sadurní d'Anoia, Eduard Barca, ha explicat que "portarà temps" determinar les causes exactes de l'accident. Ha admès, però, que la hipòtesi més probable és que la pluja que ha caigut els últims dies a la zona fes caure el mur de contenció sobre la via. Hi ha preocupació també per si el mur pot acabar afectant també l'AP-7.

A partir d'aquí, s'obren alguns interrogants que la investigació mirarà de resoldre. Un cop atesos els ferits —ja tots fora de perill— i aixecat el cadàver del jove maquinista, ara la prioritat és assegurar la zona per poder avançar en els treballs de retirada del comboi i dur a terme la investigació, en què serà clau la caixa negra del tren. Entre les preguntes a respondre hi ha també si el mur va caure sobre el tren, o si ja havia caigut sobre la via abans que arribés el comboi.

Malgrat la prudència dels Mossos, el ministre de Transports, Óscar Puente, ha explicat en declaracions a TVE que el comboi de Rodalies no va xocar contra la paret ni contra les restes a la via, sinó que “el mur va caure parcialment sobre la cabina” en el moment en què passava el tren. Per això, el ministre ha remarcat que la possibilitat del maquinista d’evitar l’accident va ser “nul·la”, i ha constatat que és una desgràcia “que té a veure amb les condicions meteorològiques” i que no hi va haver cap errada en els sistemes de seguretat i de detecció d’objectes a la via.

Puente ha recordat que en el moment de l’impacte hi havia una limitació de velocitat de màxim 60 km/h en aquell tram per obres, quan normalment els trens hi poden passar a 140 km/h. “Si la velocitat no hagués estat de 60 km/h hi hauria pogut haver una desgràcia més gran, perquè el cop s’hauria transmès a la resta del vehicle i hauria produït moltes víctimes”, ha dit.

Des de Gelida, els Mossos han admès que "la hipòtesi més probable" és que els aiguats dels darrers dies haguessin provocat una esllavissada que hagués fet cedir el mur, però ha remarcat que cal esperar a la investigació. Ha explicat a més que s'està intentant comprovar de qui és propietat el mur que va cedir —si d'Adif o d'Acesa, que gestiona l'AP-7— per saber si se n'havia fet un manteniment oportú i si hi pot haver responsabilitats. Barca ha subratllat a més que un cop es retiri el tren caldrà veure si el mur aguanta, ja que han vist indicis de "possible inestabilitat".

Aquesta és, de fet, una de les principals preocupacions ara mateix. El mur està actualment arrepenjat sobre el tren, i temen que en retirar el comboi pugui caure del tot i causar desperfectes a l'AP-7, que passa just per sobre. Per això, es manté tallat el carril dret durant 1,5 quilòmetres per fer tasques d'estabilització del terreny i evitar una possible afectació, però Barca ha subratllat que els carrils oberts són considerats aptes pel trànsit. La consellera d'Interior, Núria Parlon, ha detallat que la idea és retirar el tren des de la mateixa autopista, i que això pot provocar talls de circulació.

Context de pluja propici

La principal hipòtesi és que el mur ha cedit per la pluja, que no ha donat treva aquests últims cinc dies consecutius a cap racó de Catalunya. Tampoc a Gelida. En aquest municipi de l'Alt Penedès es calcula que durant els últims cinc dies s'han acumulat prop de 90 l/m²; una dada que coincideix amb la registrada a l'estació meteorològica oficial del Meteocat ubicada a Sant Sadurní.

No és ni de bon tros una quantitat d'aigua excepcional, tot i que sorprèn per ser al gener, un mes que acostuma a ser força sec al nostre país. Tampoc ha plogut de forma torrencial, sinó que en general la pluja ha anat caient sense fer mal en aquesta zona. Però plou sobre mullat, i cinc dies consecutius de pluja han humitejat encara més un terreny que comença a estar molt saturat d'aigua després d'encadenar diversos episodis consecutius de pluja al llarg de les últimes setmanes.

Aquest context és propici per als despreniments de terres o esllavissades, tal com es creu que pot haver passat en l'accident de tren a Gelida, ocorregut en un dels dies més àlgids del temporal.