Vila reivindica el ferrocarril com a "instrument d'estat per combatre el malestar" de l'economia
En la commemoració del centenari del Carrilet que unia Barcelona i Martorell, el conseller de Territori recorda que els trens de principis de segle van servir per impulsar la indústria
Martorell"L'endarreriment històric dels serveis públics és la causa del malestar econòmic." És una frase que va escriure Puig i Cadafalch el 1919, i és la frase que ha fet servir el nou conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, en el seu primer acte al capdavant del departament. L'ha pronunciat en arribar a Martorell amb un tren del 1926, una línia que des del 1912 va unir Barcelona amb municipis del Llobregat.
L'any 1912 una locomotora va recórrer la distància que uneix Barcelona i Martorell per municipis com Sant Boi de Llobregat o Sant Vicenç dels Horts. El tren, el Carrilet, va néixer per iniciativa privada amb l'objectiu de revitalitzar la zona i impulsar-ne l'economia, i aquest dissabte, per commemorar-ne el centenari, un tren del 1926, la Patxanga, ha fet el mateix recorregut, que ara depèn de Ferrocarrils de la Generalitat.
Des de Barcelona, hi ha pujat el nou conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, al costat del president d'FGC, Enric Ticó, i a mesura que avançaven s'hi han sumat els alcaldes i regidors dels municipis de la zona.
El nou titular del departament ha reclamat una "aposta decidida" pel transport públic i per l'eficiència en la gestió del món del ferrocarril, ha dit. Ha reivindicat les infraestructures com carreteres i trens com a "instrument d'estat per combatre el malestar" de l'economia catalana, ha sentenciat, parafrasejant Puig i Cadafalch.
Vila ha constatat així que "el catalanisme polític ha tingut clar el repte de tenir instruments d'estat al servei de l'economia i al servei de la gent" i ha reclamat que, en demostrar que ve de lluny, Catalunya ratifiqui que "vol mirar endavant".
En aquesta mateixa línia, Vila ha ressaltat la importància d'establir infraestructures sota una lògica econòmica. Una dinàmica que, segons el conseller, ja s'aplicava al país quan es van començar a desenvolupar les primeres infraestructures ferroviàries a Catalunya. La Barcelona-Mataró va néixer per "necessitats econòmiques" del tèxtil català, ha dit. "Quina diferència" amb la primera línia a l'estat: va ser la Madrid-Aranjuez i per "necessitats polítiques de la monarquia", ha dit. "Es tracta", ha conclòs, "de vincular de nou el tren a la "modernitat, a la transformació".
La commemoració del centenari de la línia -s'ha descobert una placa commemorativa a l'estació de Martorell- és el primer acte oficial de Vila com a conseller. Al tren, restaurat per última vegada el 2010, també hi havia voluntaris caracteritzats com personatges de l'època: revisors, caps d'estació, passatgers i un cardenal que s'ha presentat com a portaveu "del sector independentista" de l'Església davant el president d'ERC i alcalde de Sant Vicenç dels Horts, Oriol Junqueras. Precisament, el republicà ha aprofitat per recordar que "els incompliments" de Madrid en infraestructures a Catalunya "fan molt de mal a l'economia i a la societat catalanes".