Els trens de Rodalies tornaran a circular demà dijous, però el Govern augura una represa "complicada"

Barcelona / GelidaEls trens de Rodalies i Regionals tornaran a funcionar demà dijous a partir de les 6 del matí, després que els tècnics hagin garantit la seguretat de la xarxa ferroviària amb una revisió exhaustiva de totes les línies pam a pam. La represa no serà total, perquè el tram entre Martorell i Vilafranca del Penedès, afectat per l'accident del tren de la R4 a Gelida, continuarà tancat al trànsit en tots dos sentits fins a nou avís. Els usuaris hauran de fer aquest trajecte en autobús.

Malgrat la represa, tant la consellera de Territori, Sílvia Paneque, com el de Presidència, Albert Dalmau, han avisat als viatgers que "no serà un dia fàcil", ja que es poden produir retards o cancel·lacions habituals després d'un tall llarg de 24 hores, així com per l'evident malestar que hi ha entre els maquinistes de Renfe, que han anunciat jornades de vaga per als pròxims 9, 10 i 11 de febrer. De fet, els treballadors han reclamat aquest dimecres a la nit que Adif garanteixi per escrit la seguretat a la infraestructura com a condició per reprendre el servei dijous a les sis del matí. Fonts del sindicat Semaf que recull l'ACN apunten que continuen en converses amb les autoritats i no descarten que encara hi pugui haver una nova reunió per seguir-ho discutint. En canvi, fonts del departament de Territori atribueixen les intencions del sindicat a una qüestió laboral que asseguren haurien de resoldre amb Renfe.

En una compareixença conjunta després de la reunió del Centre de Coordinació Operativa (CECAT), Paneque i Dalmau s'han afanyat a explicar que la represa, com ho va ser la decisió de tallar el trànsit arran de l'accident, s'ha fet seguint "criteris" de seguretat dels tècnics. Poques hores després del sinistre de Gelida, els especialistes d'Adif van iniciar la inspecció de l'estat de totes les línies de la xarxa ferroviària de Rodalies i Regionals per avaluar-ne la seguretat. En alguns dels trams s'ha fet una segona revisió, ja amb llum solar, "per assegurar la garantia del bon estat de la infraestructura", ha detallat la consellera. Finalment, els informes de la gestora de les vies han "acreditat" que no hi ha riscos per reobrir el servei.

Per minimitzar el caos i la desinformació que ha regnat durant la jornada sense trens d'aquest dimecres, Paneque ha indicat que s'ha demanat a Renfe un reforç de personal d'informació a l'usuari, que es repartiran per les estacions de la xarxa. A més, Territori incrementarà la freqüència de pas de les línies de FGC i ha demanat a les empreses d'autobusos que exploten rutes discrecionals que reforcin l'oferta habitual per poder absorbir un més que probable augment de viatgers que, per necessitat o per temor a problemes als trens, prefereixin l'alternativa de la carretera. De fet, ja s'havien incrementat en un 10% als trajectes amb més demanda, tot i que això no ha impedit les queixes dels usuaris, habituats a incidències tècniques i a l'absència d'avisos.

Tensió entre els maquinistes

Després dels dos accidents mortals en menys de 48 hores, a Adamuz i Gelida, el sector ferroviari —sobretot entre els maquinistes— no amaga la tensió i la incomoditat pel funcionament del servei. Aquest dimecres a la tarda, els representants sindicals dels treballadors de Renfe (Semaf, UGT i CCOO) i la direcció de la companyia s'han reunit a Sants per "escoltar-se mútuament".

Després de la trobada, la companyia ha informat que Rodalies està preparada i té la intenció de reprendre el servei aquest dijous, però que a hores d'ara no poden garantir que el servei es presti "amb normalitat" per "la posició que manté el personal de conducció". En un comunicat posterior a la trobada, Renfe explica que els maquinistes els han traslladat que consideren "insuficients" les expedicions fetes amb combois buits per comprovar la seguretat de la xarxa després de l'accident a Gelida en què un maquinista en pràctiques va morir.

D'altra banda, Adif ha informat aquesta tarda a la consellera de Territori, Sílvia Paneque, que ja té operatives totes les línies de Rodalies excepte la R4 entre Sant Sadurní d'Anoia i Martorell i un tram de la R11 entre Caldes i Girona. Ara bé, els maquinistes, admet Renfe, han demanat a Adif una "reacció" i que les accions de millora de la infraestructura comencin "de manera immediata". "Renfe dona suport a aquesta petició dels sindicats i es compromet a mobilitzar més recursos i a actuar per introduir mesures correctores", assegura l'empresa.

A la reunió hi han participat representants de tots els sindicats, el president de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, el director general de Viatgers, Miguel Ángel Vicente i el director d'operacions a Catalunya, Josep Enric García Alemany. Abans de la trobada, centenars de treballadors s’han concentrat al vestíbul de l'estació i han fet un minut de silenci en record del treballador en pràctiques que va perdre la vida.

"Qui m'assegura que demà no em passa a mi?"

"Quan els hem preguntat «Què penseu fer?» no ens han sabut contestar. I doncs, què hem de fer nosaltres?". El representant sindical de la UGT i maquinista durant 40 anys Francisco Cárdenas assegura que Renfe no ha ofert respostes. "Els hem proposat coses concretes, com ara que facin a Rodalies les mateixes marxes de seguretat que ja es fan a l'alta velocitat abans de començar qualsevol servei", explica. "Som un servei públic i hem de garantir-lo, però és que ara mateix no tenim clar que es pugui garantir amb seguretat, ni per als treballadors ni per a tots els passatgers que transportem diàriament", apunta.

Cárdenas explica que el sector està "tocat". "Cada vegada ho veiem més a prop i estem tots pensant que pot passar en qualsevol lloc i a qualsevol de nosaltres. Qui m'assegura que demà no em passa a mi?", reflexiona. Aquest maquinista i sindicalista admet que garantir millores a la xarxa és car, però reclama com a mínim un full de ruta per millorar. "Si no veiem res, cap canvi, la preocupació continua", argumenta, tot defensant que fa anys que els maquinistes reporten problemes en diferents punts i que tenen la sensació que no se'ls escolten. "On hem anat a parar, no pot ser!", etziba.

Pau Mercè, coordinador del sector ferroviari de Catalunya de CCOO, coincideix que "els morts pesen" i que hi ha "sentiment d'inseguretat". Preguntats per què passarà quan es reprengui el servei, ambdós treballadors estan d'acord: "Podria ser que hi hagi maquinistes que faltin", admeten.

Semaf convoca una vaga

A hores d'ara, el sindicat que planta més cara és Semaf, el sindicat majoritari a Espanya. Aquesta tarda ja han convocat una vaga de tres dies, per al 9, 10 i 11 de febrer. Una convocatòria que arriba fins i tot abans dels comitès generals d'empresa previstos per demà al migdia a Madrid. "Qualsevol decisió pel que fa a les vagues i si ens hi unim o no sortirà d'aquí", explica Mercè. "No és un tema de drets laborals, és una qüestió de seguretat: nostra i dels passatgers", avança Cárdenas.

Ja al matí, el Semaf ha qualificat d'"inadmissible" la situació i ha criticat el deteriorament constant del servei ferroviari. També han assegurat que exigiran "responsabilitat penal a les persones encarregades de garantir la seguretat de la infraestructura ferroviària" pels accidents d'ahir i diumenge. Aquesta potent força sindical ja demanava dimarts a la nit que els trens no circulessin fins que no hi hagi "garanties suficients" de seguretat. Fins i tot van arribar a llançar l’avís perquè els maquinistes no reprenguessin els serveis en arribar a les estacions.

El ministre de Transports, Óscar Puente, ha manifestat aquesta mateixa tarda que "entén" l'estat d'ànim dels maquinistes i que "ho respecta". En tot cas, ha indicat que "no comparteix" que una vaga general sigui la millor forma de treballar per trobar una solució als problemes que denuncien els maquinistes. En aquest sentit, s'ha mostrat convençut que assoliran un acord perquè "la vaga es desconvoqui". "Seuré amb els sindicats i intentarem atendre les seves reivindicacions sense danyar el sistema ferroviari", ha conclòs el ministre, informa des de Madrid Núria Rius.