Adif demana suspendre els últims trajectes del dia a l'alta velocitat Madrid-Barcelona

BarcelonaEls problemes s'acumulen a la línia ferroviària d'alta velocitat entre Madrid i Barcelona. Adif, la gestora de la infraestructura, que fa dies que malda per corregir tots els desperfectes de la xarxa de trens, ha demanat a totes les operadores que presten servei en aquesta línia que suprimeixin els últims trajectes de la jornada per poder tenir més temps per treballar sobre el terreny.

D'aquesta manera, Renfe, Iryo i Ouigo hauran d'anul·lar ara els últims trens del dia perquè la mesura —que afecta només aquest corredor— entra en vigor avui mateix. El fet és que amb totes les limitacions de velocitat que s'havien establert per seguretat, els trajectes dels trens d'alta velocitat s'allarguen tant que els darrers combois del dia ocupen part de la franja nocturna destinada al manteniment, que serveix per revisar a fons i reparar la infraestructura mentre no hi ha servei comercial. Fonts d'Adif haurien apuntat que no hi ha prou temps disponible per fer les comprovacions "adequades".

Renfe ha estat la primera operadora a informar exactament de quins trens afecta aquesta supressió. L'operadora espanyola, que ofereix el servei dels AVE, ha explicat que a partir d'aquest dilluns anul·la els trajectes que sortien de Madrid (des de l'estació d'Atocha) a les 20.27 h i a les 21.07 h i que arribaven a Sants a la mitjanit. També queda suprimit el tren que sortia des de Barcelona (Sants) a les 21.05 h i arribava a Atocha poc abans de les 24 h.

"S'han dut a terme reubicacions automàtiques per als viatgers afectats per aquestes supressions", han explicat des de la companyia. Els portaveus informen que el que faran és oferir trens en doble composició per assegurar la disponibilitat de places. "Renfe està informant els clients del seu nou tren, cotxe i seient, derivat del procés de reubicació automàtica. Així mateix, se’ls oferirà l’opció de realitzar canvis o anul·lacions sense cost si l’alternativa proposada no s’ajusta a les seves necessitats", detallen. Les fonts consultades apunten que l'operadora francesa Ouigo podria fer, presumiblement, canvis similars.

Per la seva banda, la italiana Iryo, que també opera al corredor entre Madrid i Barcelona, informa que la setmana passada ja va decidir "cancel·lar els últims serveis entre Madrid i Barcelona, per garantir els temps de rotació i el servei", de manera que la petició d'Adif d'avui no altera els seus plans.

La setmana passada els temps de recorregut i els horaris de l'alta velocitat a la línia Barcelona-Madrid van quedar totalment desmanegats després que es detectés una fissura a la via, a l'altura de l'Espluga de Francolí, a Tarragona. Això va obligar a limitar la velocitat en alguns trams a 80 km/h, quan normalment els trens d'alta velocitat arriben als 300 km/h. L'incident se sumava, dilluns passat, a l'acumulació de neu a la Meseta pel temporal i al caos provocat a Rodalies per la fallada del centre de control de trànsit ferroviari. Des d'aleshores el servei ha continuat acumulant retards i saturació a les vies. "Ens avancen els camions", explicava dilluns passat a l'ARA un testimoni, des del vagó restaurant de l'AVE que havia sortit a primera hora del matí de Madrid en direcció a Figueres i que va trigar més de quatre hores i mitja en arribar al Camp de Tarragona.

Rodalies no recupera la normalitat

Mentrestant Rodalies continua a mig gas. El Govern havia promès "normalitat" aquest dilluns, però tampoc ha pogut ser. El servei de trens convencional ha començat la setmana amb "mobilitat a totes les línies" però també amb diversos serveis en autobús —per cobrir els trams que encara estan tallats— i més d'un centenar de limitacions de velocitat per seguretat. El fet és que el personal d'Adif continua treballant en 31 punts de la xarxa, repartits per totes les línies, i no pot assegurar que el servei estigui normalitzat aquest dilluns. Els punts en revisió són diferents dels de la setmana passada, perquè alguns ja s'han donat per bons, però se n'hi han inclòs d'altres.

A primera hora del matí, el portaveu de Renfe a Catalunya, Antonio Carmona, ha tornat a comparèixer davant dels mitjans: "Volem donar certeses —ha dit Carmona— i la primera certesa és que la mobilitat està garantida, sigui en tren o per carretera. La segona és que seguim treballant, Renfe i Adif, per recuperar progressivament la normalitat als trams afectats", ha insistit. La part més positiva és que Rodalies ha recuperat la circulació dels trens a l’R11 en el tram de Figueres a Portbou. Per contra, les línies R1, RG1, R3, R4, R7, R8, RL4, R13, R14, R15 i RT1 encara mantenen algun tram amb transport alternatiu per carretera.

La consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha assegurat que mantindrà "tots els recursos" disponibles per part del seu departament per "entomar" la crisi "sense precedents" que viu Rodalies. Durant unes jornades a la seu de Foment, Paneque ha admès que són "dies difícils per la mobilitat" tant d'usuaris com de mercaderies, però ha promès que el Govern està centrat a resoldre el problema. "Som conscients de l'esforç extraordinari d'Adif per garantir que les xarxes són segures", ha afegit.

El comissionat pel traspàs de Rodalies, Pere Macias, ha anat una mica més enllà i ha dit que Adif està fent "una feina intensíssima" i ha admès que "segurament l'ha sobrepassat una mica". En declaracions a l'ACN, Macias ha explicat que inicialment hi havia un "nombre limitat de punts a inspeccionar" que "s'han anat multiplicant". "Nosaltres esperàvem que tot això anés més bé, però han sorgit nous elements i s'han d'inspeccionar, no hi ha volta de full", ha sentenciat. Pel que fa al trànsit de mercaderies, Macias preveu que Adif faci obres al túnel de Rubí i que "al llarg de la setmana" es puguin "obrir parcialment o no".