Aquestes són les línies de Rodalies amb més trams on s'ha de reduïr la velocitat
Adif reconeix en un document consultat per l'ACN que hi ha 155 punts on els maquinistes han de reduir la marxa
BarcelonaDels més de 1.100 de kilòmetres que integren la xarxa catalana de Rodalies, n'hi ha 110 on els maquinistes han de reduir la velocitat de circulació. Això vol dir que un de cada deu kilòmetres es fa més lentament del que correspondria perquè Adif ha establert limitacions temporals de velocitat en 155 punts o trams on s'han detectat incidències o deficiències. Segons ha pogut comprovar l'ACN, en totes les línies de Regionals i Rodalies del país hi ha fixades limitacions de velocitat, a excepció de la RL3 de Lleida, i la més afectada és la R15, amb 39 punts.
Així es desprèn del Document Setmanal de Limitacions de Velocitat d'aquesta setmana, que recull les afectacions que obliguen els maquinistes a reduir la velocitat, a quina velocitat s'ha de circular i els motius de la incidència cada setmana. Segons informa l'ACN, que ha avançat el document, sovint són llocs puntuals i concrets, però també hi ha trams d'alguns quilòmetres, i a la llista d'afectacions hi ha punts de la xarxa amb la velocitat limitada des de fa deu anys perquè les reparacions no es duen a terme. Aquesta setmana, a les vies catalanes hi apareixen fins a 155 incidències que requereixen una limitació de velocitat, si bé hi ha casos on el mateix punt o tram consta més d'un cop, principalment perquè hi ha més d'un problema a resoldre.
En total, el volum de kilòmetres de via amb la velocitat limitada és similar al de la setmana anterior, malgrat les fortes pluges dels últims dies que han desencadenat el caos ferroviari. La línia que més reduccions de velocitat pateix és la R15, amb 39 limitacions. D'aquestes, setze són entre Riba-roja d'Ebre i Reus, un tram que recentment s'ha tallat al trànsit ferroviari i on Adif ha identificat cinc punts crítics, que treballa per resoldre. És, a més, una zona que és de via única per on, a causa d'aquestes restriccions, els combois han de circular entre 30 km/h i 70 km/h.
Entre Reus i Barcelona hi ha la resta de llocs que apareixen al document. Són vies per on també passen altres línies de Renfe, les que connecten les comarques del sud de Catalunya amb la capital catalana. En termes generals, el corredor sud és el que més pateix aquestes restriccions de velocitat.
La R4, que uneix Sant Vicenç de Calders i Manresa, és l'altra gran afectada, amb 28 restriccions. Ja a l'inici del traçat, a l'estació de Sant Vicenç de Calders, hi ha afectacions. En un tram de 20 quilòmetres, fins a la Granada, n'hi ha dotze, on els trens majoritàriament han d'anar a 60 km/h. Fins a Martorell les alteracions se succeeixen. A les comarques gironines, les vies per on passa la R11 –que uneix Portbou i Barcelona Sants– tenen 19 limitacions de velocitat. D'aquests, 14 són entre l'estació de Portbou i la de Maçanet-Massanes, per on els combois han de passar a entre 30 km/h i 80 km/h.
Motius per reduir la velocitat
Les limitacions de velocitat que apareixen no afecten només per on circulen els trens de passatgers. La infraestructura també presenta afectacions en llocs per on només passen trens de mercaderies, com per exemple les estacions de Can Tunis o la del Morrot del port de Barcelona. Segons el document, actualment consten una cinquantena de motius per establir una reducció de velocitat en un tram de via.
El principal motiu, l'estat de la via, representa un de cada quatre casos de limitació (25%). El segon motiu té a veure amb l'estat del mecanisme de desviament o canvi d'agulles i les travesses que permeten la intersecció entre dues vies, que ara mateix comporta 22 reduccions de velocitat (el 14% dels casos). L'estat de les trinxeres, que són excavacions al sòl per suavitzar el pendent i afavorir el pas del tren, és la tercera causa de reducció de la marxa, amb una dotzena de casos (el 4,5%), segons el document d'Adif.
La llista és llarga, i inclou factors com el mal estat d'un túnel, la protecció per treballs que s'estan realitzant en el traçat, o una indicació relacionada amb la distància de frenada abans d'arribar a algun punt. Per demarcacions, Barcelona és la que acumula més llocs amb limitació de velocitat temporal, 73. La segueixen Tarragona amb 51, Girona amb 25 i finalment Lleida amb 6.