Natàlia Vila: "Les infraestructures són poc rendibles electoralment, ja que els resultats no es veuen a la mateixa legislatura"

«Com esteu? Soc la Natàlia Vila, periodista, encarregada de l'àrea d'infraestructures i mobilitat de l’ARA. La meva feina consisteix, sobretot, a explicar i fiscalitzar la gestió i el funcionament de Rodalies a Catalunya».Així s’adreçava al grup de Telegram dels subscriptors Prèmium de l’ARA. «Els trens ocupen aproximadament un 75% del meu temps, en condicions normals... però les últimes tres setmanes la situació ha ocupat totes les meves hores i també la de molts companys, que s'han sumat a aquesta àrea com a reforç per poder explicar-ho tot el millor possible», afegia. Era el dia que hi havia vaga del personal de Renfe i Adif, fet que encara agreujava més la crisi. Natàlia Vila en destacava els principals factors: «Moltes dècades de decisions polítiques que han prioritzat l'alta velocitat en lloc de Rodalies, falta de manteniment -experts i maquinistes asseguren que és qüestionable com es fa- i per suposat una falta d'execució de les inversions pressupostades». I afegia que és una dificultat afegida «prendre decisions a 600 quilòmetres de distància».

Preguntada pel subscriptor Carles Sánchez si Ferrocarrils de la Generalitat està capacitada per assumir tota la xarxa ferroviària del país, Natàlia Vila va posar de manifest que «el model de gestió de FGC té una diferència clau respecte Rodalies Renfe. A Ferrocarrils la gestió dels trens i de les vies pertany a la mateixa empresa i això es nota en la coordinació. FGC és un model que funciona i que a poc a poc es vol preparar per entomar més responsabilitats», va comentar. I va especificar que «la de FGC és una xarxa molt més petita que la de Rodalies (que té més de 1.100 quilòmetres de vies) i per tant més fàcil de gestionar. Per assumir Rodalies, FGC s'hauria de dotar d'un múscul que ara mateix no té: personal, recursos, maquinària...», va afegir.

«Quan parlem d'infraestructures parlem sempre de qüestions (obres, planificacions...) a molts anys vista i electoralment no és el més rendible, perquè els resultats no es veuen a la mateixa legislatura. Però és cabdal abordar-ho, sobretot en un context de creixement demogràfic, de gentrificació (que ens porta a viure lluny del lloc on treballem) i d'un us intensiu d'aquestes infraestructures», va remarcar. «Caldran molts anys i molts diners per posar al dia la xarxa», va sintetitzar.

Recorda que si ets subscriptor i et sumes al Club Prèmium podràs gaudir d'altres avantatges com navegar per l'Ara.cat sense publicitat o regalar una subscripció digital completa a qui vulguis.