En paral·lel, de matinada han reobert dues artèries principals per a les mercaderies: l'AP-7 i el tram de la R4 entre Sant Sadurní d'Anoia i Martorell, només per a mercaderies. L'AP-7 ha recuperat la circulació després de tres setmanes de tall arran del descarrilament a Gelida, provocat per la caiguda d'un mur de contenció de la carretera. Un cop finalitzades les obres de condicionament i estabilització del talús afectat, que han suposat un dard a l'economia catalana, s'han reobert els tres carrils de circulació a les tres de la matinada, segons ha informat el Servei Català de Trànsit (SCT). Poques hores després, el Govern ha anunciat que els peatges de la C-32, que s'havien aixecat per facilitar la mobilitat mentre l'AP-7 estava en obres, tornaran a funcionar a partir d'aquesta mitjanit.
Els maquinistes desconvoquen la vaga de trens però vuit línies de Rodalies continuen amb afectacions
Els treballadors i el ministeri acorden un augment de plantilles i d'inversió en manteniment de cara al 2030
Madrid / BarcelonaEls maquinistes i la resta de treballadors de Renfe i Adif han desconvocat al migdia la vaga de trens que ha arrencat aquest dilluns, segons ha informat el secretari general de Semaf, Diego Martín, després d'una nova reunió amb el ministeri de Transports. Hores més tard, els sindicats ferroviaris han explicat que han arribat a un acord amb el govern espanyol per desconvocar la mobilització, que inclou un augment de la inversió per al manteniment de vies i combois, una millora de les mesures de seguretat i un reforç dels mecanismes perquè el pacte es compleixi, segons ha explicat Martín. Així, queden aturades les convocatòries previstes per dimarts i dimecres. Aquest dimarts, vuit línies de Rodalies —R1, R3, R4, R7, R8, RG1, R15 i RL4— continuen presentant talls en el seu servei i s'han habilitat serveis alternatius per carretera per cobrir el seu recorregut.
L'acord al qual han arribat els sindicats Semaf, CCOO i UGT –però no CGT que manté la vaga —amb l'executiu espanyol es basa en una millora de la inversió en la infraestructura i de les condicions laborals del sector. "És un acord històric per al ferrocarril", ha apuntat el sindicalista en declaracions als mitjans de comunicació. El secretari general de Semaf ha detallat que són més de 25 pàgines d'un acord estatal que suposarà "duplicar" la inversió en el tren i que ha de permetre establir "límits clars i responsabilitats" per als principals actors del sector. De fet, el sindicat majoritari ha assegurat que desconvoquen la mobilització perquè han aconseguit "totes les reivindicacions" que havien demanat.
Entre les principals mesures incloses a l'acord hi ha la de passar a considerar que les pauses de menys de 45 minuts que facin els maquinistes siguin "temps de conducció". Pel que fa a Adif, hi ha l'establiment de reunions periòdiques "fixes i permanents" amb els treballadors i un increment de la despesa en manteniment del 77% fins al 2030, fins a arribar als 1.179 milions d'euros pressupostats. Pel que fa a l'alta velocitat, la despesa augmentarà un 44% i passarà dels 435,6 milions d'euros de l'any passat a 629 milions. A la part que implica les plantilles s'ha acordat un reforç de 1.200 contractes extres per a manteniment i conducció, entre altres perfils, a Renfe i de 2.400 places addicionals per a Adif en un període de quatre anys.
A més, el pacte que ha permès desmobilitzar el sector inclou la creació d'un grup de treball per elaborar un protocol d'actuació comú davant d'alertes meteorològiques i la internalització del manteniment d'alguns trens –entre els quals, els que es fan servir a Tarragona i Portbou– i dels nous que es licitin. L'acord també destaca el fet que en un termini màxim d'un mes s'haurà de constituir un comitè per harmonitzar i coordinar les actuacions de gestió de riscos ferroviaris, que caldrà crear un grup de treball amb Adif per fer seguiment a la implantació i retirada de les limitacions temporals de velocitat (LTV) i que s'haurà d'elaborar una norma que reguli les notificacions de risc emeses pels treballadors ferroviaris.
"Des del ministeri de Transports reconeixem la voluntat de diàleg que han mantingut especialment els sindicats durant la negociació i ens felicitem per la capacitat de consens", han indicat fonts del ministeri que pilota Óscar Puente. Després de tres setmanes de caos ferroviari, arran dels accidents mortals d'Adamuz i Gelida, els maquinistes i la resta de treballadors de Renfe i Adif havien convocat tres dies de vaga que afectaven tots els serveis ferroviaris a l'Estat, incloent-hi Rodalies.
Un altre dilluns caòtic
Aquest dilluns els usuaris sí que han vist com al caos dels darrers dies se sumava l'aturada de treballadors de Renfe i Adif. Més enllà dels problemes que s'arrosseguen, aquest matí el servei s'ha vist fortament afectat a Catalunya des de primera hora, amb trens cancel·lats i molts retards a Rodalies que han tornat a generar un matí de confusió i renecs dels usuaris a la majoria d'estacions. A Sants, els passatgers eren prou explícits: "Si el servei ja funciona horriblement, avui més", resumia la Mirna. El seu tren s'havia cancel·lat.
La consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha denunciat ja al matí que els serveis mínims programats no s'estaven complint. Més endavant, Renfe ha admès que durant l'hora punta del matí han sortit menys de la meitat (42%) dels trens previstos per l'incompliment dels serveis mínims a Rodalies. El Govern ha demanat a l'operadora que garantís la xifra de trens acordats (que era del 66% dels combois en hora punta i del 33% a les hores vall) o afegís mitjans de transport alternatius allà on els maquinistes que estaven de serveis mínims "no s'han presentat".
“Intentarem assegurar la mobilitat a través d’aquests plans alternatius”, ha dit Paneque. Amb tot, la consellera ha matisat que entenen "l'estat d'ànim" dels maquinistes i que respecten el dret a vaga, però ha insistit que els serveis mínims "s'han de complir". Per la seva banda, l'operadora ha habilitat, de manera gratuïta, canvis i anul·lacions de bitllets per als usuaris que decidissin no viatjar en aquests dies d'aturades.
Pel que fa al conjunt de l'Estat, Renfe ha comunicat que el seguiment de tota la plantilla ha estat d'un 11,6% en el torn de matí. Per contra, Semaf, sindicat majoritari, enfila el percentatge fins al 100% a tot l'Estat i justifica que si alguns trens de serveis mínims no han sortit ha estat per "errors organitzatius" de la companyia.
"La gent està enfadada"
Aquesta vegada, la convocatòria de vaga ja no ha agafat per sorpresa la majoria d'usuaris. Molts d'ells han fet mans i mànigues per adaptar-se a les circumstàncies i arribar amb temps. El Diego, per exemple, explicava des de Sants que ha sortit "amb molt de temps d'antelació" però que no ha aconseguit arribar a la reunió que tenia prevista a les 10 hores. "Volia agafar el tren que sortia a les 6.46 hores, però s'ha anul·lat", lamentava. L'home ha hagut de trucar als seus companys de feina perquè assumissin les seves tasques. "Encara no tinc clar a quina hora arribaré", deia resignat.
La Cristina Arana ha estat encara més previsora. "Treballo a la tarda, però he pensat que millor sortir cap a Girona a primera hora del matí, quan se suposa que hi ha més trens pels serveis mínims i així m'asseguro arribar", deia. Ella va venir dissabte a Barcelona amb Avant per participar en la manifestació contra la gestió ferroviària i a la nit va assistir a la gala dels premis Gaudí, perquè la seva filla participava en els actes. Tot i que podria haver allargat la seva estada tot el matí ha preferit plantar-se a Sants a primera hora, conscient que a les hores vall seria "encara més complicat".
No gaire lluny d'ella, la família López Morillo renegava dels missatges de megafonia: "És mentida, el que diuen, els trens no estan sortint". La parella viatja amb tres fills menors i els seus pares, es traslladen de Pineda a Calataiud i van carregats amb més de sis maletes. "Hem fet Pineda-Barcelona en tren, després dos metros i ara hem d'agafar un altre tren, però no sé si podrem", detallava la Bárbara, la cap de família.
Al costat de les màquines expenedores de bitllets, els informadors maldaven per resoldre els dubtes de tots els usuaris. "La gent està molt enfadada, com és normal, i t'asseguro que no els serveix de res que els diguem que el bitllet és gratuït", explica un, que prefereix mantenir l'anonimat per por de represàlies a la feina. Matisa que entén les demandes dels companys, però qüestiona el moment triat per fer vaga: "Potser haurien de pensar una mica més en els usuaris i també en els companys que estem treballant de cara al públic".
Protestes dels treballadors
Durant el matí s'han succeït les declaracions i fins i tot les protestes sindicals. Les exigències de més seguretat i una millor gestió i supervisió de les obres i del manteniment es barrejaven amb altres demandes ja conegudes, com les laborals. El representant de la UGT dels maquinistes, Francisco Cárdenas, explicava ja al matí, amb la vaga en marxa, que "totes les parts" estaven d'acord "que cal millorar la seguretat": "El que falta per pactar és com ho fem per aconseguir-ho", avançava. Ell apuntava específicament al fet que les obres i el manteniment estan subcontractats i que és la mateixa empresa qui fa la supervisió dels treballs. "No té cap mena de sentit", deia.
Sobre el fet que la normalitat al servei pugui retornar a l'abril, com va dir fa uns dies Renfe, Cárdenas ho ha qualificat de "justet". "Hi ha bastants punts crítics, i en tenim per mesos i mesos. Potser els punts que necessiten una reparació més urgent es poden enllestir, però encara quedarà tota la resta, i això sense comptar què pot passar si arriba un altre temporal", apuntava.