La tragèdia del metro encén València

València.Han passat 82 mesos des que un tren de la línia 1 de Metrovalencia descarrilés en passar pel revolt de l'estació de Jesús. Encara que la versió oficial del govern valencià i la sentència judicial parlen d'un "accident imprevisible" a causa d'un "excés de velocitat" -se'n va acabar culpabilitzant el conductor, que també hi va perdre la vida-, els familiars de les víctimes no posen fi a la seva obstinació de conèixer les verdaderes causes del sinistre, que va acabar amb la vida de 43 persones i en va deixar greument ferides 47 més un malaguanyat 3 de juliol del 2006.

Les informacions publicades durant els gairebé set anys que han passat des de l'accident i les noves dades i testimonis coneguts a través del programa Salvados (La Sexta), que dirigeix i presenta el periodista Jordi Évole, han carregat de raons l'associació de víctimes per seguir amb la seva lluita per esclarir el que va passar. I per això avui, amb forces renovades, com han fet el dia 3 de cada mes, els familiars de les víctimes -i molts altres valencians solidaris amb la seva lluita- es tornen a concentrar a les set de la tarda a la plaça de la Mare de Déu de València per exigir una investigació veraç que expliqui què va passar.

Una nova investigació

L'oposició vol reobrir el cas a les Corts Valencianes i als jutjats

Els partits polítics de l'oposició han tornat a sol·licitar l'obertura d'una comissió d'investigació al Parlament valencià que permeti esbrinar els motius de l'accident. Per l'oposició i les víctimes, la comissió celebrada l'agost del 2006 es va tancar "en fals". Així ho creuen perquè Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) va sol·licitar a la consultora H&M Sanchis que elaborés un informe per preparar les compareixences dels seus tècnics i unificar tots els seus testimonis. L'objectiu era que de les seves respostes no es pogués desprendre cap dubte que el sinistre va ser un accident i que en cap cas les deficiències de la línia 1 van influir en el descarrilament.

Compromís ha sol·licitat també la compareixença de Juan Cotino, president de les Corts Valencianes, perquè expliqui la seva relació amb la gestió que la Generalitat va fer de l'accident. Esquerra Unida portarà el cas al Congrés per preguntar al govern espanyol si instarà la fiscalia a obrir una investigació i també a la Comissió Europea, on preguntarà si l'òrgan comunitari coneixia les deficiències del metro. Per la seva banda, el PSPV-PSOE remetrà a la fiscalia una còpia del programa Salvados perquè investigui si hi ha indicis de responsabilitat penal. Però encara que la denúncia prosperés, en cap cas suposaria la reobertura de la causa de l'accident perquè ja ha prescrit.

Tema tancat pel PP

El govern de Fabra no permetrà obrir una nova investigació

Cap membre del govern valencià s'ha desviat ni una coma de les paraules del president Alberto Fabra sobre la reobertura del cas. Tots i cadascun dels càrrecs del PP que s'han pronunciat han repetit els arguments que dimarts passat va oferir el president per descartar una nova investigació. Per la Generalitat Valenciana, el cas està tancat perquè "va haver-hi tres sentències judicials que van concloure que l'accident va ser fruit de l'excés de velocitat del conductor" i perquè tots els pèrits de la investigació "van certificar que es van donar totes les condicions de seguretat".

Descarrilaments anteriors

Ferrocarrils va ocultar que el comboi havia patit accidents

Segons ha informat el diari Levante-EMV, el tren accidentat el 3 de juliol del 2006 havia arribat a descarrilar fins a tres vegades abans del fatídic sinistre. A diferència del que va assegurar FGV als pèrits que van participar en la investigació, el mateix comboi va sortir de les vies els anys 1994, 1998 i 2003.