El caos ferroviari deixa al descobert les costures del govern d'Illa amb Rodalies

BarcelonaPer segon dia consecutiu, Catalunya continua sense servei de Rodalies arran del descarrilament d'un tren a Gelida per la caiguda d'un mur de contenció. El Govern va anunciar dimecres al vespre que dijous al matí es reprendria el servei, però unes hores després els usuaris que s'han dirigit a les estacions s'han trobat que, un dia més, els trens continuaven sense funcionar. Mentre l'oposició s'abraona sobre l'executiu, comandat durant la convalescència mèdica del president pel conseller de la Presidència, Albert Dalmau, el Govern es defensa: assenyala els maquinistes com a responsables i ja ha anunciat un expedient a Renfe per no prestar el servei. "La seguretat és innegociable, però tampoc podem jugar amb la mobilitat dels ciutadans d'aquesta manera", ha dit el comissionat per al traspàs de Rodalies, Pere Macias. A l'altra banda, els sindicats clamen contra l'estat d'una xarxa que acumula dècades de desinversió i incidents cada setmana, amb el fantasma de l'accident a Adamuz (Còrdova) on van morir 45 persones com a precedent.

Ara bé, per què va anunciar el Govern la represa del servei, si no ho tenia garantit? Fonts de l'executiu asseguren que ho van fer perquè hi havia un document d'Adif que constatava que la xarxa està en condicions de seguretat com perquè els trens ja hi tornin a circular. Amb tot, Dalmau ja va apuntar, en una compareixença al costat de la consellera de Territori, Sílvia Paneque, que la situació podria ser "complexa", també des d'un punt de vista de les "relacions laborals", deixant entreveure que els maquinistes podrien rebel·lar-se i muntar una vaga encoberta. "Però no teníem cap confirmació de cap vaga", apunten fonts de Presidència. En declaracions a Catalunya Ràdio, el ministre de Transports, Óscar Puente, ha atribuït la negativa a reprendre el servei a l"'estat anímic" dels maquinistes després dels accidents mortals, i no a les condicions de la infraestructura.

La disputa entre maquinistes i Govern posa de manifest les limitacions de la Generalitat per controlar el servei de Rodalies, de la qual és titular des del 2010, quan es va signar el traspàs parcial. Llavors, la Generalitat va assumir-ne la gestió, la regulació i la planificació, és a dir, la capacitat per gestionar horaris i preus. En canvi, van quedar en mans de l'Estat dos dels elements que més maldecaps donen encara al Govern en la gestió del caos ferroviari: les infraestructures de la xarxa viària –cosa que inclou les vies i les catenàries– i el personal.

El futur del traspàs

L'empresa mixta de nova creació que ha de completar el traspàs de Rodalies es va presentar ara fa uns dies. Participada per Renfe (50,1%) i la Generalitat (49,9%) serà, quan es completi el traspàs, qui s'encarregui de la totalitat del servei, començant per la R1. Ara bé, no canviarà la situació dels maquinistes, amb qui es va acordar que continuessin depenent de Renfe. Una decisió que va generar molta polèmica, però a la qual van acabar donant el vistiplau tant el Govern, com els sindicats i també ERC, amb qui el PSOE ha pactat el traspàs de Rodalies.

En tot cas, el pas endavant en la governança de Rodalies que farà la Generalitat amb aquesta operació no n'assumirà el control total —almenys, segons el ministeri de Transports. Puente ha mantingut aquest dijous que la xarxa de Rodalies és "intransferible", atès que bona part s'integra en l'anomenada xarxa ferroviària d'interès general. "Estaria trossejant una cosa que interconnecta a tots, i que serveix a tots", ha advertit en una altra entrevista a la Cope. El ministre es refereix al fet que per les vies per on circulen els trens de Rodalies hi passen també trens de mercaderies, regionals i de llarga distància.

Un caos que es repeteix

No és la primera vegada que el Govern de Salvador Illa s'ha d'enfrontar a les crítiques pel mal funcionament dels trens. El març de l'any passat, Illa va acabar havent de comparèixer davant el Parlament arran d'una setmana horribilis al servei, amb usuaris caminant per les vies per trens avariats entre Gavà i Bellvitge-Gornal, talls en diverses línies i una apagada general al servei d'informació a les estacions. El president es va disculpar i, des del Govern, van apuntar a la manca d'inversió en les infraestructures ja des de l'època en què governava el PP, però també Junts, a la Generalitat. És una causa que admet fins i tot Puente, tot i que defensa que, des de l'arribada de Pedro Sánchez al govern espanyol (pressionat pels partits catalans al Congrés) s'hi ha mirat de posar remei. “Rodalies arrossega infrafinançament i deteriorament de les infraestructures, i a més té un traçat molt singular que transcorre per llocs molt complexos”, va reconèixer aquest dimecres.

Tots els partits de l'arc parlamentari han exigit al Govern explicacions per aquest nou episodi de desori a les Rodalies. Especialment contundent ha estat el líder de Junts, Carles Puigdemont, que en un vídeo a X ha assegurat que Catalunya viu un "col·lapse per la incompetència, dependència i falta de lideratge". "La propaganda del Govern no ha aguantat la realitat del país. I ha arribat el moment de dir 'ja n'hi ha prou", ha dit. Puigdemont ataca així la línia de flotació del que ha estat l'estratègia del govern d'Illa des que va arribar a la Generalitat: presumir de bona gestió i d'estar centrat en la millora dels serveis públics.

En el mateix sentit s'ha pronunciat el líder d'ERC, Oriol Junqueras: "El govern d’aquells que donen lliçons de gestió queda ara retratat. Avançar cap a la governança de Rodalies és imprescindible", ha afegit, sobre el traspàs pactat per ERC en la investidura de Pedro Sánchez. Des dels Comuns, Jéssica Albiach ha reclamat un auditoria de les vies cada sis mesos, fent públics els resultats sobre l'estat de la xarxa.

Sánchez, també a la diana

Si la Generalitat està sent focus de les crítiques pel caos ferroviari, tampoc es deslliura el govern espanyol. "No és un accident que hagi passat de cop. No ha estat per casualitat", ha criticat la portaveu del PP al Congrés, Ester Muñoz, assenyalant Puente com a responsable. A parer dels populars, és un "insult a la intel·ligència" que el govern espanyol esgrimeixi que s'ha incrementat la inversió quan, alhora, ha augmentat l'explotació de les vies amb l'entrada de nous operadors com Iryo. Els populars ja han reclamat que Sánchez comparegui de forma urgent al Congrés, juntament amb Puente —informa Andrea Zamorano.

Des de Vox, Santiago Abascal continua apuntant al govern espanyol no només com a responsable del desori, sinó també dels morts a Adamuz: "Hi ha un silenci còmplice amb una tragèdia, que no és natural i que té motivacions, que ha passat per alguna cosa, hi havia alertes de maquinistes sobre el que estava passant i no es va voler escoltar", ha sostingut, des de Saragossa.