Puente, sobre la xarxa de trens: "No és una tetera. No s'arregla en dos dies"

MadridTemps. És el factor que a partir d'ara determinarà la recuperació de la normalització del servei ferroviari a l'Estat i, en particular, a Catalunya, on la xarxa de Rodalies està submergida des de fa dies en un caos. Així ho ha apuntat el ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, durant la seva compareixença al Congrés aquest dimarts: "La xarxa ferroviària no és com una tetera. No s'arregla en dos dies", ha indicat Puente, que només cinc dies després de comparèixer al Senat per l'accident ferroviari d'Adamuz (Còrdova) i el desgavell a Rodalies, marcat també pel tràgic accident mortal de Gelida, repeteix l'exercici a la cambra baixa espanyola.

De nou, Puente compareix a petició pròpia i dels grups. Només començar, el ministre ha aprofitat per treure pit, precisament, de donar la cara, així com explicacions, en plena crisi ferroviària. També per demanar disculpes als usuaris de Rodalies: "Els trasllado les més sinceres disculpes. Tot i les peticions de la dreta i de l'independentisme, ha assegurat que no dimitirà.

La compareixença d'aquest dimarts ha coincidit amb un nou matí de fallades a la xarxa catalana —tant a Rodalies, com en la línia d'alta velocitat del trajecte Barcelona-Madrid—, però també ha coincidit amb un anunci polític pel què fa a la gestió del servei a Catalunya: el secretari d'Estat de Transports i número dos de Puente, José Antonio Santano, ha anunciat que es trasllada a Barcelona per pilotar personalment la resposta als problemes ferroviaris al Principat i garantir la recuperació del servei com més aviat millor. En aquest sentit, Puente ha destacat que des que van començar els problemes s'ha desplegat un operatiu de més de 300 persones que estan treballant per resoldre les múltiples incidències.

El titular de Transports, que ha tornat a reconèixer l'abandonament crònic de la xarxa catalana —el ministre en culpa als governs del PP—, i que el govern espanyol assegura que està revertint —Puente xifra en 2.240 milions d'euros addicionals la inversió a Rodalies els pròxims anys—, ha dibuixat una equació que "no és fàcil de resoldre": "Volem obra, conservació, renovació, però també prestació del servei ferroviari [...] No hi ha una sola línia de Rodalies en què no hi hagi una o dues obres en execució o pendent de fer-se", ha dit el ministre, argumentant així part del caos actual. En aquest context, Puente ha afirmat que per davant hi ha la "seguretat" dels passatgers. De fet, ha tornat a defensar que el sistema ferroviari a Espanya és "molt segur", amb un risc "prop a zero".

Reobertura incerta a Andalusia

Pel que fa al tràgic accident de tren a Còrdova i que ha suposat la mort de 46 persones i moltes altres de ferides, Puente ha indicat que la investigació continua i que els següents passos són l'enviament de mostres del carril afectat a un laboratori metal·lúrgic amb l'objectiu de determinar "les possibles causes de la ruptura" de la infraestructura. "No es descarta cap hipòtesis", ha indicat Puente. En el cas de la línia andalusa afectada, el ministre no s'ha volgut mullar pel que fa al calendari de reobertura pel "grau d'afectació de la infraestructura", ha dit. Als problemes derivats des de la tragèdia de fa tres setmanes, aquest dimarts s'hi ha sumat una incidència a la línia convencional entre Sevilla i Còrdova per un robatori de cable que ha afectat la senyalització i que s'ha solucionat hores després.