El boom de la bicicleta arriba a València
La millora d’infraestructures, una nova cultura del transport i el turisme apuntalen el vehicle
ValènciaDilluns, 15 de juny del 2015. Joan Ribó arriba pedalant a l’Ajuntament de València. És el seu primer dia d’alcalde. La imatge no només il·lustra l’abast del canvi polític que acabava de tenir lloc: és també una declaració d’intencions. “Acumulem anys de retard però ens estem posant les piles i els resultats ja comencen a ser visibles”, assegura Giuseppe Grezzi, regidor de Mobilitat Sostenible del consistori. “Volem que València sigui la capital mediterrània de la bicicleta i la ciutat és perfecta perquè és molt plana, té una mida assequible i un clima magnífic”, afirma.
Aquest mitjà de transport, el més net i saludable, no deixa de guanyar terreny a la capital del Túria. “El primer que fan els turistes i els estudiants Erasmus quan hi arriben és aconseguir una bici. Els grans hotels l’han incorporat com un servei més per als clients, i també els creuers ja viatgen amb el seu parc de bicicletes”, explica Fernando Mafé, del col·lectiu València en Bici. Segons una enquesta elaborada per l’OCU, València i Sevilla són les millors ciutats de l’Estat per moure’s a pedal. La capital valenciana és on més ciclistes surten al carrer, ja sigui de manera habitual o ocasionalment, i la bicicleta és el principal mitjà de transport per a un 12% dels enquestats.
Dissabte, 4 de març del 2016. Vora un centenar de ciclistes urbans es concentren a l’esplanada de la plaça de Bous. La majoria formen part del col·lectiu València en Bici. Estan de celebració. Fa 23 anys que reclamen una infraestructura que els permeti circular de manera segura pel centre històric. A la festa s’hi han sumat, a títol individual, Joan Ribó i Giuseppe Grezzi. Amb una passejada festiva queda inaugurat l’Anell Ciclista, una ronda interior bidireccional de 4,7 quilòmetres que connecta Ciutat Vella amb el Jardí del Túria -amb el seu propi carril bici de 8 quilòmetres- i enllaça amb els principals barris de la ciutat.
El carril més utilitzat
Sis mesos després de la posada en marxa, aquest itinerari que transcorre per davant de llocs emblemàtics com l’Estació del Nord, l’IVAM i les Torres de Quart ja és el carril bici més utilitzat. Alguns trams registren el pas de prop de 3.000 bicicletes al dia. La circulació de vehicles a la ronda s’ha reduït un 16,1% i en alguns llocs, com el comercial carrer Colom, el volum de vehicles motoritzats ha caigut un 32%. Però l’Anell no és l’única iniciativa destacable que ha impulsat l’Ajuntament. La pacificació del trànsit a Ciutat Vella, amb la recuperació per als vianants de la plaça del Mercat Central, davant la Llotja de la Seda, ha suposat la reducció d’un 40% del trànsit motoritzat, i al voltant de les Torres de Serrans s’ha passat de 5.000 cotxes diaris a 300. Amb tot aquest seguit de mesures, Grezzi s’ha convertit en un dels regidors més polèmics del consistori valencià. Veïns, comerciants i especialment l’oposició política a l’Ajuntament, el PP i Ciutadans, l’han acusat de fer polítiques que “criminalitzen l’ús del vehicle privat”. I critiquen que el trànsit s’ha traslladat als altres carrers de l’entorn.
Dissabte, 13 de maig del 2017. El llit del Túria, l’espina dorsal verda del Cap i Casal, acull la I BiciMostra, una fira on, per primera vegada, poden trobar-se i intercanviar experiències la comunitat ciclista i les empreses que han sorgit al voltant seu. La proposta s’emmarca en la programació de la I BiciFest i permet prendre el pols d’un sector emergent que té un impacte econòmic cada cop més gran. El nombre de botigues de venda i reparació de bicicletes no ha parat de créixer els últims anys. “El mercat comença a estar sobresaturat”, alerta Martín Abad, de Bicicletas Abad, empresa familiar fundada fa 90 anys. “Hi ha més ciclistes que mai al carrer però, paradoxalment, algunes botigues estan tancant”, remarca. No passa el mateix amb el negoci del lloguer, que de moment no toca sostre. “Quan vam obrir, fa dos anys, n’érem 30”, comenta Enrique Gallant, de Blue Bikes Valencia. “Ara en som 45”, assegura. Els seus clients són, en un 70%, turistes estrangers. Tot i que la temporada d’estiu no ha sigut “per tirar coets”, aquest emprenedor està pensant a obrir una segona tenda a la ciutat.
Tardor del 2017. La posada en marxa de l’Agència Municipal de la Bicicleta, que ara mateix busca director o directora, serà probablement la fita més destacada del nou curs. “És un instrument fonamental per coordinar i impulsar totes les accions en favor de la bici”, explica el regidor Grezzi. “I haurà de generar un espai de diàleg i debat amb totes les realitats socials de la ciutat”, afegeix. Fernando Mafé, de València en Bici, confia que l’agència també s’ocupi de dissenyar campanyes de conscienciació, tant per a ciclistes com per a conductors, i d’elaborar estadístiques sobre l’ús de la bici.
Entre les assignatures pendents hi ha la reforma de l’Ordenança Municipal de Circulació, l’elaboració d’un Pla Estratègic de la Bicicleta, la creació de més carrils bici -la ciutat disposa actualment de 140 quilòmetres i en sumarà 20 més a finals d’any- i la suma de més aparcaments i més segurs.
