Un dels imprevistos que s'han registrat aquest dilluns durant la posada en marxa del pla alternatiu de Rodalies al Garraf i dels reforços a les línies interurbanes ha estat la coincidència amb la vaga de docents. Els treballadors del sector educatiu han tallat a primera hora diversos accessos a la ciutat de Barcelona i això ha provocat embussos que també han atrapat als autobusos que feien el reforç per carretera. El tall de la Gran Via, concretament, ha col·lapsat l'accés del sud, des de l'aeroport i això ha obligat les operadores de bus a canviar la parada final. Els busos no han entrat a la capital catalana sinó que només arriben fins a la Ciutat de la Justícia i allà fan marxa enrere, quan normalment acaben a la plaça Universitat. "He trigat dues hores per arribar de Vilanova a Barcelona, quan fa una dècada trigava 35 minuts", es queixa un dels usuaris habituals d'aquests busos interurbans.
Primer dia d'obres de Rodalies al Garraf: "Ja m'he acostumat al bus"
Els treballs no han sorprès els usuaris, que a partir d'avui compten amb un reforç de 14.400 seients addicionals de bus
BarcelonaLa resignació és el sentiment que ha predominat el primer dia de posada en marxa dels serveis alternatius per les obres ferroviàries de manteniment als túnels del Garraf. Aquest dilluns a primera hora han començat els treballs d'Adif per millorar aquesta infraestructura, que està molt malmesa per la corrosió del mar, i això vol dir que també ha estat el primer dia del pla alternatiu per carretera, amb autobusos, que ha organitzat Renfe per pal·liar els efectes i garantir la mobilitat dels seus clients.
Molts usuaris, però, asseguren que ja fa temps que estan acostumats a l'autobús, per les incidències i les obres constants, especialment en aquest tram de la xarxa ferroviària. Per això les obres d'avui ja no els han "sorprès". D'altres, però, lamenten el fet que el nou dispositiu els obligarà a llevar-se abans o a reorganitzar la jornada laboral. És el cas de l'Andy, que va a treballar cada dia a Barcelona i que ara, assegura, s'haurà de llevar 40 minuts abans.
"El tren mai va bé, ja m'he acostumat al bus", ha explicat també el Cesc Lacalle, estudiant, en declaracions a l'ACN. La Yolanda, una altra de les viatgeres, explica el mateix: ja fa mesos que prefereix sortir "amb més marge" però amb opcions d'arribar puntual, diu. La Selena, que assegura que normalment es mou en bus per comoditat, considerava aquest matí, durant l'hora punta, que el reforç del servei és "una gran solució en la mesura del possible".
Un pla alternatiu criticat
Les obres provoquen ajustos en les freqüències de la R2 Sud i l’activació d’un pla alternatiu amb autobusos –fet per la Generalitat, la titular del servei i Renfe– que els usuaris i els alcaldes del territori ja fa dies que miren amb recel. La consellera de Territori, Sílvia Paneque, va dir la setmana passada que considera que el pla és “adequat”, però no descarta fer canvis si la situació ho requereix.
Els treballs deixen només vuit trens per hora i sentit entre Barcelona i el Prat de Llobregat; sis entre Barcelona i Castelldefels; quatre entre Barcelona i Garraf; i dos entre Barcelona i Sant Vicenç de Calders. Quant als serveis Regionals del sud, es manté el servei habitual en tren entre Barcelona i el Prat de Llobregat. En paral·lel, el pla alternatiu inclou el reforç de diverses línies d’autobús interurbanes que coincideixen amb el corredor ferroviari afectat. En total, l’oferta augmenta en unes 14.400 places addicionals, especialment en connexions entre Barcelona i municipis del Garraf i del Baix Penedès com Sitges, Vilanova i la Geltrú, Cubelles o Calafell.
Aquest matí, l’alcaldessa de Sitges, Aurora Carbonell, ha volgut comprovar sobre el terreny el funcionament del nou dispositiu i ha considerat que la reducció del 50% dels trens, amb dos combois per hora i sentit en lloc dels quatre habituals, pot provocar un col·lapse als autobusos que connecten amb Barcelona. Per això ha demanat una línia directa que surti de Sitges cap a Barcelona (l'actual arriba des de Roquetes, a Sant Pere de Ribes), ha exigit que els horaris de Renfe siguin fiables i ha tornat a reclamar l’aixecament del peatge de Vallcarca mentre durin les afectacions. Segons l’alcaldessa, el reforç anunciat és positiu, però insuficient si no s’ajusta a les necessitats reals que es vagin detectant en el dia a dia.
La plataforma d'usuaris Dignitat a les Vies, ha qualificat el pla alternatiu de "pla d'oficina". La seva portaveu, Anna Gómez, ha criticat que els horaris no estan ajustats a les necessitats dels passatgers. "Han llençat horaris amb transbords de dos, tres minuts, que són impossibles", ha assegurat.
L'administració defensa el dispositiu
Pel portaveu de Renfe a Catalunya, Antonio Carmona, el dispositiu ha engegat sense incidents destacables. Carmona ha explicat que s'ha intentat fer un treball molt important" d'informació i tasques preventives. "Les primeres hores d'aquest pla alternatiu s'estan desenvolupant en relativa normalitat, els autobusos estan funcionant en el temps de viatge més o menys previst", ha assegurat. I ha afegit que l'alternativa en bus és la "millor opció de desplaçament pels viatgers que han d'anar fins a Barcelona".
Per la seva banda, la directora general de Transports i Mobilitat de la Generalitat, Susi López, ha fet una valoració positiva de les primeres hores de la implementació del Pla Alternatiu de Transport i ha asseverat que estaran amatents de possibles canvis per ajustar millor el servei. "El primer dia sempre hi ha molt marge de millora i, per tant, anirem veient quins són aquests aspectes; totes aquelles coses que es puguin millorar segur que intentarem millorar-les els dies vinents i si pot ser avui mateix", ha afirmat López.