Més de 13.000 arbres amenaçaven les vies de la xarxa catalana de trens
Adif, Renfe i la Generalitat diuen que la setmana que ve començarà encara amb 179 limitacions de velocitat vigents
BarcelonaVa ser un dels motius que va generar més avisos per part dels maquinistes durant els moments més forts de la crisi ferroviària: el nombre d'arbres caiguts a sobre o molt a prop de les vies del tren ha obligat Adif a talar 13.680 arbres entre els mesos de gener i març. Els temporals de pluja i vent Harry i Ingrid van deixar al descobert la feblesa de la xarxa ferroviària catalana davant de les inclemències meteorològiques i això es veu reflectit en les estadístiques d'Adif. Del total d'arbres talats durant aquest període, la gestora de la infraestructura va arrancar-ne 8.380 dins del seu pla de control de vegetació habitual i 5.300 arbres addicionals dins del pla d'emergència per les borrasques. La zona més afectada va ser la del trajecte Maçanet-Portbou, al nord del país.
En aquell període no només van caure arbres, sinó que també es van esfondrar murs de contenció –com el que va provocar la mort del maquinista en pràctiques a Gelida, a la R4– i talussos. A més, hi va haver esllavissades que van provocar, al seu torn, que Adif establís, per seguretat, centenars de limitacions temporals de velocitat (LTV) en diferents punts de la xarxa, les conseqüències dels quals encara ara s'arrosseguen.
Fonts d'Adif expliquen que a hores d'ara la gestora encara treballa en la reparació i el manteniment de 130 talussos a tota la xarxa de Rodalies, on té uns 360 operaris desplegats. Les mateixes fonts expliquen que el mes de març va començar encara amb 216 limitacions de velocitat vigents en els 1.200 quilòmetres de vies que s'estenen per Catalunya. Tot i això, les mateixes fonts van matisar que es tracta de limitacions "temporals" i fins i tot van defensar que la gestora treballa "a bon ritme" reparant i aixecant aquests límits en diferents punts.
Fonts governamentals van corroborar que durant el mes passat es van aixecar 78 d'aquestes limitacions que encara tenien una gran afectació sobre els horaris i, per tant, sobre els usuaris. Durant aquest temps, però, admeten que també se'n van afegir de noves. Però ni Adif, ni Renfe, ni tampoc la Generalitat van voler detallar ahir quantes LTV noves hi va haver al març al·legant que la fotografia canvia cada dia i que moltes d'aquestes noves limitacions hi han sigut poc temps, per incidents concrets i ja resolts.
Amb tot, la previsió és que dilluns la setmana arrenqui amb un total de 179 limitacions de velocitat encara vigents. La xifra, però, encara se situa molt per sobre de les 95 LTV que la xarxa acostuma a sostenir durant els períodes de més normalitat en el funcionament de Rodalies. Aquestes limitacions de velocitat són, segons Adif, una mesura de seguretat prevista des de sempre als plans de contingència que s'activen sempre que hi ha alertes ambientals.
Renfe assegura que el servei s'ha recuperat al 94%
Al seu torn, fonts de Renfe expliquen que, operativament, també s'han fet esforços i canvis per intentar que aquestes limitacions de velocitat tinguin el mínim impacte sobre els horaris i, per tant, sobre la vida dels usuaris. Així, l'operadora insisteix que ha intentat millorar les rotacions i fer reserves estratègiques perquè els trens puguin guanyar minuts als retards quan fan els canvis de sentit.
L'operadora va remarcar que en l'última setmana s'ha recuperat la normalitat a la R4 en el tram entre Sant Vicenç de Calders i Terrassa Nord (tot i que encara s'hi arrossega un retard "sistemàtic" de 10 o 15 minuts per culpa de les limitacions de velocitat que esperen que es resolgui "aviat"). A més també s'ha restablert totalment, asseguren, la normalitat a la R1, i la R2 ha millorat amb l'adopció dels nous horaris, després de l'acord amb els maquinistes per les obres del Garraf.
Renfe assegura que a hores d'ara el servei funciona al 94% respecte al període previ als temporals, amb un total de 846 circulacions en un dia laborable entre totes les línies, amb horaris teòrics i trams restablerts. El ministre de Transports, Óscar Puente, va dir la setmana passada que confiava que al mes de juny ja estiguin resoltes les limitacions temporals de velocitat que encara hi ha a la xarxa ferroviària de Catalunya.
En paral·lel, Adif també explica que les obres tant al túnel de Rubí –per on passen trens de passatgers, però que també és un corredor vital per als trens de mercaderies– i les obres del Garraf –on s'estan assegurant els túnels malmesos per la corrosió del mar– van a bon ritme i de moment continuen el calendari previst: a Rubí es preveu reobrir el tram més crític a principis de maig i al Garraf s'espera que les obres acabin en el termini previst de tres mesos.