Cedinsa, la concessionària d’autopistes que es financen amb peatge a l’ombra, ha cessat el seu director general, Joan Manuel Manrique, segons han confirmat a l’ARA fonts de l’empresa. La companyia, nascuda fa una dècada amb l’objectiu de convertir-se en la segona gran concessionària catalana d’autopistes, explota actualment més de 270 quilòmetres de vies. Una d’elles, la Vic-Ripoll (C-17), ha patit greus problemes per la falta de trànsit, cosa que va obligar la Generalitat a salvar-la per garantir la seva viabilitat. Aquest acord es va tancar al març.
Manrique, que anteriorment havia treballat 16 anys a la constructora Corsán, ocupava la direcció general de Cedinsa des del naixement de la companyia, el 2004. Fonts de la companyia van voler desvincular ahir el cessament de Manrique de l’acord amb el Govern, però no van explicar els motius de la decisió. Simplement van argumentar que es deu a una decisió del consell d’administració. Cedinsa està participada en un 34% per FCC i per Comsa-Emte, Copisa i Copcisa en un 22% cadascuna.
L’acord del març estableix que la Generalitat assumeix els 206 milions de deute bancari de la concessió. A canvi, el Govern passa a ser el banquer de l’empresa amb l’objectiu de recuperar la inversió durant els 33 anys que queden de concessió. Els peatges que cobra Cedinsa, paradoxalment, els paga el mateix Govern, tot i que la tarifa ha baixat des del març. Segons la Generalitat això era millor que un rescat en tota regla, que li hauria costat 423 milions, i també per a l’empresa, que tot i que cobrarà menys, s’assegura la rendibilitat.
Els problemes en aquesta autovia comencen el 2009, quan es va signar un finançament transitori de 220 milions a cinc anys. Però va arribar el 2014 i la banca no va voler participar en el finançament definitiu. La concessió va quedar penjant d’un fil fins que al març es va arribar a l’acord amb el Govern.
