Dura negociació a Nissan per guanyar un nou vehicle

BARCELONA.La direcció i el comitè d'empresa de Nissan a Barcelona reprenen les converses per mirar de consensuar el pla de competitivitat plantejat per l'empresa i que els sindicats rebutgen d'entrada, perquè traspassa "línies vermelles" amb mesures com una rebaixa salarial del 30% als futurs empleats que entrin a l'empresa. La direcció voldria un pacte aquesta setmana per poder-lo dur al comitè executiu del Japó el 18 de desembre.

Els sacrificis, diu Nissan, han de servir per garantir el creixement de la fàbrica. Els sindicats els vinculen a l'adjudicació d'un nou model d'aquí dos anys que substitueixi la furgoneta que es retirarà del mercat el 2014 i que representa el 41% de la producció actual a la Zona Franca. Es tracta de la X-83, un model desenvolupat per Renault i que es ven amb els noms de Renault Trafic, Nissan Primastar i Opel Vivaro.

Els esculls de la negociació no seran fàcils de salvar, sobretot perquè els quatre sindicats del comitè (CCOO, UGT, Sigen-Usoc i la CGT) han avançat que no acceptaran alguns dels punts, principalment el que es refereix a crear la doble escala salarial indefinida entre els actuals treballadors i els nous. L'empresa planteja que els 32.000 euros anuals que pot cobrar ara un empleat passin a ser 25.000 com a màxim de manera progressiva. D'entrada, segons les noves condicions plantejades, un operari cobraria 18.000 euros anuals. Per a Nissan es tracta d'ajustar els costos salarials "a mercat"; per als sindicats, suposaria establir un "greuge permanent" entre els companys de la fàbrica.

A banda, el pla també pretén més flexibilitat per adequar-se més ràpidament a les demandes del mercat. Entre les mesures, hi ha ampliar tres dies la jornada laboral anual -de 218 a 221 dies l'any-, passar de 225 a 228 dies de fàbrica oberta i suprimir dues de les tres pauses diàries que tenen els treballadors, segons van explicar a l'ARA des del comitè.

A més, dels set dies de lliurança per a ús personal que té cada empleat, l'empresa ha proposat que cinc passin a la borsa d'hores, és a dir, que sigui Nissan qui pugui fixar quan els poden lliurar d'acord amb la càrrega de feina que hi hagi. La companyia també vol retallar un 25% la compensació per hores extres i dissabtes laborables. "Es tracta d'un conjunt de mesures, algunes molt lesives, que dificulten l'acord", deia fa uns dies el portaveu de CCOO al comitè, Raúl López. Els sindicats no tanquen la porta a un acord sempre que l'empresa també mogui fitxa.

Les contrapartides

A l'horitzó, hi ha l'adjudicació d'un nou vehicle els pròxims anys a la fàbrica catalana, un model que hauria de substituir la furgoneta X-83, ara que els treballadors ja tenen confirmat els substituts per als totterrenys actuals, que serà la futura pickup que es començarà a fabricar el 2014. Segons van explicar fonts del comitè a l'ARA, els actuals 4x4 (models Pathfinder i Navara) ja tenen recanvi un cop desapareguin del mercat i la gran incògnita és ara com se suplirà la retirada de la furgoneta de l'aliança amb Renault, que tan bons resultats d'activitat ha donat els últims vuit anys a Barcelona.

La direcció de Nissan, però, defuig vincular la negociació actual a la concessió de cap vehicle concret. Defensen el pla com un passaport per aconseguir producció i nous models a mitjà i llarg termini, passant per davant d'altres fàbriques del grup.

Aquest és el tercer intent de pacte, després de dos fracassos els últims mesos tot i la mediació de la Generalitat. El nou desglaç entre comitè i direcció ha estat la visita recent a Barcelona del màxim responsable industrial de la multinacional a Europa, John Martin, que va reunir-se amb els representants de la plantilla per insistir-los en la importància de no tirar la tovallola i buscar el pacte en aquest full de ruta plantejat per Nissan.