Adif manté la limitació de velocitat de l'AVE Barcelona-Madrid i l'estén també a València
L'empresa pública pren aquesta decisió després de les queixes dels maquinistes
MadridHavia de ser temporal, però finalment durarà més del que es preveia. Adif ha decidit mantenir la limitació de la velocitat temporal del tram de l'alta velocitat de Barcelona a Madrid arran de la queixa d'un maquinista, malgrat que a primera hora d'aquest dimecres havia comunicat que restablia el trajecte al ritme habitual en gairebé tot el seu recorregut. Ara bé, no es tracta de l'únic tram afectat després de l'accident d'Adamuz, on l'ull està posat en l'estat de les vies com a possible causa de l'accident: fonts de la Moncloa han informat que també es limitarà la velocitat en el trajecte de València a Madrid per les reclamacions d'un altre maquinista.
En el cas del trajecte que afecta Barcelona, es limitarà la velocitat a 160 quilòmetres en un tram comprès entre els punts quilomètrics 100 i 178, entre Madrid i Saragossa, d'un trajecte total de 667. Així s'ha decidit després que un maquinista de tren de Renfe "hagi denunciat el suposat mal estat de diversos punts de la via".
En el cas de València l'afectació és menor: impacta 1,8 quilòmetres de la via. Segons fonts de la Moncloa, un conductor del tren s'ha queixat dels defectes següents: un "cop fort" en el desviament de Villarubia; una "tremolor del tren" en un punt de la via, a més de diversos "moviments bruscos". Aquesta nit, com s'ha fet prèviament en el trajecte Barcelona-Madrid, es comprovarà la via per intentar avaluar els "desperfectes".
En una entrevista a Telecinco, el ministre de Transports, Óscar Puente, ha justificat la primera limitació temporal de velocitat perquè ahir els maquinistes van denunciar 25 incidències en el tram entre Madrid i Barcelona, cosa que ha atribuït a "l'estat anímic" dels treballadors ferroviaris després de la mort del conductor del tren Alvia a Adamuz i del maquinista de Rodalies aquest dimarts a la nit a causa del despreniment d'un mur que ha envaït la via.
En el cas de l'alta velocitat, Puente ha aclarit que arran d'aquests avisos s'ha fet un control de la via i s'ha constatat que d'aquests 25 avisos n'hi ha quatre que necessiten una "revisió". Fonts del ministeri de Transports han concretat que pràcticament totes les incidències notificades són del mateix maquinista. Aquest treballador en va reportar 21 d'aquest dimarts i les 13 d'aquest dimecres al matí. A més, el ministeri afegeix que prèviament gairebé no hi havia hagut queixes.
"Un procés normal"
Les limitacions temporals de velocitat a les vies són procediments "normals" i "habituals" si s'aprecia algun dubte de seguretat de la línia o per motius de seguretat, segons ha explicat Ángel García de la Bandera, director de Trànsit d'Adif, sobre la mesura presa en els trajectes Madrid-Barcelona i Madrid-València del servei d'alta velocitat. També ha admès, en sintonia amb el ministre, que ahir dimecres van tenir un "pic" de reclamacions per part dels maquinistes, i ha deixat clar que sempre que hi ha una queixa d'un treballador es revisa el tram.
En aquest punt, el ministre ha aprofitat per explicar que fa poc que va fer el trajecte, a la cabina del conductor, de Barcelona a Madrid i ha reconegut que el tros fins a Saragossa "està millor" que el de Calatayuda Madrid, on es manté la limitació de la velocitat ara mateix. Ara bé, ha deixat clar que "la seguretat no està en risc", sinó que es tracta d'una qüestió de "confort".
A més, s'ha compromès a renovar tota la via aquest mateix any i ha justificat que va ser preveient aquesta inversió que va anunciar que l'AVE aniria a 350 quilòmetres per hora, cosa que ja ha criticat l'oposició, tenint en compte que el que està passant ara és que els trens han d'anar més lents a conseqüència de l'estat de les vies.