La Fiscalia Europea investiga un possible frau en el manteniment de la via de l'AVE per l'accident a Adamuz

BarcelonaLa Fiscalia Europea també investigarà el tràgic accident de trens d'Adamuz, a Còrdova, en el qual el passat 18 de gener van morir 46 persones. Concretament, la Fiscalia de la Unió Europea ha obert una investigació sobre un possible frau de fons europeus en el manteniment del tram d'alta velocitat que connecta Madrid amb Sevilla, la via on va tenir lloc el sinistre. "Aquesta confirmació excepcional arriba després d'un gran interès públic. No es faran públics més detalls en aquesta fase", afirma l'oficina de la Fiscalia Europea a Madrid.

Aquest organisme de la UE s'encarrega d'investigar els delictes que puguin afectar els interessos financers de la UE. En aquest cas, segons informa Efe, les indagacions intenten determinar si en l'ús de fons europeus hi va haver un delicte de malversació i de defraudació d'ajudes europees. La SER indica que s'investiga si hi va haver malversació en la gestió dels més de 100 milions d'euros provinents del Fons Desenvolupament Regional Europeu (FEDER) destinats a aquestes obres.

El ministre de Transports, Óscar Puente, ha assegurat que la fiscalia europea investiga l'accident des que es va produir. Segons ell, l'organisme intervé en "tots els casos en els quals hi ha involucrats fons europeus". "Pel motiu que sigui s'explica avui com una novetat important i no ho és", ha afirmat en un missatge a les xarxes socials. El 30 de gener, els fiscals europeus Luis Miguel Jiménez Crespo i Juan José Navas Blánquez van reclamar al ministeri de Transports "tots els contractes subscrits i el corresponent nombre d'expedients en relació amb el tram de la xarxa ferroviària on va tenir lloc el sinistre". En paral·lel, la investigació sobre els motius de l'accident la porta un tribunal d'instrucció a Andalusia.

Actualment, l'encarregat de la investigació de les causes de l'accident és el magistrat de l'Audiència Nacional José Luis Calama, que va ser designat jutge de garanties a les indagacions, fet que suposa que serà l'encarregat de supervisar el compliment dels drets de les parts en aquesta investigació de la Fiscalia Europa, que es troba en la fase inicial.

Aquesta mateixa setmana es va fer públic un informe tècnic inclòs a l'esborrany de l'anàlisi de la Comissió d'Investigació d'Accidents Ferroviaris (CIAF) en què es reforça la hipòtesi del trencament de la via com a causa del descarrilament dels trens implicats, un tren d'alta velocitat Iryo amb més de 300 passatgers a bord, i un Alvia amb prop de 2.000. Aquest document de l'empresa Hitachi, que s'encarrega del sistema de senyalització, i ja remès a la CIAF, posa de manifest una "caiguda de tensió al circuit de via" unes 22 hores abans del succés, compatible amb un trencament de la via, que és la principal hipòtesi dels investigadors sobre la causa del sinistre.

Adif defensa la seva custòdia de vies

En el marc de la investigació que està en marxa a Espanya sobre les causes de l'accident, la jutgessa de Montoro Cristina Pastor ha trobat 42 metres de via que s'havien retirat del lloc del xoc sense el seu permís. Després d'una inspecció ocular el passat dimarts 17 de març, la magistrada ha ordenat a la policia judicial el precinte i la custòdia dels 42 metres de via que s'havien retirat del lloc dels fets i del qual no s'havia informat l'autoritat judicial. A les instal·lacions d'Adif a Hornachuelos (Còrdova) ja hi ha 36 metres de via dels quals ja es tenia constància.

En un comunicat, Adif replica que personal d'Adif "va explicar" a la jutgessa que, a més del canvi de carril que s'havia comunicat, el febrer "es va canviar una altra secció de carril" en el marc de "tasques de manteniment". I deixa clar que el material reemplaçat està "custodiat" i a la "disposició" de la investigació judicial i de la CIAF.

Estem treballant per ampliar aquesta informació