BarcelonaAmb l'acord per al finançament singular a tocar, el Govern obre una nova carpeta clau amb Esquerra. Es tracta de la creació de l'Autoritat Aeroportuària de Catalunya, que el consell executiu ha acordat impulsar aquest dimecres en la seva primera reunió després de les vacances de Nadal. Tal com estava previst a l'acord d'investidura amb els republicans, serà un ens especialitzat a través del qual la Generalitat impulsarà polítiques pròpies per disposar d'una "governança integral" del sistema aeroportuari. "La seva creació permet superar la dispersió que teníem en aquests moments", ha explicat la portaveu del Govern i consellera de Territori, Sílvia Paneque, en roda de premsa. Amb aquest objectiu, el Govern ha encarregat a un comitè tècnic sota la coordinació d'Aeroports Públics de Catalunya que, en un termini màxim de sis mesos, faci una proposta de modificació de la llei d'aeroports per crear aquest organisme i dels seus estatuts. La creació de l'Autoritat Aeroportuària de Catalunya, doncs, haurà de passar pel Parlament. L'executiu preveu que ja pugui estar en funcionament el 2027.
Inscriu-te a la newsletter Política
Una mirada a les bambolines del poder
Inscriu-t’hi
Segons Paneque, l'Autoritat vetllarà per un model aeroportuari "de país", "integrat" al territori i "amb veu pròpia", en diàleg amb Aena i la Unió Europea –fins ara, Catalunya no tenia representació oficial en el sector aeronàutic en la interlocució amb aquests dos nivells–. L’autoritat s’encarregarà d’elaborar un pla estratègic d’aeroports, aeròdroms i heliports, planificarà les connexions amb la xarxa de transport i també promourà la "transició ecològica" del sector. Hi estaran representats els departaments de Territori i Empresa: "La representació institucional és 100% catalana. S'erigeix en un organisme de relació institucional de Catalunya", ha aclarit. Una vegada estigui operativa, l'Autoritat Aeroportuària podrà intervenir en documents de planificació com ara el Document de Regulació Aeroportuària (DORA), per parlar "de tu a tu" amb Aena o Enaire. Ara bé, cal tenir en compte que les competències clau seguirien en mans d'Aena i de l'Estat.
El tret de sortida d'aquest ens coincideix amb el més que probable inici de les negociacions per als pressupostos catalans del 2026, una vegada s'hagi desencallat el model de finançament. Pel que fa a l'aeroport del Prat, socialistes i republicans també havien pactat la creació d'un nou Consell Rector Aeroportuari de Catalunya i impulsar un nou model de governança perquè la Generalitat guanyi pes en les decisions que afecten l'aeroport de Barcelona. Durant les vacances, Paneque va anunciar que el Govern farà una proposta "concreta" sobre la governança del Prat el primer trimestre del 2026. "Pas a pas. Avui aprovem un acord per constituir el consell tècnic que ens ha de fer arribar una proposta" sobre l'agència, ha dit la consellera aquest dimecres.
El Govern haurà de trobar un equilibri per no molestar Aena, que s'ha mostrat contrària a promoure canvis en el seu model de governança centralitzada. El seu president, Lucena, ha deixat la porta oberta a “una millor coordinació amb els territoris”, però sempre que es respecti l’estructura d’aquesta empresa cotitzada, amb un 51% en mans de l’Estat com a principal accionista.
A l'espera de Rodalies
L'anunci sobre l'impuls de l'Autoritat Aeroportuària l'havia avançat a primera hora el conseller de la Presidència, Albert Dalmau, en una entrevista a Els matins de TV3 on, a més, ha concretat que la setmana vinent hi haurà novetats sobre l'empresa mixta per al traspàs de Rodalies, que va quedar pendent abans d'acabar l'any. Aquest és un compromís que s'arrossega des de la tardor del 2023, quan ERC ho va pactar amb Pedro Sánchez per a la seva investidura, i ja va amb retard segons el calendari inicial. "No em deixen tancar una carpeta que ja n'obren una altra!", ha exclamat Paneque a la roda de premsa, quan se li ha preguntat sobre aquesta qüestió. Sense concretar dates, ha dit que "abans d'acabar el mes de gener" el Govern estarà en disposició de donar a conèixer els noms dels integrants del consell d'administració de l'empresa, controlat per la Generalitat. L'empresa mixta arrancarà amb un pressupost d'1,6 milions per a aquest any, tal com va explicar l'ARA.
L'aeroport del Prat guanya connectivitat intercontinental a l'hivern
El Prat guanya connectivitat intercontinental aquest hivern, un dels principals objectius que vol aconseguir Aena amb la seva ampliació. Ho fa mentre s'encamina cap a un altre rècord de passatgers que l'obliga a avançar cap a un model menys estacional davant la saturació de la temporada d'estiu. Es preveu que l'any 2025 hagi tancat per sobre del límit teòric de la infraestructura, amb més de 58 milions de viatgers.
L'aeroport ha augmentat l'oferta intercontinental fins als 3,69 milions de seients, un 21,9% més en comparació amb l'any anterior, tal com recull l'Observatori de Trànsit Aeri de la Cambra de Comerç de Barcelona. Entre finals d'octubre i de març, compta amb 46 rutes, una més que la temporada anterior, i dues de cada deu se n'aniran cap als Estats Units. El segueixen de ben a prop el Marroc i els Emirats Àrabs Units. Emirates es posiciona com la principal aerolínia intercontinental del Prat, amb 448.000 seients, seguida de la local Level, amb 395.000.
Una tendència que es manté des de l'any 2022, amb "un creixement sostingut" de l'oferta intercontinental durant tot l'any a totes les regions, però amb un creixement més intens a l'hivern. L'ens assenyala noves oportunitats de connexió per ampliar la xarxa amb altres aerolínies com Qatar Airways, Etihad, Saudia, Singapore Airlines, Cathay Pacific o Korean Air, així com l'entrada en servei de nous models d'avió d'Airbus amb costos més ajustats.
