El govern espanyol aprova 20 milions d'euros d'indemnitzacions per a les víctimes d'Adamuz i Gelida

MadridEl ministre de Transports, Óscar Puente, ha anunciat un nou decret llei per accelerar el cobrament d'indemnitzacions de les víctimes d'accidents ferroviaris després dels accidents d'Adamuz i Gelida. En la roda de premsa del consell de ministres, ha assegurat que els familiars de les víctimes mortals i també els ferits han de poder comptar amb el suport econòmic necessari de forma immediata i, en aquest sentit, ha anunciat un pla de fins a 20 milions d'euros per a les tragèdies d'Andalusia, amb 45 morts, i Catalunya, amb 1 mort, a més del total de 164 ferits de tots dos accidents.

Ha explicat que amb la nova norma els familiars d'una víctima mortal rebrien de forma immediata 72.000 euros "a fons perdut" per part de l'Estat, 72.000 més en forma d'anticipació de l'assegurança de responsabilitat civil, i posteriorment uns altres 72.000 en el concepte també d'assegurança obligatòria. És a dir, segons Puente, en "un termini de tres mesos", els familiars de víctimes mortals podran rebre fins a 210.000 euros. "No consentirem que passi el mateix que a Angrois, no esperaran deu anys a rebre una indemnització", ha dit sobre la tragèdia ferroviària de Galícia del 2013.

El ministre ha tret pit de "transparència" i de "donar la cara" en comparació, precisament, amb el que va fer el govern del PP quan es va produir l'accident d'Angrois. "No soc a cap reservat, dono la cara", ha sentenciat també en al·lusió al rol del president valencià, Carlos Mazón, durant la tragèdia de la dana.

"La millor garantia de les víctimes per saber la veritat és aquest ministre", ha assegurat. Ara bé, no s'ha volgut pronunciar sobre els avenços de la investigació que pilota la Comissió d'Investigació d'Accidents Ferroviaris (CIAF), després que s'hagi centrat en la soldadura de les vies del tram d'Adamuz.

Puente ha tret importància al fet que hi hagués trams nous i vells en la via, a més de mostrar-se reticent que el president de la CIAF, Ignacio Barrón, entri a valorar públicament els avenços de la investigació. "Llavors a mi m'obliga a entrar en el debat públic en qüestions que no hem d'estar", ha dit, i ha afegit que "la no renovació d'algun tram de la via és irrellevant per a l'accident que ens ocupa. No hi ha res estrany en soldar carrils de diferents èpoques". Les declaracions del ministre arriben just després que aquest dilluns Barrón digués que la seva investigació se centrava precisament en el trencament de la soldadura i també qüestionava que Adif optés per renovar l'alta velocitat andalusa per trams i no de forma completa.

El tram Barcelona-Madrid

Tot i els accidents, el ministre ha defensat que el sistema ferroviari espanyol és "un dels més segurs d'Europa" i ha minimitzat les limitacions de velocitat que s'estan produint ara en diversos trams de l'alta velocitat. Un dels trajectes més afectats és el de Barcelona-Madrid, que aquest dimarts acumula retards de fins a una hora.

En aquest sentit, ha aprofitat per recordar que Transports anticiparà un any la renovació d'aquesta via d'alta velocitat, que estava prevista a partir del 2027. Es començarà enguany pel tram Madrid-Calatayud (Saragossa), que és la zona que suma més queixes. "La majoria dels maquinistes ens avisen de problemes que tenen a veure amb el confort. No volem esperar que la via es deteriori més i hem pres la decisió d'anticipar la seva renovació integral el 2026", ha resolt, a més de mantenir el compromís d'augmentar la velocitat a 350 quilòmetres per hora un cop estiguin les obres fetes. Ha volgut remarcar, en aquest sentit, que la velocitat no té res a veure amb l'accident d'Adamuz.