Baixen els accidents de patinet elèctric, però hi ha tres conductors ferits al dia
Els sinistres, que es registren sobretot a les ciutats, cauen un 30% i també ho fan els ferits greus
BarcelonaCada dia tres conductors de patinet elèctric pateixen un accident. Segons les dades del Servei Català de Trànsit a les quals ha tingut accés l'ARA, dels 1.283 conductors accidentats l'any 2025, fins a 72 van patir ferides de gravetat. La gran majoria de sinistres tenen lloc en vies urbanes, a diferència de les carreteres interurbanes, on són marginals. Ara bé, tot i que tres conductors accidentats al dia pot semblar una xifra molt alta, en el darrer any aquesta dada ha baixat significativament.
En total, els accidents amb conductors de patinet elèctric han baixat un 30% en un any. El pic de sinistres el trobem el 2024, quan es van registrar 1.838 ferits. De fet, aquell any va ser especialment tràgic: es van registrar tres víctimes mortals –l'any 2023 no n'hi havia hagut cap i el 2025 tampoc se n'han registrat– i van augmentar un 90% els ferits greus entre els usuaris d'aquest tipus de vehicle. Si bé les dades del 2025 encara no constaten una tendència tan positiva com les del 2023, ja que hi ha hagut un 18% més de víctimes que llavors, la dada de ferits greus (72) d'enguany és pràcticament calcada a la del 2023 i fins i tot baixa respecte a la del 2024.
El punt de l'àrea metropolitana on es concentra un trànsit més intens de patinets elèctrics és a la ciutat de Barcelona. Segons el darrer balanç de sinistralitat de l'Ajuntament, publicat el mes de febrer d'enguany, també es van reduir un 8% els accidents amb patinets elèctrics implicats, passant de 607 el 2024 a 559 el 2025. Una de les grans preguntes és quin és el motiu que hi ha darrere del descens d'aquestes dades. En aquest sentit, fonts municipals parlen de l'efecte de la nova normativa que va entrar en vigor fa un any.
Entre les noves mesures hi ha l'obligació de portar casc –que es vincula directament amb la reducció dels accidents greus– i també el veto a circular per les voreres —també per les bicicletes—; dues restriccions que baixen molt la probabilitat d'atropellament i també de xocs amb obstacles. "Són mesures que es van prendre precisament per conscienciar els usuaris de vehicles de mobilitat personal", afirmen fonts del consistori.
De fet, l'enduriment de la normativa dels patinets elèctrics no ha arribat només a Barcelona. Diverses ciutats de l'àrea metropolitana han optat en els darrers mesos per la prohibició de circular sense casc. El febrer del 2025 ho va fer Barcelona, però també ho ha fet Badalona, Sant Just Desvern, Sant Adrià del Besòs, Esplugues de Llobregat o Cornellà de Llobregat.
Més controls i denúncies
La nova normativa també ha vingut acompanyada d'un control més elevat als usuaris d'aquests vehicles. A Barcelona, per exemple, el 2025 es van interposar fins a 20.902 denúncies a conductors, la qual cosa equival a gairebé 60 denúncies al dia. Això suposa un 34% de denúncies més respecte a l'any 2024. L'augment ve sobretot per la implementació de sancions per circular sense casc. A Cornellà, durant l'any 2025, la policia local va imposar 935 sancions a conductors de patinets, fins a 169 més que el 2024. I a Viladecans, en mig any, van posar més denúncies que durant tot el 2024.
Fonts municipals de Trànsit també vinculen la baixada dels accidents amb patinets elèctrics amb el fet que està prohibit que entrin al transport públic. Aquesta mesura es va prendre a principis del 2023 després de diversos incidents a combois, per exemple, per l'incendi de més d'un patinet per una mala connexió de la bateria. Amb tot, hi ha alguns indicadors que apunten que l'ús del patinet elèctric continua a l'alça.
La Bicivia és la xarxa de vies pedalables impulsada per l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) amb l'objectiu de connectar els municipis, i en els últims anys ha notat un augment exponencial dels patinets elèctrics. El 2024, per exemple, es va tancar amb un 92% més de vehicles d'aquesta tipologia. També a Barcelona el trànsit dels carrils bici –per on circulen també la gran majoria de patinets elèctrics– va augmentar un 17% entre el juny del 2024 i el del 2025. Ara bé, en aquests espais les bicicletes continuen sent majoritàries: segons un estudi del RACC, els patinets representen el 18% del trànsit dels carrils bici de la ciutat.