Baixen els accidents de patinet elèctric, però hi ha tres conductors ferits al dia

BarcelonaCada dia tres conductors de patinet elèctric pateixen un accident. Segons les dades del Servei Català de Trànsit a les quals ha tingut accés l'ARA, dels 1.283 conductors accidentats l'any 2025, fins a 72 van patir ferides de gravetat. La gran majoria de sinistres tenen lloc en vies urbanes, a diferència de les carreteres interurbanes, on són marginals. Ara bé, tot i que tres conductors accidentats al dia pot semblar una xifra molt alta, en el darrer any aquesta dada ha baixat significativament.

En total, els accidents amb conductors de patinet elèctric han baixat un 30% en un any. El pic de sinistres el trobem el 2024, quan es van registrar 1.838 ferits. De fet, aquell any va ser especialment tràgic: es van registrar tres víctimes mortals –l'any 2023 no n'hi havia hagut cap i el 2025 tampoc se n'han registrat– i van augmentar un 90% els ferits greus entre els usuaris d'aquest tipus de vehicle. Si bé les dades del 2025 encara no constaten una tendència tan positiva com les del 2023, ja que hi ha hagut un 18% més de víctimes que llavors, la dada de ferits greus (72) d'enguany és pràcticament calcada a la del 2023 i fins i tot baixa respecte a la del 2024.

El punt de l'àrea metropolitana on es concentra un trànsit més intens de patinets elèctrics és a la ciutat de Barcelona. Segons el darrer balanç de sinistralitat de l'Ajuntament, publicat el mes de febrer d'enguany, també es van reduir un 8% els accidents amb patinets elèctrics implicats, passant de 607 el 2024 a 559 el 2025. Una de les grans preguntes és quin és el motiu que hi ha darrere del descens d'aquestes dades. En aquest sentit, fonts municipals parlen de l'efecte de la nova normativa que va entrar en vigor fa un any.

Entre les noves mesures hi ha l'obligació de portar casc –que es vincula directament amb la reducció dels accidents greus– i també el veto a circular per les voreres –també per les bicicletes–; dues restriccions que baixen molt la probabilitat d'atropellament i també de xocs amb obstacles. "Són mesures que es van prendre precisament per conscienciar els usuaris de vehicles de mobilitat personal", afirmen fonts del consistori.

De fet, l'enduriment de la normativa dels patinets elèctrics no ha arribat només a Barcelona. Diverses ciutats de l'àrea metropolitana han optat en els darrers mesos per la prohibició de circular sense casc. El febrer del 2025 ho va fer Barcelona, però també ho ha fet Badalona, Sant Just Desvern, Sant Adrià del Besòs, Esplugues de Llobregat o Cornellà de Llobregat.

Més controls i denúncies

La nova normativa també ha vingut acompanyada de més controls als usuaris d'aquests vehicles. A Barcelona, per exemple, el 2025 es van interposar fins a 20.902 denúncies a conductors, la qual cosa equival a gairebé 60 denúncies al dia. Això suposa un 34% de denúncies més respecte a l'any 2024. L'augment ve sobretot per la implementació de sancionar per circular sense casc. A Cornellà, durant l'any 2025, la policia local va multar 935 conductors de patinets, fins a 169 més que el 2024.

Fonts de Trànsit també vinculen la baixada dels accidents amb patinets elèctrics amb el fet que està prohibit que entrin al transport públic. Aquesta mesura es va prendre a principis del 2023 després de diversos incidents, com incendis de diversos vehicles per una mala connexió de la bateria.

En el seu baròmetre sobre patinets, el RACC ja va detectar la tardor del 2025 un estancament de l'ús del patinet elèctric. "No vivim en un boom permanent. Veiem a l’estudi que avui dia no hi ha tants nous usuaris, el nombre s’ha mantingut relativament estable", apunta Max Zañartu, responsable de projectes de Mobilitat del RACC. Ho justifica, sobretot, per la prohibició de portar-lo al transport públic. Zañartu afegeix que els conductors de patinet cada cop són més experimentats, tot i que no sempre es tradueix en una responsabilitat més gran al manillar. Segons l'estudi del RACC, un de cada quatre usuaris se salta un semàfor o no respecta un pas de vianants. De fet, els vianants han acceptat en més d'una enquesta de la mateixa entitat que el que els genera més por són els patinets.

Sobre l'accidentalitat, a l’enquesta del RACC, la majoria dels usuaris que han patit un accident amb patinet asseguren que és culpa d’un tercer, i en un 22% dels casos assenyalen vianants. Alhora, gran part dels sinistres són per col·lisions (65%) o per atropellament a un vianant (19%).