Paneque assegura que la xarxa de Rodalies està en un estat "del tot deplorable"

BarcelonaEl Govern eleva el to. La consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha explicat que "per primera vegada" s'està revisant de manera integral tota la xarxa de Rodalies i ha sentenciat que l'estat en què s'han trobat la infraestructura és "fràgil" i "del tot deplorable". Així ho ha expressat durant una compareixença al Parlament, aquest dijous, on també ha anunciat que Rodalies continuarà sent gratuït “fins a la restitució completa del sistema”, cosa que elimina el termini d’un mes fixat en un primer moment.

Paneque també ha aprofitat per treure pit de la seva gestió de la crisi ferroviària a Catalunya desencadenada arran de l'accident de Gelida, on un jove maquinista en pràctiques va perdre la vida després que un mur de contenció cedís al pas del comboi de la R4 en què viatjava, el 20 de gener. La consellera ha assegurat que el Govern "ha prioritzat en tot moment la seguretat", i també ha reivindicat les exigències dels cessaments tant a Renfe com a Adif i la pressió al ministeri perquè acceleri les inversions.

El resum de l'estat de les vies de la consellera arriba unes hores després que s'hagin marcat els serveis mínims a Catalunya per la vaga de maquinistes que a hores d'ara encara està convocada a tot Espanya. Els treballadors del sector pretenen fer una aturada general de 24 hores durant tres dies seguits, els 9, 10 i 11 de febrer. Com ja ha passat en altres vagues, a Catalunya, els maquinistes hauran de garantir com a mínim un 66% dels trens en hora punta i un 33% del servei en hores vall.

648 revisions i 30 punts crítics

Tot plegat, mentre encara hi ha una desena de línies amb diversos trams tallats on el personal d'Adif encara fa revisions considerades "urgents". El secretari d'estat de Transports, José Antonio Santano —que s'ha instal·lat a Catalunya per seguir de prop la crisi ferroviària— va anunciar dimecres que l'Estat crearà una unitat específica a Catalunya per reforçar el "manteniment preventiu" del sistema ferroviari català i "anticipar" possibles incidències.

Per la seva banda, la Generalitat va detallar que la gestora de la infraestructura, Adif, ja ha detectat un total de 648 punts vulnerables a la xarxa que requereixen inspeccions, eminentment en trinxeres, talussos, túnels, ponts, plataformes i vies, i que en 31 trams calen actuacions d'emergència. El que no s'ha precisat és quins són exactament aquests punts. Segons Paneque, les afectacions no són “puntuals ni concentrades en una sola línia”, sinó que abasten “pràcticament tota la xarxa”, amb especial incidència a l’R1, l’R3 i l’R4. “No estem només davant d’una crisi, sinó d’un problema estructural”, ha afirmat.

Totes aquestes incidències, reportades en gran part pels maquinistes, provoquen, entre altres coses, que Adif limiti la velocitat en molts punts de la xarxa per garantir la seguretat. Aquestes reduccions, que afecten més de 100 quilòmetres en total, també estan provocant seriosos problemes en els horaris, ja que els trens s'alenteixen i els recorreguts s'allarguen.

Trams tallats i serveis per carretera

Aquest dijous, el servei de Rodalies ha tornat a engegar però marcat per aquesta nova no-normalitat. De nou, els trens han arrencat a primera hora a mig gas, amb més d'una desena de talls i serveis alternatius per carretera. També es mantenen les limitacions de velocitat.

El portaveu de Renfe a Catalunya, Antonio Carmona, ha tornat a comparèixer a Sants a primera hora del matí i ha assegurat que Renfe, Adif, el Govern i el ministeri tenen la ferma voluntat de "remuntar el partit". "Treballem sense descans per revertir aquesta situació: tenim la capacitat i la voluntat d'esforç per fer-ho", ha assegurat.

Impacte del pla alternatiu

Segons dades que ha compartit la consellera al Parlament, la flota de reforç de busos ha costat 4,1 milions d’euros, mentre que l’aixecada de la barrera de la C-32 té un impacte de 600.000 euros al dia. “S’està treballant en l’impacte econòmic per tal de poder-lo traslladar al ministeri”, ha admès.

Paneque ha defensat la seva gestió al capdavant de la crisi ferroviària davant dels grups parlamentaris: “M'he pogut equivocar en diferents qüestions”, ha acceptat, però ha afegit que sempre ha estat “al peu del canó” i que no canviaria els criteris que han guiat la seva actuació. Segons la consellera, l'aturada el servei ferroviari va ser una decisió "difícil però necessària” i els fets posteriors —fins a tres esllavissades en una setmana— van confirmar la necessitat d’elevar els estàndards de les certificacions de seguretat a les vies.

Retrets dels grups

Els grups parlamentaris han mantingut un to de retret al llarg de la sessió. Junts ha tornat a demanar la dimissió de Paneque, a qui ha acusat de “poca autocrítica” i de fer “anuncis contradictoris”. Per la seva banda, ERC ha lamentat que l'infrafinançament ha estat “sostingut i volgut”, i ha afirmat que la falta de manteniment ha provocat l’accident de Gelida.

Els comuns s'han queixat que el Govern s'hagi focalitzat en altres infraestructures com l'ampliació de l'aeroport del Prat, i la CUP ha denunciat la inversió "insuficient" en el servei ferroviari i que Renfe és "incapaç d'autogestionar-se". Aliança Catalana ha afirmat que els FGC funcionen "de meravella", instant el Govern a fer efectiu el traspàs "integral" de Rodalies i Mitjana Distància a la Generalitat.

Per la seva part, el PPC ha denunciat que la xarxa de Rodalies està "totalment col·lapsada" i que és "urgent" fer una auditoria de seguretat tant a les vies com a les carreteres. Al seu torn, Vox també ha demanat la destitució de Paneque i del comissionat de la Generalitat per al traspàs de Rodalies, Pere Macias, així com dels presidents de Renfe i Adif.