L’aeroport de Barcelona tanca un altre any de rècord, amb més de 57 milions de passatgers

BarcelonaMes a mes, l'aeroport de Barcelona ha anat registrant xifres mai vistes, mantenint la tendència de creixement que encadena des de la sortida de la pandèmia. Amb tot, ha tancat un 2025 de rècord, amb un total de 57,5 milions de passatgers. Se supera així per segon any consecutiu la capacitat teòrica màxima de la infraestructura, després que registrés per primer cop més de 55 milions de viatgers el 2024, una de les principals raons per posar en marxa el projecte d'ampliació, tot i el rebuig social que desperta allargar la tercera pista per les seves afectacions mediambientals. 

Una nova fita històrica que se sustenta en els augments de viatgers que des de fa temps té el Prat en els mesos més enllà de l'estiu, però també en les conegudes com a hores vall, abans les menys sol·licitades per les aerolínies en comparació amb les hores punta –a primera hora del matí i a mig matí–. Segons Aena, fins que no s'executi el polèmic allargament de la pista curta, aquest és l'únic camí que li queda a l'aeroport per continuar satisfent la demanda a l'alça. "Els rècords de trànsit dels darrers anys són una mostra clara d'aquesta necessitat i de la situació que es produirà en els anys vinents a les infraestructures", exposa el gestor aeroportuari.

Aquest argument anirà agafant força a mesura que passin els anys, si no es limita l'oferta, com ha decidit fer la ciutat de Barcelona amb la planta hotelera. De moment, cap aerolínia s'ha queixat perquè tingui problemes per operar amb normalitat o perquè estigui acumulant endarreriments de manera exagerada, ni tampoc ho noten els usuaris, amb punts calents com els filtres de seguretat funcionant més bé que en anys anteriors.

Això sí, el gestor aeroportuari està tirant endavant mesures per preparar-se per a aquest escenari de continu creixement d'usuaris, com l'ampliació de la T1 o la construcció d'una nova sortida a la pista transversal per fer més curts els aterratges nocturns, a l'espera d'un allargament que no arribarà fins a l'any 2033 o 2034. Abans que s'inaugurés la T1, l'any 2009, l'aeroport va estar operant diversos anys per sobre del seu límit. 

La temporada d'hivern guanya pes

Durant el 2025, es van operar prop de 361.000 vols, també una xifra mai vista, i tots els mesos van ser de rècord, amb els passatgers internacionals representant el 75%. L'abril es va convertir en el mes que va tenir un creixement més alt (+6,6%), coincidint amb la Setmana Santa. El van seguir el gener (+5,4%), l'octubre (+5,6%), el novembre (+5,1%) i el desembre (+5,8%), una temporada d'hivern que cada cop suma més seients. Tot i les pujades, es comença a notar certa moderació, després que l'any 2024 els augments arribessin a ser de dos dígits en els millors mesos.

En canvi, els augments més baixos es van produir durant el febrer (+2,8%) i el març (+1,8%). Aquí cal recordar els canvis en el calendari de dues de les principals cites de la ciutat, l'Integrated Systems Europe (ISE) i el Mobile World Congress (MWC), així com que l'any anterior la Setmana Santa va caure al març.

Malgrat això, a l'estiu, la temporada estrella a l'aeroport de Barcelona, els viatgers van continuar augmentant, en aquest cas, amb el marge de maniobra que ofereixen a les companyies aèries les hores vall. Menys el juliol (+2,9%), la resta de mesos es va moure en línia amb el creixement anual, que va ser d'un 4,4%: juny (+4,2%), agost (+4,8%) i setembre (+4,3%).

Rècord a tota la xarxa d'Aena

La tendència de creixement sense precedents es replica en el conjunt de la xarxa d'Aena, formada per 46 aeroports i dos heliports a Espanya, l'aeroport de Londres-Luton i 17 aeroports al Brasil. El conjunt d'infraestructures va tancar 2025 amb un rècord històric de 384,8 milions de passatgers, un 4,2% més que l'any anterior.

L'aeroport de Barajas, el principal de l'Estat, va moure 68,2 milions de viatgers l'any passat, també de rècord, però amb un creixement del 3%, per sota del registrat a la capital catalana. A la resta d'aeroports catalans les xifres van ser més modestes i sense rècords. El de Girona va fregar els 2,2 milions de passatgers (+9,4%) i el de Reus va superar els 1,3 milions de passatgers (+13,1%). En últim lloc, el de Sabadell, dedicat a la formació aeronàutica i l'aviació privada, es va quedar en unes 62.000 operacions (+6,2%).