L'aeroport del Prat manté la programació d'estiu malgrat l'alarma per l'escassetat de carburant

BarcelonaUn dels sectors que han reaccionat més ràpidament a la guerra de l'Orient Mitjà ha estat l'aviació. El bloqueig de l'estret d'Ormuz ha disparat el preu del combustible, un dels principals costos que tenen les aerolínies, que representa fins a una quarta part de les despeses, i les retallades no s'han fet esperar. Les companyies aèries de tot el món estan cancel·lant vols i estan apujant els preus dels bitllets davant l'amenaça, no només d'un encariment del querosè sense precedents, sinó també de l'escassetat de subministrament.

Davant d'aquest escenari, amb la temporada d'estiu ja en marxa, l'aeroport de Barcelona assegura que manté la programació prevista tot i la guerra a l'Iran. "En aquests moments no està sobre la taula de ningú cap reducció durant la temporada", ha assegurat aquest divendres la cap de gabinet del Prat, Vanessa Requena. De moment, les companyies no li han posat "cap tipus de problema" a Aena, però ja contempla, si el conflicte s'allarga en el temps, crear un grup de treball per abordar la qüestió. "En aquests moments no tenim una situació de preocupació", ha remarcat Requena.

Un missatge de calma que també s'esforça en transmetre Brussel·les. La Comissió Europea ha descartat que existeixi un risc immediat de suspendre vols de manera massiva per la falta de combustible. "No hi ha indicis d'una escassetat sistèmica de combustible que pugui provocar cancel·lacions generalitzades de vols. Seguim la situació molt de prop, també amb l'Agència Internacional de l'Energia i el sector", ha assenyalat aquest divendres la portaveu comunitària de Transports i Energia, Anna-Kaisa Itkonen.

Ho ha dit en resposta a l'Associació Internacional de Transport Aeri (IATA), que ha alertat que, cap a finals de maig, es podrien començar a veure cancel·lacions de vols a Europa per falta de combustible, com ja està passant a l'Àsia. A més, l'Agència Internacional de l'Energia (AIE) va advertir que es poden produir problemes de subministrament a Europa en les setmanes vinents per la crisi a l'Orient Mitjà. Segons l'AIE, el subministrament per part de la regió asiàtica representava abans del conflicte el 75% de les importacions netes de combustible per a avions del continent europeu. No obstant això, la Comissió ha subratllat que aquestes estimacions es refereixen al conjunt d'Europa i no específicament a la Unió Europea.

La reacció de les aerolínies: menys vols i més cars

Amb uns preus del combustible per a avions que s'han enfilat fins als 150 i 200 dòlars per barril en les darreres setmanes, aerolínies com Air France-KLM ja han avisat que augmentaran els preus dels bitllets de llarga distància. A banda, la branca holandesa del grup, KLM, cancel·larà 160 vols a Europa el mes de maig a causa de l'augment dels costos del combustible.

Una advertència que també ha fet una low cost com EasyJet –amb base a la T2 del Prat–, que preveu uns bitllets més cars cap a finals d'estiu, quan finalitzin les cobertures de combustible existents. Les companyies aèries, especialment les europees, disposen d'aquest tipus d'assegurances per protegir-se de pujades de preu imprevistes, però només a curt termini.

Una protecció que no tenen tant les aerolínies estatunidenques. En aquest sentit, American Airlines també té previst un augment de les tarifes d'equipatge, tenint en compte que preveu un augment de 400 milions de dòlars en les despeses només durant el primer semestre. A banda, Delta va anunciar que reduirà la seva capacitat un 3,5% i, a més, augmentarà les taxes per a les maletes facturades. Unes pujades de preu que també preveuen aerolínies asiàtiques com Cathay Pacific i China Eastern Airlines, que s'han convertit en l'alternativa per viatjar a l'Àsia des d'Europa davant de les cancel·lacions i la crisi que han viscut països del golf Pèrsic amb aerolínies de bandera com Qatar, Etihad i Emirates.