Cau el comerç del port de Barcelona amb els Estats Units i la Xina
La guerra aranzelària, la pesta porcina i el conflicte al mar Roig impacten en el tràfic de contenidors
BarcelonaEn un context geopolític cada cop més complicat, el port de Barcelona va registrar un descens en el comerç amb la Xina i els Estats Units durant el mes de febrer. Les amenaces aranzelàries i el conflicte al mar Roig expliquen aquest impacte a principis d'aquest 2026 en els dos mercats, que, a més, van funcionar molt bé l'any passat. Tot això encara sense assimilar l'afectació que el bloqueig de l'estret d'Ormuz està provocant en el comerç internacional des de principis d'aquest mes.
En el cas de la Xina, un destí estratègic per al port de Barcelona, la caiguda del tràfic de contenidors va ser de més del 7%. Un descens que des del port de Barcelona emmarquen en factors com la caiguda de les exportacions de porc cap a l'Àsia, especialment la Xina. Una clara conseqüència de la pesta porcina africana, tenint en compte que la Xina és el principal mercat del sector porcí. A banda, ha incidit la disminució dels tràfics de pinsos i alfals que van cap a la Xina, així com a països de l'Orient Mitjà.
La guerra comercial engegada pel president dels Estats Units, Donald Trump, també s'està notant al port de Barcelona. Principalment, per l'avançament d'exportacions que les empreses van fer a finals del 2024 i principis del 2025, a l'espera que es concretés l'amenaça aranzelària del mandatari republicà. Durant aquell període, les exportacions des del port de Barcelona cap als Estats Units van disparar-se un 30%, cosa que ara ha fet que el comerç amb aquest mercat caigués un 14% al febrer.
No obstant això, el context geopolític ha beneficiat els Estats Units en altres àmbits, com la importació de gas natural, després del veto rus per la guerra a Ucraïna. Disparada des de fa temps, el port va veure com va pujar prop d'un 93% al mes de febrer. Durant el 2025, el port de Barcelona va moure 2,87 milions de tones de gas natural liquat (GNL), un 43,4% més que l'exercici anterior. Enagás és qui mou tot aquest GNL, a través de la planta de regasificació que té al port. L'apagada elèctrica a finals d'abril també va provocar un consum més gran d'aquesta font d'energia. Per acabar-ho de rematar, l'acord aranzelari entre els Estats Units i la Unió Europea (UE) incloïa la compra massiva de gas estatunidenc.
Des del port remarquen que el tràfic de contenidors també és molt sensible a l'inici de cada exercici, quan les reprogramacions fetes a finals de l'any anterior "poden generar forats estadístics". Tot i les caigudes a la Xina i els Estats Units, el tràfic de contenidors va augmentar més d'un 3% en comparació amb l'any anterior al port de Barcelona.
Més contenidors en trànsit
Aquest comportament se sustenta en la recuperació dels contenidors en règim de trànsit, que van pujar un 18% al mes de febrer després d'augmentar un 11% al gener. Es tracta d'una altra conseqüència del conflicte al mar Roig i la inestabilitat que provoca en la navegació pel canal de Suez, la porta d'entrada al Mediterrani per als vaixells provinents de l'Àsia. La ruta alternativa passa per Gibraltar, amb els vaixells parant en els enclavaments més propers com el port de Barcelona per descarregar mercaderies.
Si durant el 2025 els contenidors de transbordament van caure prop d'un 21% al port de Barcelona per l'augment de la inestabilitat en aquesta regió, la tendència s'ha revertit des de principis d'aquest 2026 i ha permès compensar tant al gener com al febrer la caiguda en els contenidors plens d'importació i exportació que mou el port, que són els que generen més valor afegit.
