El Mobile posa el mode avió

L'Hospitalet de LlobregatFa anys que el Mobile World Congress (MWC) no es cansa de repetir que és alguna cosa més que mòbils. Així ho certifica el fet que el 60% dels assistents provinguin d'altres indústries i que els telèfons hagin anat perdent pes en els expositors que es poden visitar aquests dies a la Fira de Gran Via, en favor del protagonisme que han anat guanyant robots futuristes i, fins i tot, peluixos animats. Per a això, el congrés tecnològic ha decidit fer un pas més en aquesta edició i ha posat el focus en una indústria on la connectivitat és clau: l'aviació.

La GSMA, organitzadora del MWC, ha dedicat per primer cop en els seus 20 anys a la ciutat un espai en el congrés a un sector aliè a la indústria del mòbil i ha apostat per imaginar com poden ser els aeroports del futur, posant en valor tot el procés, des que es comença a buscar el vol fins que s'agafa l'avió. "Els aeroports funcionen com una ciutat intel·ligent en si mateixos. Competeixen constantment per passatgers, però no poden créixer més, tot i que els usuaris continuaran augmentant en els pròxims anys. Aquí la qüestió és com es fan més intel·ligents si no poden fer-se més grans", exposa el responsable d'aviació connectada a la GSMA, Barney Stinton.

Quan el viatger encara és al sofà de casa, entra en acció la proposta que Vueling ha presentat al Mobile. Des del seu centre d'innovació a Viladecans, l'aerolínia catalana ha dissenyat un xat alimentat per intel·ligència artificial (IA) per ajudar els clients a trobar destí. A partir de la seva oferta de rutes, l'eina s'adapta a les peticions que se li plantegen, sigui per escrit o directament per missatge de veu. "Incorporem la IA com un nou canal de compra i ens anticipem a una de les vies que el client acabarà utilitzant preferentment", sosté el director d'IT de Vueling, Javi Álvarez. No és la primera vegada que fan servir aquesta tecnologia, que també respon preguntes freqüents a la seva web i optimitza els programes de vols quan fa mal temps.

Només cal donar-li la informació bàsica, com ara que es vol fer un viatge de cap de setmana en família a una ciutat europea amb molta cultura, i l'assistent virtual fa la resta. Praga, Florència i Berlín són algunes de les opcions que planteja amb propostes de plans que s'hi poden fer i no triga a dir quines surten més barates segons els dies que s'hi vol anar. Un cop triat el destí, ja només falta escollir seient, donar les dades i pagar-ho tot. La companyia aèria fa un any que treballa en el desenvolupament d'aquesta IA i preveu posar-la a disposició dels clients aquest 2026, si pot ser abans de l'estiu, conscient que cada cop són més els usuaris que planegen els seus viatges amb ChatGPT.

Escollit el destí, cal preparar l'equipatge. Aquí entren en joc les etiquetes intel·ligents que ha creat la companyia noruega BagID per evitar tota la paperassa que s'enganxa a les maletes quan es facturen. Però no només redueix el consum de paper sinó que també permet generar les etiquetes des de casa i deixar-les posades, per només haver-les de portar a un taulell habilitat i evitar les cues eternes de cada aerolínia, a banda de controlar en tot moment on són les maletes un cop s'han deixat a la cinta. Ara per ara, només es poden fer servir amb l'aerolínia Norwegian, amb un cost de 200 euros per dispositiu, però Aena ja està provant si funcionen a aeroports com els de Barcelona, Alacant, Palma i Gran Canària, a l'espera que més companyies s'hi sumin.

Un cop a l'aeroport, la francesa Outsight s'encarrega de garantir que res passa desapercebut. Aquesta tecnològica permet localitzar qualsevol passatger o treballador que es trobi a l'interior de la infraestructura a través de molts sensors instal·lats a les parets, a banda de detectar objectes sospitosos. "Fem un monitoratge de tot en temps real i, a més, podem predir què passarà a partir de la informació que s'ha anat registrant", resumeix un dels seus responsables, Eduardo de la Espriella. Només han d'avisar quan veuen que es formen cues als filtres de seguretat o adaptar els efectius segons els fluxos que esperen rebre. "A un aeroport l'eficiència ho és tot", remarca De la Espriella. A París, Roma i Dallas ja els han contractat. En aquest últim aeroport estatunidenc també disposen d'una altra eina de control, un gos robot d'Anybotics que s'adreça a aquells punts calents on pot haver-hi incidents de seguretat, com en les instal·lacions elèctriques o les calderes, una solució molt present a la indústria que comença a entrar en altres sectors com l'aviació.

Arribats a aquest punt, amb tots els checks fets —òbviament, també el check in—, només falta seure a l'avió. És aquí on el fabricant francès Airbus està analitzant com pot millorar l'experiència dels usuaris. Tal com exposa en el MWC, està provant com personalitzar els vídeos que veuen els viatgers al seu seien segons els seus gustos per "fer-los sentir a casa", tal com indica el responsable d'aviació connectada a Airbus, Eric Peyrucain. L'empresa també vol incidir en una de les principals preocupacions de les aerolínies: el malbaratament alimentari, amb el 40% de producte que es llença a les escombraries. Per fer-ho, han creat un lector de safates que permet veure què es consumeix realment, amb l'objectiu d'adaptar la càrrega en els pròxims vols, cosa que també permet estalviar combustible, un dels principals maldecaps de les companyies aèries.

"La indústria mòbil és a tot arreu i ens continuarem endinsant en altres sectors", sosté Stinton sobre el compromís de GSMA en repetir aquesta prova pilot en següents edicions del MWC. El saló avança així cap a altres models firals com l'Smart City, un model d'èxit ideat per Fira de Barcelona on s'estudia com la tecnologia impacta en les diferents indústries que conviuen a les ciutats intel·ligents a través de diferents verticals, com la mobilitat o l'habitatge.