Rodalies serà gratuït 'sine die' i el trajecte d'alta velocitat Madrid-Barcelona durarà 25 minuts més fins a finals d'any

MadridEls problemes que afecten la circulació de trens a Catalunya són de lenta resolució, i aquest dijous la consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha anunciat que Rodalies continuarà sent gratuït “fins a la restitució completa del sistema”. "La gratuïtat serà sostinguda, els dies que calgui, perquè és evident que no podem fer pagar als usuaris el servei que en aquests moments s'està donant", ha afirmat Paneque. De fet, ni les administracions ni l'operadora, Renfe, s'atreveixen a posar data a la recuperació total del servei, per la qual cosa els viatges seran de franc de forma indefinida. Però al cop que suposa el funcionament a mig gas de les línies de Rodalies per als usuaris catalans s'hi ha d'afegir un nou revés, en aquest cas pel que fa als trajectes que connecten Barcelona i Madrid: després de dues setmanes acumulant retards, a partir d'ara i fins a finals d'any els recorreguts duraran 25 minuts més.

Les limitacions a l'alta velocitat han vingut per quedar-se, almenys fins a finals d'any, segons han confirmat fonts d'Adif aquest dijous, després que el responsable de la infraestructura de la xarxa ferroviària hagi pactat amb les tres operadores de la línia (Renfe, Iryo i Ouigo) mantenir l'alentiment del servei per revisar les vies. Segons publica l'ACN, la decisió arriba després de setmanes d'acumulació de retards en els viatges, de queixes dels maquinistes pel mal estat de la infraestructura i de confusió sobre els motius de fons de l'alentiment de l'alta velocitat.

L'acord entre operadores i Adif comportarà que si ara el trajecte més ràpid en AVE de Barcelona a Madrid era de dues hores i trenta-set minuts, amb l'alentiment de la velocitat s'allargarà com a mínim fins a més de tres hores. Cal tenir en compte que si bé l'AVE normalment anava a 300 per hora, amb les restriccions va a diversos trams a 160 quilòmetres per hora. Les companyies ja han començat a informar els passatgers dels canvis d'horaris i cancel·lacions derivats d'aquesta situació.

Vaga al sector la setmana que ve

Les limitacions de velocitat es van adoptar després de l'accident d'Adamuz, on van morir 46 persones. D'entrada, el ministeri de Transports va informar que era tan sols una limitació temporal, que duraria una nit fins i tot, però just l'endemà va haver de fer marxa enrere i tornar a establir els límits de velocitats en alguns trams, sobretot concentrats entre Saragossa i Madrid. En les compareixences que ha fet aquests dies el ministre de Transports, Óscar Puente, tant al Senat com al Congrés, ha argumentat que els protocols obliguen a adoptar aquestes limitacions si els maquinistes reporten incidències. Si és així, Adif ha de revisar la infraestructura i comprovar que el manteniment és correcte. Les incidències han augmentat en els darrers dies, segons ha informat Puente.

La nova mesura arriba en plenes negociacions també entre els sindicats i el ministeri de Transports de cara a la vaga convocada per a tot el sector els dies 9, 10 i 11 de febrer. Aquest mateix dijous estan reunits representants de totes les parts per intentar arribar a un acord, tot i que des dels sindicats es manté la protesta perquè consideren que no està garantida la seva seguretat ni la dels usuaris. El ministeri que lidera Óscar Puente, en canvi, té l'esperança d'evitar la convocatòria en el darrer minut, ja que a parer seu la vaga agreujaria encara més el caos ferroviari de les darreres setmanes, no només a l'alta velocitat, sinó sobretot a la xarxa de Rodalies de Catalunya.