Les aerolínies pressionen Aena perquè rebaixi les taxes aeroportuàries

MadridL'ambiciós pla inversor d'Aena per al període 2027-2031 va de bracet d'una pujada de les taxes aeroportuàries. Aquesta font d'ingressos és, a parer d'Aena, una via "necessària" per afrontar el pla inversor per als pròxims anys i adaptar la demanda aèria dels aeroports de l'Estat, inclòs l'aeroport del Prat i, per tant, la seva ampliació. Ara bé, això ha obert un pols amb les aerolínies, que continuen pressionant perquè les taxes no pugin.

L'Associació de Línies Aèries (ALA) i l'Associació Internacional de Transport Aeri (IATA) han presentat aquest dimecres una sèrie d'informes que, a parer seu, avalen la viabilitat de reduir o congelar les tarifes d'Aena per al pròxim quinquenni (2027-2031). Segons les dades aportades per les patronals, i elaborades per les consultores Steer i CEPA, el fort increment del tràfic de passatgers i un cost de capital equilibrat permetrien al gestor aeroportuari executar els seus plans inversors i garantir la retribució als accionistes sense necessitat d'encarir els costos operatius de les aerolínies. Uns costos que sovint acaben repercutint en el bitllet del passatger. Aena rebutja aquesta tesi si es vol afrontar la inversió que ha promès, que qualifica "d'imprescindible" després de "dues dècades d'inversió congelada".

En concret, Aena preveu una inversió sense precedents de 12.888 milions d'euros entre els anys 2027 i 2031 per a la xarxa d'aeroports espanyols, 9.991 milions dels quals corresponen a la inversió regulada que es recollirà en el Document de regulació aeroportuària per al període 2027-2031 (DORA III). A més de la inversió, Aena recull en aquest pla les actuacions que té previst dur a terme als aeroports de l'Estat. Està previst que el 17 de febrer celebri, precisament, un consell d'administració extraordinari per debatre i eventualment aprovar la proposta de DORA III, segons expliquen fonts del gestor aeroportuari.

"La congelació de les inversions ha permès en els últims deu anys congelar les tarifes aeroportuàries en termes nominals i una forta baixada de les tarifes en termes reals, en contrast amb les significatives pujades dels preus dels bitllets d'avió [...] Els volums de trànsit aeri del període 2027-2031 estaran condicionats no només per l'evolució de l'activitat econòmica, sinó també per algunes limitacions puntuals de la capacitat de les actuals infraestructures aeroportuàries", asseguren des del gestor aeroportuari.